Con il debutto del model year 2019, a partire dalle linee design e sport, Audi A4 può contare su di un nuovo frontale particolarmente accattivante. Le prese d’aria vengono incorniciate da vigorosi profili pentagonali e, al proprio interno, sono caratterizzate da inserti in look alluminio. Il pacchetto S line exterior porta in dote nuovi paraurti più sportivi, dal taglio cuneiforme. Una modanatura a forma di U separa la zona esterna da quella interna, quest’ultima arricchita da una griglia a nido d’ape. All’interno delle prese d’aria sono presenti specifiche feritoie che convogliano i flussi attraverso i passaruota.

La griglia single frame funge da elemento di differenziazione tra le linee d’allestimento. Con il
pacchetto S line exterior, la calandra integra i listelli 3D. Un blade dal look alluminio caratterizza la sezione inferiore del frontale. Il nuovo paraurti posteriore è di serie. Due cornici trapezoidali valorizzano il design della zona dei terminali di scarico, mentre l’estrattore può contare su dimensioni ridotte. Inedito il design dei cerchi, disponibili nelle dimensioni da 16 a 19 pollici.

Per la prima volta, il pacchetto S line competition viene dedicato ad A4 e porta in dote novità esclusive quali il blade anteriore specifico, lo spoiler posteriore RS per A4 Avant e l’inedita tinta Turbo Blue. La sezione inferiore delle portiere posteriori si fregia del Marchio dei quattro anelli in argento o nero. Il pacchetto S line competition include i cerchi in lega da 19 pollici Audi Sport, le pinze freno rosse, l’assetto sportivo e i proiettori a LED.

Quanto all’abitacolo, il pacchetto S line competition arricchisce la linea S line black con inserti in carbonio RS, volante multifunzione a tre razze e sedili sportivi neri parzialmente rivestiti in pelle. A richiesta, i Clienti possono optare per le sedute sportive S in diverse tonalità, tra le quali il grintoso Rosso Magma.

A4 e A4 Avant model year 2019 raggiungeranno le concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre del 2018.

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Audi amplia il ventaglio delle tecnologie a bordo di Audi A4 e Audi A5 presentando la motorizzazione mHEV (mild-hybrid) sui nuovi motori 2.0 TFSI da 140 kW e 185 kW.

L’introduzione delle due nuove motorizzazioni mHEV si inserisce nel piano di elettrificazione della gamma e precede la commercializzazione della nuova Audi A8, il primo myld hybrid con rete da 48 volt della Casa dei quattro anelli.

La nuova tecnologia mHEV 12V è ora  disponibile sia per i propulsori 2.0 TFSI da 140 kW di Audi A4, A4 Avant, A5 Coupé, A5 Sportback e A5 Cabriolet, e sui 2.0 TFSI da 185 kW di Audi A4, A4 Avant, A4 allroad, A5 Coupé, A5 Sportback e A5 Cabriolet. L’adozione del nuovo generatore a cinghia da 12V consente l’ottimizzazione della funzione start&stop e permette ora lo spegnimento e la riaccensione del motore in fase di veleggiamento a qualsiasi velocità. Il nuovo sistema consente di utilizzare l’energia cinetica in fase di recupero e impiegarla per ricaricare la batteria dello starter.

Grazie all’omologazione “ibrida”, le nuove motorizzazioni potranno godere delle agevolazioni previste dagli Enti Locali, quali l’esenzione del pagamento del bollo fino ad un massimo di 5 anni, l’accesso gratuito alle ZTL e all’area C di Milano e il parcheggio gratuito su striscia blu.

I due nuovi motori con tecnologia mild-hybrid ora ordinabili sul mercato italiano, precedono l’introduzione del primo sistema midl-hybrid con rete da 48 volt equipaggiato su un modello Audi. La nuova ammiraglia della Casa di Ingolstadt, da venerdì scorso ordinabile in Italia, presenta infatti la tecnologia mHEV sull’intera gamma delle motorizzazioni.

Nel corso del prossimo anno, l’elettrificazione della gamma Audi proseguirà con l’introduzione della A8 e-tron con tecnologia elettrica plug-in e del primo modello totalmente elettrico della Casa, la nuova Audi e-tron.

La roadmap Audi verso l’elettrificazione della gamma include il sostegno allo sviluppo di infrastrutture di ricarica elettriche. Tra i vari programmi in corso, Audi è partner assieme a Volkswagen, Renault, Nissan, BMW, Enel e Verbund, del progetto EVA+.

Coordinato da Enel e co-finanziato dalla Commissione Europea, il progetto ha consentito di attivare dal primo ottobre scorso i primi 30 nuovi punti di ricarica Enel Fast Recharge Plus a copertura della tratta Roma-Milano con un’infrastruttura ogni 60 km circa.

In parallelo all’introduzione dei nuovi propulsori, Audi introduce nuove motorizzazioni nella gamma A5. Il 2.0 TFSI da 140kW è ora disponibile su Audi A5 Cabriolet mentre il 3.0 TDI sei cilindri da 210 kW è ordinabile sulle versioni Coupé, Sportback e Cabriolet.

Audi ha infine introdotto un aggiornamento dei dati tecnici relativi alla gamma A4 (varianti base, Avant, allroad, S4 e S4 Avant), gamma S5 (Coupé, Sportback e Cabriolet), gamma A6 (versione base, Avant e allroad) e A7 Sportback.

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L’evoluzione ed il continuo arricchimento della gamma prodotto caratterizzano da sempre i modelli della Casa dei Quattro anelli. Le prime novità 2017 interessano principalmente la gamma della bestseller Audi A4, l’ammiraglia tra i SUV Audi e la compatta sportiva Audi TT.

Audi A4 e Audi A4 Avant si arricchiscono di due nuovi propulsori: il 2.0 TDI quattro da 150 CV che rappresenta la nuova motorizzazione di ingresso alla trazione quattro, e il 2.0 TFSI quattro da 252 CV. Entrambe le motorizzazioni sono abbinate al cambio manuale a 6 rapporti e caratterizzate dall’innovativa trazione quattro con tecnologia ultra che adotta la gestione predittiva della trazione integrale. Ogni 10 millisecondi, il sistema analizza i dati sulla dinamica di marcia, le condizioni stradali e il comportamento di guida. In condizioni di marcia standard e con bassi carichi viene sfruttata la trazione anteriore mentre la trazione integrale entra in funzione solo in caso di necessità. La nuova tecnologia consente una sensibile riduzione di consumi ed emissioni non lasciando percepire differenze rispetto a sistemi integrali permanenti tradizionali. In particolare, i consumi nel ciclo combinato NEDC della versione 2.0 TDI quattro da 150 CV si attestano a soli 4,2 litri ogni 100 chilometri con emissioni di C0₂ pari a 109 g/km.

Audi Q7 amplia la possibilità di scelta grazie all’introduzione della versione Sport plus che fonde equipaggiamenti funzionali tipicamente Business con caratteristiche dall’indole sportiva in linea con il DNA Audi S line. Numerosi sono gli elementi che rendono Q7 Sport plus ancora più sicuro e confortevole: il sistema di ausilio al parcheggio plus con telecamera per retromarcia posteriore, l’Audi Phone Box, l’Audi virtual cockpit, il climatizzatore automatico comfort a 4 zone e il rivestimento in Alcantara con logo S line ai sedili anteriori. La nuova versione Sport Plus è disponibile con le motorizzazioni 3.0 TDI da 218 CV e 3.0 TDI 272 CV.

Novità anche per la sportiva compatta Audi TT: è ora disponibile la motorizzazione Diesel 2.0 TDI da 184 CV abbinata alla trazione integrale quattro e alla trasmissione automatica a doppia frizione S tronic a 6 rapporti. Questa novità porta la gamma TT a contare ben sette varianti di motore e trasmissione. Grazie all’inedita combinazione, sia la Coupé che la Roadster offrono prestazioni sportive a fronte di consumi molto contenuti. Con una coppia di ben 380 Nm, la Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 234 km/h, mentre la Roadster accelera da 0 a 100 km/h in 7 secondi e raggiunge una velocità massima di 230 km/h con consumi nel ciclo combinato NEDC rispettivamente di 5,2 litri e 5,4 litri ogni 100 chilometri.

Nella guida al limite la trazione quattro agisce in stretta sinergia con il controllo selettivo della coppia su ogni singola ruota grazie ad un’intelligente funzionalità software dell’ESC che rende l’handling ancora più diretto grazie a mirati interventi frenanti sulle ruote interne alla curva. Per i clienti più esigenti da oggi Audi TT è disponibile anche nella versione S line plus, caratterizzata, tra gli altri elementi, dai proiettori a LED, pacchetto S line exterior, cerchi da 19 pollici con logo RS, inserti in lacca lucida nera e pacchetto luci interne a LED.

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La digitalizzazione nelle sue varie forme guida il processo di cambiamento che sta rivoluzionando l’industria automobilistica. Da sempre all’avanguardia dello sviluppo e dell’implementazione delle nuove tecnologie, Audi introduce il nuovo servizio Audi connect plus che accede alla rete grazie alla collaborazione con Vodafone.

Audi connect è una tecnologia avanzata in grado di integrare tutti i sistemi di bordo e di metterli a disposizione del guidatore, connettendosi con il mondo esterno.

Quale diretta evoluzione del sistema attuale, debutta sul mercato italiano il nuovo Audi connect plus che sarà disponibile inizialmente su Audi A4.

Grazie alla collaborazione con Vodafone, Audi connect plus include, attivando un abbonamento annuale presso la rete di concessionari, una SIM per il traffico dati che consente di utilizzare a pieno tutti i servizi Audi connect inclusi all’interno del sistema di navigazione plus con MMI touch.

Il cliente potrà così accedere immediatamente alla piattaforma myAudi, il portale innovativo che consente il collegamento della vettura a servizi personalizzabili e configurabili sul web. Sarà possibile consultare la posta elettronica, pubblicare un tweet, scaricare feed RSS, aggiornare le mappe di navigazione, accedere a dati e immagini Google Earth e Google Street View. Attraverso l’Audi music stream sarà possibile ascoltare musica, consultare i bollettini meteo o i prezzi dei carburanti, memorizzare le destinazioni o ricercare POI tramite Google Maps e ottenere assistenza in caso di emergenza. Scaricando un app dedicata da installare sul proprio smartphone, sarà inoltre possibile controllare da remoto la chiusura della vettura, la posizione del parcheggio, lo status generale e attivare o disattivare il riscaldamento ausiliario. Tutti i servizi Audi connect saranno gestibili e personalizzabili anche su più vetture, direttamente da casa attraverso il portale myAudi.

La SIM Vodafone in dotazione include un traffico dati da 35 GB mensili, di cui 5 GB per connessioni   all’estero, con una velocità fino a 100 mps. Questo significa la possibilità di navigare liberamente, con un traffico sufficiente a scaricare, ad esempio, circa 9.000 brani mp3, 1.200 clip video, circa 10 film in formato HD e più di 600 giochi per tablet e palmari, sfruttando la “miglior rete 4G in Italia” (riconoscimento ottenuto dall’Istituto Tedesco di Qualità e Finanza e dalla società di ricerca P3 Communications). La rete 4G di Vodafone ha raggiunto il 95% della popolazione ed è oggi disponibile in 6.100 comuni, di cui oltre 800 in 4G+ fino a 225 Megabit al secondo in download.

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Si è concluso lo scorso venerdì con l’appuntamento di Torino, alla Fondazione Sandretto Re Rebaudengo, il tour che ha visto protagonista la nuova A4 di una serie di incontri esclusivi dedicati al pubblico.

Il nuovo modello Audi, bestseller sul mercato italiano, ha attraversato la penisola per oltre 3.000 km, dal Veneto alla Sicilia, dal Lazio alla Lombardia al Piemonte, incontrando Clienti e appassionati del Marchio che hanno così avuto modo di conoscerne in anteprima i tanti contenuti d’avanguardia, in fatto di sicurezza, comunicazione ed entertainment.

Il tour partito dalla Fondazione Bisazza di Montecchio Maggiore (Vicenza), ampio spazio espositivo che ospita diverse mostre dedicate al design e all’architettura contemporanea, ha toccato le Fabbriche Sandron, raro esempio di architettura industriale nel cuore di Palermo, poi Roma al MAXXI, Museo nazionale delle arti del XXI secolo, Milano negli spazi unici dell’HangarBicocca e Torino alla Fondazione Sandretto Re Rebaudengo, centro per l’arte contemporanea.

Filo conduttore degli eventi di unveiling è stato “Audi A4: progress is intense” a sottolineare quanto la tecnologia e la continua ricerca dell’eccellenza siano alla base di quella che da oltre 40 anni è un best seller del Marchio dei quattro anelli.

È sotto i migliori auspici, che il Marchio dei quattro anelli si prepara al lancio del nuovo modello, che in Italia è stato commercializzato in quasi 400.000 esemplari. Grazie a una gamma di modelli in grado soddisfare le diverse esigenze del mercato premium, Audi ha realizzato il miglior ottobre registrato dal 2008.

A fronte di un mercato cresciuto del 8,56%, sono state infatti immatricolate 5.177 Audi, con un incremento del 18% sull’ottobre dell’anno precedente. Un risultato che porta la quota di mercato del Brand a 3,89%, consolidandone la leadership nel segmento premium. Le automobili complessivamente immatricolate dall’inizio dell’anno sono state 47.684, l’8,8% in più rispetto allo stesso periodo del 2014.

Ora la nuova Audi A4 è pronta alla commercializzazione e, a partire dalla settimana del 9 novembre, il pubblico potrà scoprirla presso la rete di Concessionari Audi in occasione delle numerose iniziative locali dedicate.

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A poche settimane dalla Première al Salone di Francoforte, la A4 torna protagonista di una serie di eventi in cui arte e design si fondono in un contesto unico.

Il primo appuntamento si è svolto lunedì 19 ottobre, con un’anteprima prestigiosa, in una location legata al mondo dell’arte contemporanea in grado di esprimere l’innovazione di questa vettura, affascinante nell’aspetto e all’avanguardia nella tecnologia.

Il nuovo modello della Casa di Ingolstadt è stato presentato in esclusiva a un ristretto gruppo di ospiti presso la Fondazione Bisazza di Montecchio Maggiore (Vicenza), un ampio spazio espositivo, che oltre ad accogliere una Collezione Permanente, ospita diverse mostre dedicate al design e all’architettura contemporanea.

Perfetta sintesi  tra tecnologia d’avanguardia ed estetica, la nuova A4 è stata completamente rivisitata in tutti gli aspetti tecnici, definendo ancora una volta i parametri di riferimento nel segmento di appartenenza.

Per questa ragione, leitmotiv  dell’importante appuntamento, e claim dell’attuale campagna di lancio, è stato “Audi A4: progress is intense”. Fascino, tecnologia e funzionalità sono parole chiave del modello che da oltre 40 anni è un best seller del Marchio dei quattro anelli e che in Italia è stato commercializzato in quasi 400.000 esemplari.

Con questa nuova iniziativa che lega insieme arte contemporanea, design e avanguardia tecnica Audi si accosta a luoghi d’eccellenza del nostro Paese.

I prossimi appuntamenti previsti per l’anteprima della A4 saranno il 23 ottobre presso Fabbriche Sandron, raro esempio di architettura industriale nel cuore di  Palermo, poi a  Roma il 26 ottobre al MAXXI, Museo nazionale delle arti del XXI secolo, il 28 a Milano negli spazi unici dell’HangarBicocca e il 30 ottobre a Torino alla Fondazione Sandretto Re Rebaudengo, centro per l’arte contemporanea.

A partire dalla settimana del 9 novembre il pubblico potrà scoprire la nuova A4 presso la rete di Concessionari Audi.

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L’ultima generazione di Audi A4 e A4 Avant affascina per una sintesi d’avanguardia tra tecnologia ed estetica. La famiglia di modelli bestseller del Marchio è stata completamente rivisitata in tutti gli aspetti tecnici, definendo ancora una volta i parametri di riferimento nel segmento di appartenenza. Tutte le tecnologie applicate hanno come obiettivo la riduzione della resistenza all’avanzamento e l’efficienza.

Un esempio ne è l’aerodinamica: con un coefficiente cx di 0,23 la A4 berlina definisce il benchmark della propria categoria. I valori di emissioni si attestano su 95 grammi di CO₂ per chilometro della A4 2.0 TDI ultra da 150 CV (110 kW) e di 99 grammi per chilometro della A4 Avant 2.0 TDI ultra. Nella A4 ultra berlina il 2.0 TFSI dalla potenza di 190 CV ha emissioni pari a 109 grammi di CO₂ per chilometro, mentre nella A4 Avant ultra il valore è di 114 grammi. Le motorizzazioni top di gamma sfruttano il sei cilindri TDI con una potenza di oltre 272 CV (200 kW). L’ultima generazione di motori a quattro cilindri TFSI con un nuovo processo di combustione impone nuovi parametri di riferimento in termini di consumo, emissioni e prestazioni dei motori endotermici a quattro cilindri. I sistemi di assistenza alla guida e l’infotainment offrono servizi finora riservati ai segmenti superiori. Le A4 berlina e A4 Avant saranno sul mercato a novembre del 2015.

Su coda e frontale la decisa linea orizzontale accentua la larghezza. Il design filante con le linee caratteristiche mette in risalto l’eleganza sportiva, tipica del marchio. Il single-frame è largo e piatto, i fari opzionali in tecnologia LED e Matrix LED, completi d’indicatore di direzione dinamico, elevano la tecnica a stilema di design del marchio.

La nuova A4 berlina è lunga 4,726 m (25 mm più della generazione precedente), larga 1, 842 m (16 mm più della generazione precedente) e con un’altezza invariata di 1,427 m è la più bassa nel suo segmento. Il passo è cresciuto di 12 mm, arrivando a 2,820 m. Nuove dimensioni che contribuiscono alla migliore abitabilità interna in termini di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori (+23 mm), per la testa in zona anteriore (+24 mm) e per le spalle (+11 mm), valori che rendono A4 berlina best in class tra i concorrenti diretti.

Fino a 120 chilogrammi in meno

Rispetto al modello precedente le dimensioni sono cresciute, ma la massa a vuoto si é ridotta notevolmente – fino a 120 chilogrammi, a seconda della motorizzazione. Grazie all’uso tecnologicamente avanzato dei materiali e alla costruzione leggera la scocca dei nuovi modelli Audi è una delle più leggere nel segmento di appartenenza.

Ma la Audi A4 è al vertice della categoria anche a livello di comfort acustico. Infatti, offre a tutti i passeggeri un’abitabilità generosa, mentre l’andamento armonico delle linee accentua l’ampiezza dell’abitacolo. Una larga fascia di bocchette di aerazione e ampie modanature si estendono sul frontale della plancia. Su richiesta, per la guida notturna è disponibile una raffinata illuminazione che ridisegna i profili delle portiere e della consolle centrale. La qualità delle finiture è massima. Materiali e colori lasciano ancora più libertà di configurazione.

Sbloccaggio del portellone del bagagliaio controllato da sensori: A4 Avant

Nella configurazione di base, il bagagliaio della nuova A4 Avant offre una capienza di 505 litri e quindi il miglior valore del segmento premium. Ribaltando lo schienale del divanetto posteriore e caricando il bagagliaio fino alla linea del tetto il volume di carico arriva a 1.510 litri. La copertura elettrica del vano di carico e il motorino elettrico del cofano del bagagliaio sono di serie. A richiesta è possibile dotare il sistema di sensori che controllano l’apertura e la chiusura del portellone.

Entrambi i nuovi modelli offrono una serie di tecnologie intelligenti: in più, grazie alla nuova filosofia di comando e di visualizzazione AUDI MMI, la loro gestione diventa ancora più intuitiva. Tra gli highlight tecnologici della nuova A4 figurano l’Audi virtual cockpit, i fari Audi Matrix LED, l’Audi smartphone interface, l’impianto Bang & Olufsen Sound System con suono 3D, l’Audi phone box con funzione di carica wireless, l’head up display nonché i nuovi sistemi di assistenza e i servizi Audi connect.

Il fascino dell’informazione: Audi virtual cockpit e MMI

Due sono le innovazioni principali: l’ Audi virtual cockpit (optional), il cruscotto completamente digitale che visualizza le informazioni più importanti sul monitor LCD da 12,3 pollici ad alta risoluzione con grafici nitidi e molto dettagliati ed effetti realizzati utilizzando l’elevata potenza di calcolo del computer.

Il comando MMI funge da elemento di comando principale sulla consolle centrale, sviluppata anch’essa completamente ex novo. Il sistema di infotainment top di gamma, l‘MMI Navigation plus con MMI touch e un grande monitor da 8,3 pollici, offre un touchpad integrato nella manopola a pressione e rotazione per zoomare e inserire i caratteri. La logica dell’MMI si ispira interamente al funzionamento degli smartphones più moderni, compresa la funzione di ricerca intelligente a testo libero. Il nuovo sistema naturale di comandi vocali elabora anche espressioni colloquiali, come per es.: “Voglio telefonare a Mario Rossi”.

Infotainment di seconda generazione

Dietro all’MMI Navigation plus si nasconde la potenza di calcolo della piattaforma modulare d’infotainment di seconda generazione (MIB), con cui Audi vuole portare a bordo rapidamente le innovazioni dell’elettronica di consumo.

Quando il cliente sceglie l’MMI Navigation plus, dispone automaticamente del modulo hardware Audi connect, che collega le nuove A4 e A4 Avant ad internet mediante la connessione superveloce LTE. Un hotspot WLAN permette ai passeggeri di navigare liberamente in rete e accedere alla posta elettronica dai loro dispositivi portatili, mentre il guidatore può usufruire dei servizi online di Audi connect.

Audi presenta un nuovo sistema: l’Audi Smartphone Interface, che integra i cellulari con sistema operativo iOS e Android in un ambiente sviluppato appositamente all’interno dell’Audi MMI. L’Audi phone box collega gli smartphone all’antenna di bordo e li carica induttivamente secondo lo standard Qi. Per i più appassionati dell’alta fedeltà Audi fornisce l’impianto Bang & Olufsen Sound System con il nuovo suono 3D, che ricrea la dimensione spaziale dell’altezza. Come complemento flessibile del Rear Seat Entertainment viene offerto l’altrettanto nuovo Audi tablet.

Potenti sei e quattro cilindri

In Germania, le nuove Audi A4 e A4 Avant celebrano il loro esordio sul mercato con sette motorizzazioni, tre TFSI e quattro TDI. La loro potenza è nettamente aumentata – da 150 CV (110 kW) a 272 CV (200 kW) – a fronte di una riduzione dei consumi del 21%. La A4 2.0 TDI ultra si accontenta di 3,7 litri di diesel per 100 km con un’emissione di CO₂ pari a 95 grammi per chilometro (modello Avant: 3,8 litri e 99 grammi di CO₂). Tutte le motorizzazioni combinano un’elevata efficienza con un’erogazione sportiva di potenza e un’alta silenziosità – soprattutto nel caso dei due 3.0 TDI a sei cilindri.

Nel campo dei motori a benzina le nuove Audi A4 sorprendono con un’innovazione d’avanguardia: il 2.0 TFSI ultra da 190 CV (140 kW) sfrutta un processo di combustione completamente nuovo che lo rende particolarmente efficiente e permette di marcare un valore di emissioni di CO₂ di 109 g (Avant: 114 g) nonché un consumo di 4,8 litri (5,0) per 100 km. Nel corso del ciclo di vita seguirà anche un modello g tron, alimentato a gas metano o con l’e gas di Audi, prodotto in maniera sostenibile.

S tronic, tiptronic e cambio manuale

La catena cinematica e il telaio delle nuove Audi A4 e A4 Avant sono stati sviluppati completamente ex novo. Il cambio manuale a sei marce, il cambio S tronic a sette rapporti – ora disponibile anche per i modelli a trazione anteriore – e il tiptronic a otto rapporti sono interamente di nuovo sviluppo, con i cambi automatici che offrono la funzione di veleggio per risparmiare carburante. Il torque vectoring integra le funzioni della trazione anteriore e quattro. A partire dal 2016, per il propulsore TDI più potente, Audi fornisce a richiesta il differenziale sportivo sull’asse posteriore.

La dinamica di marcia

In fatto di comportamento di guida la nuova A4 ha compiuto un grande salto in avanti. Da una parte sportiva e prestante, ma al tempo stesso confortevole. Telaio e sterzo filtrano i vari elementi di disturbo, come per esempio le irregolarità del fondo stradale, trasmettendo al conducente informazioni sulla formazione di forze laterali e la fedeltà di traiettoria. Alla base di questo salto qualitativo e prestazionale vi sono i leggerissimi nuovi assali a cinque bracci nonché il servosterzo elettromeccanico che creano le basi per il comportamento di guida dinamico e il comfort di marcia eccellente, riducendo al tempo stesso il consumo di carburante. Come optional sono disponibili lo sterzo dinamico, che varia il rapporto di trasmissione in base alla velocità e all’angolo di sterzata, e i telai con regolazione delle sospensioni, con i quali il conducente per la prima volta può selezionare due tipi di assetto, uno sportivo e uno più confortevole. Entrambe le varianti di taratura sono inserite nel sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select, che è di serie nelle motorizzazioni a partire da 190 CV (140 kW).

La più ricca gamma nel segmento di appartenenza: i sistemi di assistenza e di sicurezza

Con una molteplicità di sistemi di assistenza le nuove Audi A4 e A4 Avant impongono nuovi parametri di riferimento per la categoria. Il sistema di assistenza predittivo all’efficienza aiuta il conducente a risparmiare carburante, Audi active lane assist lo aiuta a mantenere la carreggiata, e l’adaptive cruise control Stop&Go con sistema di assistenza alla guida in colonna facilita la guida in caso di traffico intenso. Una peculiarità dell’assistente alla guida in colonna è la strategia di regolazione, che registra una serie di parametri come la linea di demarcazione della carreggiata e la colonna di vetture. L’assistente di parcheggio, l’assistente al traffico trasversale posteriore, l‘avviso di uscita, l‘assistente agli ostacoli e l’assistente di svolta nonché i sistemi Audi pre sense sono ulteriori importanti novità al servizio della sicurezza. Per completare l’offerta è disponibile un sistema di riconoscimento della segnaletica stradale basato su telecamera.

Entrambe le nuove versioni della Audi A4 saranno disponibili a partire da novembre 2015. Rispetto ai modelli precedenti la dotazione di serie è ancora più ricca, comprendendo anche fari allo xeno, keyless go, interfaccia Bluetooth, Audi drive select (a partire da 140 kW/ 190 CV) e il monitor MMI a colori da 7 pollici.

La nuova A4 berlina è lunga 4,726 m (25 mm più della generazione precedente), larga 1, 842 m (16 mm più della generazione precedente) e con un’altezza invariata di 1,427 m è la più bassa nel suo segmento. Il passo è cresciuto di 12 mm, arrivando a 2,820 m. Nuove dimensioni che contribuiscono alla migliore abitabilità interna in termini di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori (+23 mm), per la testa in zona anteriore (+24 mm) e per le spalle (+11 mm), valori che rendono A4 berlina best in class tra i concorrenti diretti.

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Al massimo livello: l’aerodinamica

In fatto di aerodinamica entrambi i nuovi modelli si posizionano ai vertici della categoria – la A4 berlina con un coefficiente cx di 0,23, il modello Avant con 0,26. Il bassissimo coefficiente di resistenza aerodinamica è il risultato di un profondo lavoro di finitura e soluzioni innovative. Alle due estremità delle prese d’aria sono state integrate ulteriori aperture – che convogliano una parte dell’aria nei passaruota facendo defluire l’aria sulle ruote, anch’esse studiate per un risultato aerodinamico ottimale. Particolari quali gli specchietti retrovisori alloggiati sulle portiere e con piccoli supporti integrati contribuiscono ad ottimizzare l’aeroacustica.

In ogni vettura il design della coda gioca un ruolo centrale per l’aerodinamica. Nel caso della nuova Audi A4 berlina è la forma del cofano bagagliaio che assicura il distacco del flusso aerodinamico. Per la versione Avant è lo spoiler al tetto fortemente inclinato che assolve a questa funzione. A completare l’aerodinamicità servono infine i sottili labbri su entrambi i lati del lunotto.

Anche il sottoscocca di questi nuovi modelli convoglia l’aria in modo studiato. Il vano motore è isolato dalla strada, sotto la cellula passeggeri e il bagagliaio un ampio rivestimento protegge la lamiera. I bracci trasversali del retrotreno hanno una copertura speciale, mentre dei piccoli spoiler – anche davanti alle ruote e al serbatoio – fanno defluire l’aria in modo mirato. In sinergia con il design della coda il sottoscocca, così ottimizzato, riduce la portanza del retrotreno.

I modelli A4 TDI ultra sfruttano un’ulteriore nuova tecnologia aerodinamica – la presa d’aria di raffreddamento regolabile. Si tratta di una cornice alloggiata dietro la griglia del radiatore formata da due coperture avvolgibili a comando separato. All’avviamento sono chiuse, per ridurre al massimo la resistenza aerodinamica. Quando il motore ha bisogno di aria di raffreddamento si aprono in sequenza, prima quella inferiore e poi quella superiore.

I sistemi di assistenza alla guida e la Sicurezza Integrale

Con l’ampio ventaglio di sistemi di assistenza offerto nelle nuove A4* e A4 Avant* Audi definisce nuovi parametri di riferimento in questo segmento. Rispetto al modello precedente quasi tutti i sistemi sono stati o interamente sviluppati ex novo o fortemente ottimizzati. Alcuni sistemi fanno parte della dotazione di serie, le soluzioni opzionali sono disponibili separatamente oppure nel pacchetti Parcheggio, Tour o Città.

Più sicurezza

Tutte le varianti dei nuovi modelli sono dotate di serie del nuovo sistema di sicurezza Audi pre sense city. Con una telecamera anteriore posta sul parabrezza, in grado di rilevare tutto ciò che succede fino a 100 metri di distanza, il sistema monitora vetture e pedoni sulla strada in un range di velocità fino a 85 km/h. Se incombe il pericolo di una collisione avvisa il guidatore per gradi e in caso di bisogno frena la vettura fino al completo arresto. A velocità inferiori a 40 km/h ed entro i limiti del sistema può addirittura evitare un impatto. A velocità più elevate (fino a 85 km/h) può ridurre la velocità di collisione emettendo appositi segnali e intervenendo attivamente sui freni.

Il sistema opzionale Audi pre sense basic utilizza le informazioni di diversi sistemi della vettura. Non appena riconosce una condizione di instabilità avvia misure di protezione preventive per gli occupanti. Tende elettricamente le cinture anteriori e chiude i finestrini laterali e il tettuccio, attivando anche il lampeggio d’emergenza.

Se, invece, non è più possibile evitare l’impatto, il sistema di frenata anticollisione multipla aiuta il guidatore a frenare correttamente; ciò può contribuire ad evitare uno sbandamento incontrollato e, quindi, altre collisioni.

Un altro sistema disponibile di serie nelle nuove Audi A4 e A4 Avant è il consiglio di pausa, che fa parte del sistema d’informazione per il conducente ed analizza il comportamento di guida segnalando al guidatore un eventuale calo di attenzione. Il limitatore di velocità regolabile, anch’esso di serie, in un range tra i 30 e i 250 km/h limita la velocità al valore impostato dal guidatore – uno strumento molto utile per esempio nei centri abitati o in presenza di cantieri.

L’adaptive cruise control completo di assistente alla guida in colonna nel pacchetto Tour

Tra i sistemi opzionali l’adaptive cruise control (ACC) Stop&Go con assistente alla guida in colonna gioca un ruolo fondamentale. Il sistema mantiene le nuove Audi A4 e A4 Avant a distanza dal veicolo antistante, permettendo al conducente di selezionare cinque intervalli di distanza nonché, mediante l’Audi drive select, impostare l’accelerazione e la dinamica di regolazione.

Il sistema, che si avvale principalmente dei segnali provenienti dai due sensori radar anteriori e dalla telecamera, copre in sinergia con l’S tronic e il tiptronic l’intero range di velocità tra 0 e 250 km/h, con il cambio manuale parte dai 30 km/h. La sua funzione Stop&Go (solo con cambio automatico) frena la nuova Audi A4 fino al completo arresto e, se il guidatore lo desidera, la fa ripartire automaticamente. Quando l’ACC è disattivato, a partire da una velocità di 60 km/h indica la distanza dal veicolo antistante e segnala l’eventuale avvicinamento eccessivo.

Nel range di velocità fino a 65 km/h in condizioni di traffico intenso l’assistente alla guida in colonna, che è una delle funzioni comprese nell’ACC, può assumere anche il controllo dello sterzo, similmente all’Audi active lane. Il sistema si avvale di sensori radar e a ultrasuoni nonché della videocamera anteriore. Guida la vettura con leggeri interventi sterzanti e segue, nella misura permessa dal sistema, la colonna di auto. L’assistente alla guida in colonna si orienta alla segnaletica orizzontale e alle altre vetture in circolazione.

Quando l’assistente alla guida in colonna raggiunge i propri limiti di sistema – ad esempio quando l’ingorgo si risolve o prima di una curva stretta – il guidatore deve riprendere il totale controllo della vettura. Il sistema emette quindi una serie di segnalazioni, l’ultima delle quali consiste nel frenare la vettura fino al completo arresto.

In dotazione con l’Adaptive Cruise Control viene fornito anche il sistema Audi pre sense front, che aiuta a prevenire i tamponamenti e a ridurne le conseguenze. In una situazione di pericolo il sistema esorta il guidatore a frenare con una serie di segnalazioni differenziate – mediante segnali ottici e acustici, oltre a una vibrazione in frenata. Se il guidatore non reagisce, il sistema effettua una frenata parziale e contemporaneamente si chiudono i finestrini e il tetto panoramico. Come unico modello del suo segmento, poi, la A4 induce una frenata fino a completo arresto, a condizione che la vettura antistante sia in movimento. Anche in questo caso il sistema tende le cinture. Il sistema Audi pre sense front funziona anche se l’ACC è disattivato.

Il sistema di assistenza predittivo all’efficienza

Un altro sistema unico per questa categoria è il sistema di assistenza predittivo all’efficienza, disponibile nel pacchetto di assistenza Tour, che lavora in stretta sinergia con l’adaptive cruise control, il sistema di navigazione e il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale basato su telecamera. Il sistema modifica automaticamente la velocità selezionata in base alle condizioni, vale a dire a seconda della topografia stradale, dei limiti di velocità e degli utenti della strada antistanti.

L’assistenza predittiva all’efficienza si avvale (anche con la navigazione satellitare inattiva) dei dati stradali per segnalare al guidatore le situazioni in cui dovrebbe rallentare, ed è in grado di riconoscere curve, rotatorie e incroci, tratti in discesa, centri abitati o cartelli con i limiti di velocità – in molti casi molto prima che il guidatore possa vederli. Nella strumentazione del cruscotto o nell’Audi Virtual Cockpit e head-up-display compare la segnalazione corrispondente. Se è attiva la schermata dei sistemi d’assistenza sono visibili diversi grafici.

Se il guidatore lo desidera, il sistema regola automaticamente la funzione di veleggio del cambio automatico al verificarsi di determinate condizioni. La modalità di veleggio viene attivata solo se può durare più di cinque secondi. Non appena termina, l’auto accelera di nuovo automaticamente fino a raggiungere la velocità desiderata, se è attivato l’ACC. Il sistema d’assistenza predittiva all’efficienza su strade extraurbane ha le potenzialità per ridurre anche del 10% il consumo di carburante.

Pacchetto Tour: altri sistemi d’assistenza

A partire da 65 km/h di velocità, l’Audi active lane assist, disponibile nel pacchetto Tour o anche separatamente, aiuta il guidatore a rimanere in carreggiata. Avvalendosi principalmente dei dati monitorati della videocamera anteriore, il sistema riconosce le linee di demarcazione stradali. Quando le nuove Audi A4 e A4 Avant si avvicinano a una linea di demarcazione senza che sia stato attivato l’indicatore di direzione, il sistema aiuta il guidatore a rimettersi in carreggiata intervenendo leggermente sul servosterzo elettromeccanico.

Tramite l’MMI il guidatore può decidere la modalità di intervento del sistema e scegliere che intervenga in modo costante oppure appena prima che l’auto superi la linea di demarcazione della carreggiata. Se opta per l’intervento più tempestivo, il sistema riporta la vettura al centro della corsia. Il guidatore può impostare anche una vibrazione al volante.

L’assistente agli ostacoli è un ulteriore elemento highend del pacchetto di assistenza Tour che aiuta il conducente quando i nuovi modelli Audi di classe media devono scartare un ostacolo per evitare un incidente. Avvalendosi dei dati della videocamera anteriore e dei sensori radar, calcola con la massima rapidità una traiettoria percorribile, includendo il calcolo della distanza, della larghezza e dello spostamento del veicolo antistante. Come prima cosa emette una vibrazione d’avvertimento che richiama l’attenzione del guidatore sul pericolo. Non appena sterza, il sistema lo aiuta ad aggirare l’ostacolo con interventi mirati sul servosterzo.

L’assistente di svolta, un’ulteriore innovazione di Audi, nel range di velocità tra 2 e 10 km/h monitora nelle curve a sinistra i veicoli che provengono dal senso di marcia opposto. In caso di pericolo frena l’automobile fino al completo arresto. Il sistema si attiva in background non appena il guidatore attiva l’indicatore di direzione per svoltare a sinistra.

Il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale basato su telecamera (disponibile anche singolarmente) completa il pacchetto Tour. Si tratta di un sistema che riconosce molti segnali stradali, tra cui anche quelli digitali e altri cartelli supplementari, e li visualizza al conducente come grafici sull’head-up-display e sulla strumentazione combinata. Il conducente può inoltre impostare di essere avvisato da un segnale visivo quando supera il limite di velocità indicato nella segnaletica stradale.

Il pacchetto Città

Del pacchetto Città fa parte il sistema di assistenza al cambio di corsia Audi side assist (disponibile anche singolarmente). A partire da una velocità di 15 km/h aiuta il guidatore nei cambi di corsia ricorrendo alle informazioni di due sensori radar posteriori che monitorano all’incirca i 70 metri retrostanti. Quando viene identificato un veicolo in veloce avvicinamento oppure in movimento nell’angolo morto, si accende un LED di avvertimento nel retrovisore esterno corrispondente. Se ciò nonostante il guidatore aziona l’indicatore di direzione, il LED lampeggia a una frequenza maggiore.

L’Audi side assist a richiesta può essere ampliato con il sistema Audi pre sense rear, preposto ad avvertire e ad attivare misure di sicurezza preventive in caso di rischio di impatto posteriore e a lampeggiare a brevi intervalli per avvisare i veicoli retrostanti. È attivo in background per tutto il range di velocità anche con l’Audi side assist disattivato, tranne che in modalità rimorchio.

L’assistente al traffico trasversale posteriore entra in azione quando il sistema di ausilio al parcheggio è attivato, avvisando il guidatore della presenza di veicoli critici quando procede lentamente in retromarcia, per esempio in uscita da un parcheggio trasversale o davanti a veicoli in avvicinamento che il sistema ritiene pericolosi. La segnalazione avviene a diversi livelli: con un segnale visivo sul monitor MMI, con un segnale acustico ed eventualmente anche con una vibrazione d’avvertimento. Questo sistema si avvale dei dati rilevati dai sensori di coda.

L’avviso di uscita entra in gioco non appena le nuove Audi A4 e A4 Avant si arrestano completamente. Se in questa situazione da dietro sopraggiungono altri veicoli, all’apertura delle portiere il sistema avvisa il guidatore e tutti i passeggeri. Per avvisare, il sistema utilizza le fibre ottiche a LED situate sopra le leve di azionamento delle porte dell’interno (illuminazione diffusa degli interni). In una situazione di pericolo lampeggiano speciali LED rossi ad alte prestazioni. Dopo aver disattivato l’accensione, l’avviso di uscita rimane attivo per altri tre minuti.

Altri sistemi completano il pacchetto Città: il sistema di ausilio al parcheggio plus con segnalazione acustica e visiva, che si attiva automaticamente quando riconosce un ostacolo in manovra, e la retrocamera. Entrambi gli equipaggiamenti sono disponibili anche singolarmente.

Il pacchetto Parcheggio

Il pacchetto Parcheggio integra l’assistente di parcheggio (ed é disponibile anche singolarmente). Servendosi di dodici sensori a ultrasuoni, il sistema parcheggia in parcheggi paralleli e trasversali che riconosce autonomamente durante la marcia a velocità moderata; dai parcheggi paralleli al senso di marcia esce in modo completamente autonomo. Il guidatore non deve far altro che accelerare, cambiare e frenare.

La seconda parte del pacchetto é costituito dalle telecamere perimetrali, che trasmettono sul monitor MMI le immagini delle immediate vicinanze dell’auto da diverse prospettive, tra cui una vista virtuale e immagini di frontale e coda a 180 gradi. Delle linee di riferimento facilitano le manovre in retromarcia. Le telecamere perimetrali si rivelano molto utili, soprattutto nelle uscite e nei parcheggi con scarsa visibilità oppure in combinazione con l’assistente al traffico trasversale posteriore.

Innovativa: la connettività

A bordo di una nuova Audi A4 o A4 Avant completamente equipaggiata ci sono circa 90 centraline, molte delle quali si scambiano i dati. Senza un’elettronica completamente nuova questa stretta collaborazione sarebbe stata impossibile – soprattutto per i sistemi di assistenza.

Il nuovo sistema bus FlexRay collega molte centraline e garantisce una trasmissione dei dati estremamente veloce e sicura. I componenti principali sono il motore, il cambio automatico, la centralina telaio, il programma di controllo elettronico della stabilità (ESC), la centralina del servosterzo, l’adaptive cruise control Stop&Go compreso l’assistente di guida in colonna, la videocamera e il Safety Computer che controlla i sistemi di sicurezza.

Oltre al Bus FlexRay esistono altre reti di dati. I bus CAN (CAN = controller area network) connettono alcuni sistemi di assistenza come l‘Audi side assist e le telecamere perimetrali o anche il climatizzatore. Servono inoltre alla comunicazione fra le centraline che gestiscono le funzioni di comfort, i moduli di infotainment e i componenti di comando e visualizzazione come l’MMI e l’Audi virtual cockpit.

I cosiddetti bus LIN (LIN = local interconnect network) integrano i bus CAN gestendo sistemi integrati meno complessi come per es. l’illuminazione interna. L’impianto Bang & Olufsen Sound System con suono 3D sfrutta un bus MOST (MOST = media oriented systems transport). Anche l’elettronica nei modelli AUDI di classe media presta un contributo alla costruzione leggera: una topologia ottimizzata, nuovi cavi in alluminio e una batteria AGM riducono il peso di sei chilogrammi rispetto al modello precedente.

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Un esempio ne è l’aerodinamica: con un coefficiente cx di 0,23 la A4 berlina definisce il benchmark della propria categoria. Convincono inoltre i bassi valori di emissione di 95 grammi di CO₂ per chilometro della A4 2.0 TDI ultra da 150 CV (110 kW) e di 99 grammi per chilometro della A4 Avant 2.0 TDI ultra. Nella A4 ultra berlina il 2.0 TFSI dalla potenza di 190 CV ha emissioni pari a 109 grammi di CO₂ per chilometro, mentre nella A4 Avant ultra il valore è di 114 grammi. Le motorizzazioni top di gamma sfruttano il sei cilindri TDI con una potenza di oltre 272 CV (200 kW). L’ultima generazione di motori a quattro cilindri TFSI con un nuovo processo di combustione impone nuovi parametri di riferimento in termini di consumo, emissioni e prestazioni dei motori endotermici a quattro cilindri. I sistemi di assistenza alla guida e l’infotainment offrono servizi finora riservati ai segmenti superiori. Le A4 berlina e A4 Avant saranno sul mercato nell’autunno del 2015.

Con 4,73 metri di lunghezza e 2,82 metri di passo le nuove Audi A4 e A4 Avant dominano la strada. Su coda e frontale la decisa linea orizzontale accentua la larghezza. Il design filante con le linee caratteristiche mette in risalto l’eleganza sportiva, tipica del marchio. Il single-frame è largo e piatto, i fari opzionali in tecnologia LED e Matrix LED, completi d’indicatore di direzione dinamico, elevano la tecnica a stilema di design del marchio.

Fino a 120 chilogrammi in meno

Rispetto al modello precedente le dimensioni sono cresciute, ma la massa a vuoto si é ridotta notevolmente – fino a 120 chilogrammi, a seconda della motorizzazione. Grazie al mix intelligente dei materiali e alla costruzione leggera la scocca dei nuovi modelli Audi è una delle più leggere nel segmento di appartenenza.

Ma la Audi A4 è al vertice della categoria anche a livello di comfort acustico. Infatti, offre a tutti i passeggeri un’abitabilità generosa, mentre l’andamento armonico delle linee accentua l’ampiezza dell’abitacolo. Una larga fascia di bocchette di aerazione e ampie modanature si estendono sul frontale della plancia. Su richiesta, per la guida notturna è disponibile una raffinata illuminazione che ridisegna i profili delle portiere e della consolle centrale. La qualità delle finiture è massima. Materiali e colori lasciano ancora più libertà di configurazione.

Sbloccaggio del portellone del bagagliaio controllato da sensori: A4 Avant

Nella configurazione di base, il bagagliaio della nuova A4 Avant offre una capienza di 505 litri e quindi il miglior valore del segmento premium. Ribaltando lo schienale del divanetto posteriore e caricando il bagagliaio fino alla linea del tetto il volume di carico arriva a 1.510 litri. La copertura elettrica del vano di carico e il motorino elettrico del cofano del bagagliaio sono di serie. A richiesta è possibile dotare il sistema di sensori che controllano l’apertura e la chiusura del portellone.

Entrambi i nuovi modelli offrono una serie di tecnologie intelligenti: in più, grazie alla nuova filosofia di comando e di visualizzazione AUDI MMI, la loro gestione diventa ancora più intuitiva. Tra gli highlight tecnologici della nuova A4 figurano l’Audi virtual cockpit, i fari Audi Matrix LED, l’Audi smartphone interface, l’impianto Bang & Olufsen Sound System con suono 3D, l’Audi phone box con funzione di carica wireless, l’head up display nonché i nuovi sistemi di assistenza e i servizi Audi connect.

Il fascino dell’informazione: Audi virtual cockpit e MMI

Due sono le innovazioni principali: l’optional Audi virtual cockpit, la strumentazione combinata completamente digitale che visualizza le informazioni più importanti sul monitor LCD da 12,3 pollici ad alta risoluzione con grafici nitidi e molto dettagliati ed effetti realizzati utilizzando l’elevata potenza di calcolo del computer.

Il comando MMI funge da elemento di comando principale sulla consolle centrale, sviluppata anch’essa completamente ex novo. Il sistema di infotainment top di gamma, l‘MMI Navigation plus con MMI touch e un grande monitor da 8,3 pollici, offre un touchpad integrato nella manopola a pressione e rotazione per zoomare e inserire i caratteri. La logica dell’MMI si ispira interamente al funzionamento degli smartphones più moderni, compresa la funzione di ricerca intelligente a testo libero. Il nuovo sistema naturale di comandi vocali elabora anche espressioni colloquiali, come per es.: “Voglio telefonare a Mario Rossi”

Un concentrato di potenza di calcolo

Dietro all’MMI Navigation plus si nasconde la potenza di calcolo della piattaforma modulare d’infotainment di seconda generazione (MIB), con cui Audi vuole portare a bordo rapidamente le innovazioni dell’elettronica di consumo.

Quando il cliente sceglie l’MMI Navigation plus, dispone automaticamente del modulo hardware Audi connect, che collega le nuove A4 e A4 Avant ad internet mediante la connessione superveloce LTE. Un hotspot WLAN permette ai passeggeri di navigare liberamente in rete e accedere alla posta elettronica dai loro dispositivi portatili, mentre il guidatore può usufruire dei servizi online di Audi connect.

Audi presenta una nuova offerta: l’Audi Smartphone Interface, che integra i cellulari con sistema operativo iOS e Android in un ambiente sviluppato appositamente all’interno dell’Audi MMI. L’Audi phone box collega gli smartphone all’antenna di bordo e li carica induttivamente secondo lo standard Qi.

Per i più appassionati dell’alta fedeltà Audi fornisce l’impianto Bang & Olufsen Sound System con il nuovo suono 3D, che ricrea la dimensione spaziale dell’altezza. Come complemento flessibile del Rear Seat Entertainment viene offerto l’altrettanto nuovo Audi tablet.

Potenti sei e quattro cilindri

In Germania, le nuove Audi A4 e A4 Avant celebrano il loro esordio sul mercato con sette motorizzazioni, tre TFSI e quattro TDI. La loro potenza è nettamente aumentata – da 150 CV (110 kW) a 272 CV (200 kW) – a fronte di una riduzione dei consumi del 21%. La A4 2.0 TDI ultra si accontenta di 3,7 litri di diesel per 100 km con un’emissione di CO₂ pari a 95 grammi per chilometro (modello Avant: 3,8 litri e 99 grammi di CO₂). Tutte le motorizzazioni combinano un’elevata efficienza con un’erogazione sportiva di potenza e un’alta silenziosità – soprattutto nel caso dei due 3.0 TDI a sei cilindri.

Nel campo dei motori a benzina le nuove Audi A4 sorprendono con un’innovazione d’avanguardia: il 2.0 TFSI ultra da 190 CV (140 kW) sfrutta un processo di combustione completamente nuovo che lo rende particolarmente efficiente e permette di marcare un valore di emissioni di CO₂ di 109 g (Avant: 114 g) nonché un consumo di 4,8 litri (5,0) per 100 km. Nel corso del ciclo di vita seguirà anche un modello g tron, alimentato a gas metano o con l’e gas di Audi, prodotto in maniera sostenibile.

S tronic, tiptronic e cambio manuale

La catena cinematica e il telaio delle nuove Audi A4 e A4 Avant sono stati sviluppati completamente ex novo. Il cambio manuale a sei marce, il cambio S tronic a sette rapporti – ora disponibile anche per i modelli a trazione anteriore – e il tiptronic a otto rapporti sono interamente di nuovo sviluppo, con i cambi automatici che offrono la funzione di veleggio per risparmiare carburante. Il torque vectoring integra le funzioni della trazione anteriore e quattro. A partire dal 2016, per il propulsore TDI più potente,  Audi fornisce a richiesta il differenziale sportivo sull’asse posteriore.

La dinamica di marcia

In fatto di comportamento di guida la nuova A4 ha compiuto un grande salto in avanti. Da una parte sportiva e prestante, ma al tempo stesso confortevole. Telaio e sterzo filtrano i vari elementi di disturbo, come per esempio le irregolarità del fondo stradale, trasmettendo al conducente informazioni sulla formazione di forze laterali e la fedeltà di traiettoria. Alla base di questo salto qualitativo e prestazionale vi sono i leggerissimi nuovi assali a cinque bracci nonché il servosterzo elettromeccanico che creano le basi per il comportamento di guida dinamico e il comfort di marcia eccellente, riducendo al tempo stesso il consumo di carburante. Come optional sono disponibili lo sterzo dinamico, che varia il rapporto di trasmissione in base alla velocità e all’angolo di sterzata, e i telai con regolazione delle sospensioni, con i quali il conducente per la prima volta può selezionare due tipi di assetto, uno sportivo e uno più confortevole. Entrambe le varianti di taratura sono inserite nel sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select, che è di serie nelle motorizzazioni a partire da 190 CV (140 kW).

La più ricca gamma nel segmento di appartenenza: i sistemi di assistenza e di sicurezza

Con una molteplicità di sistemi di assistenza le nuove Audi A4 e A4 Avant impongono nuovi parametri di riferimento per la categoria. Il sistema di assistenza predittivo all’efficienza aiuta il conducente a risparmiare carburante, Audi active lane assist lo aiuta a mantenere la carreggiata, e l’adaptive cruise control Stop&Go con sistema di assistenza alla guida in colonna facilita la guida in caso di traffico intenso. Una peculiarità dell’assistente alla guida in colonna è la strategia di regolazione, che registra una serie di parametri come la linea di demarcazione della carreggiata e la colonna di vetture. L’assistente di parcheggio, l’assistente al traffico trasversale posteriore, l‘avviso di uscita, l‘assistente agli ostacoli e l’assistente di svolta nonché i sistemi Audi pre sense sono ulteriori importanti novità al servizio della sicurezza. Per completare l’offerta è disponibile un sistema di riconoscimento della segnaletica stradale basato su telecamera.

Entrambe le nuove versioni della Audi A4 saranno disponibili a partire dall’autunno 2015. Rispetto ai modelli precedenti la dotazione di serie è ancora più ricca, comprendendo anche fari allo xeno, keyless go, interfaccia Bluetooth, Audi drive select (a partire da 140 kW/ 190 CV) e il monitor MMI a colori da 7 pollici.

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Nel 2014 AUDI AG ha ampiamente superato l’obiettivo di 1,7 milioni di vetture consegnate. Nel corso dell’anno passato, la Casa ha infatti raggiunto quota 1.741.100 vetture nel mondo, con un incremento del 10,5% rispetto al risultato del 2013. In questo modo AUDI AG è riuscita ancora a migliorare la crescita e, con circa 165.600 nuovi Clienti ha ottenuto il secondo maggior aumento nella sua storia in termini di volume. Al risultato hanno contribuito i SUV della gamma (+15,8%) e la “famiglia” A3 che nel 2014 per la prima volta è stata disponibile a livello mondiale (+53,2%)

[blockquote style=”4″]“Il 2014 è stato un anno che ha dato prova indiscutibile della forza del Marchio Audi” ha commentato Rupert Stadler, Presidente di AUDI AG. “Abbiamo chiuso un anno record ancor prima dell’inizio della seconda parte della nostra offensiva di modelli. E tutto questo nonostante in molti mercati la situazione economica sia ancora complessa”.[/blockquote]

In totale, Audi ha ottenuto i migliori risultati di sempre in 50 mercati, con un incremento complessivo di oltre 100.000 veicoli per il quinto anno consecutivo.

Negli Stati Uniti le consegne sono cresciute del 15,2%, raggiungendo quota 182.011. In Cina, Audi ha aumentato le vendite del 17,7% raggiungendo le 578.932 vetture diventando così il primo Brand premium a superare il mezzo milione di vetture vendute in un singolo anno. In Europa, infine, Audi ha consegnato circa 762.900 automobili nel 2014 (+4,2%) e ancora una volta è risultata il Marchio premium dalle migliori performance nei 5 principali mercati dell’Europa occidentale.

La Casa dei quattro anelli ha ottenuto risultati davvero positivi anche in Italia, dando così dimostrazione di aver saputo affrontare in modo corretto la difficile situazione economica. Audi ha infatti ottenuto nuovamente la leadership del mercato premium superando le vendite dello scorso anno con un incremento del 4,6%, nel contesto di un mercato che è cresciuto complessivamente del 4,2%. Nei 12 mesi del 2014 Audi ha venduto 49.948 attestandosi a una quota di mercato del 3,67%.

A questo incoraggiante risultato ha contribuito l’intera gamma di modelli, a dimostrazione di un costante e continuo consenso da parte della Clientela italiana. In particolare si sono distinti i modelli della famiglia A3, che si è allargata nel 2014 con l’apprezzata variante g-tron a metano/benzina e con l’innovativa e-tron, prima ibrida plug-in del Marchio, cui si affianca un’offerta di motorizzazioni TDI ancora più ricca e completa.

Anche la gamma A4 ha mantenuto salda la propria presenza nel segmento D, in compagnia dell’Audi Q5 e della Q3 che si confermano tra gli Sport Utility più apprezzati del loro segmento. Trasversalmente alle gamme di modelli, il 2014 ha ribadito il successo della trazione integrale quattro, pilastro tecnologico del Marchio. Oggi Audi è l’unico marchio a offrire su tutta la gamma di modelli, dalla compatta S1 alla supersportiva R8, la trazione integrale quattro, che rappresenta oggi la scelta di oltre il 40% della Clientela italiana.

Fondamentale è stato nuovamente l’apporto dato dalle vendite delle flotte aziendali, che detengono una posizione di predominanza nel mercato di riferimento, in virtù di un’offerta ampia che si combina a elevati valori residui e a un total cost of ownership molto positivo.

Inoltre, la Rete dei Concessionari e dei Service Partner, con un costante impegno mirato a ottenere i migliori risultati in termini di Customer Satisfaction e grazie a un’offerta di servizi dedicati ed esclusivi pacchetti service, ha giocato un ruolo fondamentale nel raggiungimento del risultato.

Mantenendo costante il proprio impegno nell’essere all’avanguardia, durante il 2015 Audi porterà sul mercato le rinnovate gamme A1 e Q3, insieme alla nuova sportiva TT Roadster, alla seconda generazione del SUV Audi Q7 e alla RS 3 Sportback, che si propone come la più potente vettura del segmento C premium. Inoltre, saranno numerose le novità assolute svelate nel corso di quest’anno, a iniziare dal prossimo Salone di Ginevra.

Una tale offensiva di modelli è resa possibile e sostenuta dal forte piano di investimenti che la Casa di Ingolstadt ha varato per i prossimi anni. Complessivamente Audi investirà 24 miliardi di euro entro il 2019 di cui il 70% saranno destinati proprio allo sviluppo di nuove vetture e tecnologie, con l’obiettivo di raggiungere una gamma di 60 modelli entro il 2020.

Con la presenza sul territorio di Automobili Lamborghini, Italdesign Giugiaro e Ducati Motor Holding, oltre ovviamente a Volkswagen Group Italia S.p.A. – aziende appartenenti all’Audi group che complessivamente impiegano una forza lavoro di oltre 6.800 persone – l’Italia beneficerà di investimenti per oltre 1 miliardo di euro entro il 2019.

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