Il marchio dei quattro anelli festeggia un importante traguardo. Nel nuovo stabilimento di San José Chiapa in Messico è stata infatti prodotta l’ottomilionesima vettura a trazione quattro. L’esemplare che ha permesso di raggiungere questo traguardo è una Audi Q5 2.0 TFSI quattro color rosso granata.

La tecnologia quattro ha fatto il suo debutto nel 1980. Oggi questa tipologia di trazione è disponibile su oltre 100 varianti di modello. Per Audi Q7, Audi A4 allroad quattro, Audi A6 allroad quattro, Audi A8 e Audi R8, nonché per tutti i modelli S e RS, la trazione integrale quattro è di serie, e offerta a richiesta sugli altri modelli. Nel 2015, il 44% di tutti i clienti Audi a livello mondiale ha scelto una vettura con trazione quattro. Con circa 262.000 esemplari prodotti, Audi Q5 è in prima posizione in questa speciale classifica. I modelli quattro hanno registrato ottime performance di vendita negli Stati Uniti, in Canada, in Russia e nei mercati del Medio Oriente. In Germania le vendite delle vetture con trazione quattro hanno toccato quota 122.048.

Audi offre la trazione quattro in diverse versioni, ognuna specificatamente sviluppata per il  modello su cui è installata. I modelli compatti con motore trasversale presentano una frizione a lamelle con azionamento idraulico e regolazione elettronica all’assale posteriore. Sulla sportiva R8 con motore centrale, la frizione a lamelle si trova invece all’assale anteriore. Questi sistemi attivi distribuiscono le forze in modo variabile ad entrambi gli assali a seconda della situazione di marcia.

Il differenziale centrale autobloccante, utilizzato invece sui modelli Audi con motore longitudinale anteriore, si caratterizza per un ingranaggio planetario esclusivamente meccanico. In condizioni normali, le coppie di trazione vengono distribuite in rapporto 40:60 all’assale anteriore e a quello posteriore.

Per alcune motorizzazioni top di gamma è disponibile il differenziale sportivo sull’assale posteriore. Il sistema è in grado di ripartire attivamente le coppie tra le singole ruote posteriori tramite due ingranaggi a sovrapposizione con frizioni a lamelle elettroidrauliche.

In caso di necessità, la coppia può essere distribuita quasi interamente su una ruota. Il sistema permette un perfetto controllo in curva, eliminando qualsiasi accenno di sottosterzo.

L’ultima innovazione in ordine di tempo: la trazione quattro con tecnologia ultra

Il più recente stadio di sviluppo della trazione integrale Audi è rappresentato dalla trazione quattro con tecnologia ultra, disponibile per i modelli con motore longitudinale. Con la trazione integrale attiva, una frizione a lamelle regolata all’estremità del cambio ripartisce in modo variabile la coppia tra gli assali. Una frizione di separazione al differenziale posteriore è inoltre in grado di aprire il collegamento alle ruote posteriori. In situazioni di marcia in cui la trazione integrale non risulta necessaria, entrambe le frizioni vengono aperte. In questo modo le parti della catena cinematica posteriore che generano le coppie a vuoto non vengono azionate. Basandosi su una serie di dati, la centralina del sistema genera un modello della condizione di marcia in grado di «prevedere» gli interventi necessari di circa mezzo secondo. Se, per esempio, il sistema riconosce che una ruota interna alla curva sta per raggiungere il limite di aderenza, si attiva la trazione integrale in modo predittivo. La trazione integrale è quindi già attiva quando necessaria. La nuova soluzione migliora significativamente l’efficienza, senza compromessi in termini di trazione e comportamento dinamico.

Una successo che dura da tempo: la storia della trazione quattro

Con la trazione integrale permanente quattro, Audi ha scritto una pagina importante nella storia delle automobili. Nel 1980, nessun’altra casa automobilistica era in grado di offrire una trazione integrale rapida e leggera per la grande serie. La tecnologia fece il suo debutto nel 1980 al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra sulla cosiddetta «Ur-quattro». Nel 1986, Audi sostituì il differenziale centrale a blocco manuale di prima generazione con il differenziale Torsen, in grado di ripartire in modo variabile le coppie di trazione. Il successivo grande passo fu compiuto nel 2005 con gli ingranaggi epicicloidali con distribuzione dinamico-asimmetrica delle forze. Ad oggi, il differenziale centrale autobloccante di Audi viene costantemente ottimizzato ed è considerato un punto di riferimento in termini di trazione e comportamento dinamico, a fronte di un peso estremamente ridotto.

Audi ha festeggiato anche numerosi trionfi nello sport motoristico grazie alla tecnologia quattro. Questo è il bilancio fino ad oggi: quattro titoli nel Campionato del Mondo Rally, sei vittorie nella famosa cronoscalata lungo le pendici del Pikes Peak (USA), un titolo nella serie americana TransAm, due titoli DTM, undici campionati nazionali Super-Turismo e una coppa del mondo per vetture Turismo. La vittoria più recente è stata riportata da Mattias Ekström e dal suo team privato di rallycross EKS con la Audi S1 EKS RX quattro, che a fine novembre hanno conquistato i titoli piloti e scuderia nel Campionato del mondo FIA di Rallycross.

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La nuova generazione di Audi Q5 è ora disponibile con la motorizzazione turbodiesel da 1.968 cm³ di cilindrata e potenza di 150 CV. Il nuovo motore è abbinato alla trazione anteriore e alla trasmissione manuale a 6 rapporti. La nuova variante diventa così la versione di ingresso alla gamma Q5 con un prezzo a listino di € 43.150. Assieme a questa novità motoristica, Audi amplia anche l’offerta di personalizzazione di Q5 grazie al nuovo “S line black”, pacchetto disponibile in edizione limitata.

In aggiunta alle varianti Diesel 2.0 litri da 163 CV e 190 CV, la nuova versione da 150 CV conferma Q5 ai vertici della categoria in termini di efficienza. Grazie alla trazione anteriore e al rinnovato cambio manuale a 6 rapporti, la nuova generazione di Q5 ha sensibilmente ridotto i valori di consumo ed emissioni a parità di motorizzazione rispetto alla generazione precedente. Ogni 100 km nuova Q5 2.0 TDI 150 CV consuma, nel ciclo combinato NEDC, 4,5 litri di carburante, con un miglioramento di 0,4 litri, mentre le emissioni di CO₂, con soli 117 g/km, migliorano di 12 g.

In aggiunta alla nuova motorizzazione, Audi Q5 viene oggi offerta con il nuovo allestimento “S line black”. Il pacchetto è caratterizzato da elementi dal carattere sportivo: il colore della carrozzeria è grigio Quantum con verniciatura in contrasto in grigio Manhattan. L’inserto al paraurti è in alluminio. Il pacchetto esterno è in nero lucido titanio Audi exclusive. I mancorrenti al tetto e i gusci degli specchietti retrovisivi esterni sono neri. La tecnologia LED è applicata ai proiettori e ai gruppi ottici posteriori. All’interno colpiscono i sedili anteriori rivestiti in pelle Nappa fine con impuntura a losanghe e logo S line. Gli inserti sono impreziositi dal carbonio Atlas. Infine, i vetri laterali anteriori sono acustici e i vetri laterali posteriori e il lunotto sono oscurati. Il prezzo di listino del pacchetto “S line black selection” è di € 9.730.

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Dopo l’anteprima mondiale  a Parigi inizia in Italia la prevendita della nuova generazione di Q5, il SUV dei quattro anelli che, fin dal lancio nel 2007, si è da subito affermato come nuovo standard di riferimento nel segmento di appartenenza.  Il nuovo modello coniuga le caratteristiche distintive della gamma Q con innovazioni quali la trazione quattro con tecnologia ultra, i nuovi motori ad alta efficienza, le sospensioni pneumatiche con regolazione degli ammortizzatori e avanzati sistemi di infotainment e di assistenza alla guida.

La gamma motori disponibile al lancio comprende tre diverse motorizzazioni: 2.0 TFSI e due motori 2.0 TDI. Le potenze vanno da 163 CV a 252 CV, con consumi ed emissioni sensibilmente ridotti, sia in termini di consumo di carburante sia di emissioni di CO2  (fino a 10 g/km in meno rispetto alla generazione precedente). Il 2.0 TFSI quattro S tronic 252 CV  è disponibile da 53.950 euro, mentre il 2.0 TDI quattro S tronic è a listino 48.450 euro nella versione 163 CV e a 49.250 euro nella versione 190 CV. Tutte le motorizzazioni sono Euro 6 e accoppiate al  cambio S tronic a 7 rapporti. Inoltre il nuovo sistema di trazione quattro, di serie per tutte le motorizzazioni a 4 cilindri, adotta un sistema predittivo nella gestione della trazione integrale. Il risultato è una trazione integrale intelligente, che entra in funzione in base alle esigenze di guida.

Più leggera fino a 90 kg rispetto alla generazione precedente, la nuova Q5 è dotata di tecnologie di ultima generazione  come Audi virtual cockpit con la nuova interfaccia MMI, e di sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia, quali l’adaptive cruise control plus, il  pacchetto assistenza city e per il parcheggio. La nuova Q5 si distingue anche per  l’aumentata spaziosità degli interni: le nuove misure migliorano l’abitabilità in termini di lunghezza interna (+12mm), spazio per la testa in zona anteriore (+16mm) e capienza del bagagliaio (+10l) .

Esternamente Audi Q5  conferma il “DNA Q”:  linee scolpite  si fondono  con gli elementi stilistici tipici del “look quattro”, enfatizzati dalla linea di spalla con effetto “onda”, dai passaruota più pronunciati, dalle linee posteriori a sviluppo orizzontale e dal nuovo single frame.

Novità assoluta rispetto alla generazione precedente sono i proiettori anteriori a scarica di gas Xenon plus disponibili di serie.

La seconda generazione di Q5 è disponibile in quattro versioni, oltre alla versione base: design, sport, business e business  sport.

La versione design offre single frame e griglie radiatore laterali in nero titanio con listelli cromati, verniciatura in contrasto, pacchetto esterno lucido, cerchi da 18” a 5 razze doppie, pacchetto luci e rivestimento interni specifici. Caratteristiche della versione sport sono invece single frame in grigio twilight e griglie radiatore laterali in nero titanio, entrambi con listelli in look alluminio opaco, cerchi da 18” a 5 razze a stella e sedili e rivestimenti sportivi. La versione business presenta invece equipaggiamenti funzionali come il pacchetto di navigazione, il regolatore di velocità e il sistema di ausilio al parcheggio posteriore. Infine la versione business sport unisce la sportività degli equipaggiamenti caratteristici della versione Sport alle funzionalità tipiche della versione business.

Il lancio commerciale è previsto per gennaio 2017.

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Audi rilancia una famiglia di successo: all’inizio del 2017 verrà avviata la commercializzazione della seconda generazione di Audi Q5. Il SUV del marchio dei quattro anelli coniuga la sportività caratteristica di ogni modello Audi con una personalità versatile e un abitacolo estremamente flessibile. Connettività, efficienza, sistemi di assistenza per il conducente: la nuova Audi Q5 ridefinisce ancora una volta gli standard di riferimento del segmento.

«La prima Audi Q5 è stata per oltre un anno il SUV più venduto al mondo della sua categoria. Progettare il suo successore non è stato affatto facile, ma proprio per questa ragione e’ stata una sfida molto stimolante», afferma Rupert Stadler, Presidente del Consiglio di Amministrazione di AUDI AG. «Con la nuova Q5 alziamo ulteriormente l’asticella. Tra le principali innovazioni spiccano trazione quattro con tecnologia ultra, motori ad alta efficienza, sospensioni pneumatiche con regolazione degli ammortizzatori e la ricca dotazione di infotainment e sistemi di assistenza».

Su strada il nuovo SUV Audi si conferma campione di sportività. Una griglia single frame sapientemente modellata domina il frontale aerodinamico appiattito. I proiettori sono disponibili a richiesta a LED o con tecnologia LED Audi Matrix ad alta risoluzione con indicatori di direzione dinamici.

Tipicamente Audi

Una linea di spalla spiccatamente ondulata e fortemente incisa scandisce le fiancate. I passaruota particolarmente accentuati richiamano la trazione integrale permanente quattro. Come sul frontale anche al posteriore lo sviluppo orizzontale delle linee le conferiscono una maggiore presenza su strada. A richiesta anche i gruppi ottici posteriori sono disponibili con indicatori di direzione dinamici. Il portellone vano bagagli comprende i montanti posteriori, caratteristica tipica dei modelli Q di Audi. Nell’inserto del diffusore posteriore sono integrati i terminali dell’impianto di scarico.

Audi propone la nuova Q5 in 14 colori. Sono disponibili cinque linee di allestimento di nuova concezione: sport e design, il pacchetto sportivo S line, design selection e il pacchetto S line exterior. Ognuno di loro presenta specifici dettagli stilistici: la versione design presenta elementi applicati di colore grigio a contrasto che ne mettono in evidenza il carattere vigoroso  mentre la versione sport si caratterizza per la verniciatura completa.

Minor peso: fino a 90 kg in meno rispetto alla generazione precedente

4,66 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza, 1,66 m di altezza e un passo di 2,82 m. Rispetto al modello precedente quasi tutte le dimensioni della nuova Q5 sono aumentate. Contemporaneamente la massa a vuoto si è ridotta fino a circa 90 chilogrammi. I diversi tipi di acciaio con una straordinaria resistenza alla trazione e l’alluminio creano un intelligente mix di materiali per la carrozzeria.

La nuova Q5 è ai vertici della categoria anche in materia di aerodinamica: le versioni 4 cilindri arrivano a un coefficiente cx di 0,30. I fruscii aerodinamici e vibrazioni sono estremamente ridotti. Il nuovo SUV Audi accoglie conducente e passeggeri nell’abitacolo con la migliore acustica della classe.

Spazio e comfort: ‎gli interni

L’abitacolo vanta cinque comodi posti a sedere e molte delle sue dimensioni fondamentali superano quelle del modello precedente e della concorrenza. L’andamento orizzontale delle linee evidenzia l’ampiezza degli interni, un listello decorativo di forma tridimensionale si sviluppa lungo l’intera larghezza della plancia. Il nuovo concept delle linee di allestimento offre ai Clienti un’ampia scelta di colori e materiali.

Il nuovo climatizzatore ad alta efficienza è disponibile in due versioni. Il volante multifunzionale a tre razze è di serie, a richiesta sono disponibili funzioni aggiuntive come il riscaldamento del volante. L’offerta di allestimenti per i sedili arriva fino alla funzione massaggio. In condizioni di oscurità la luce diffusa nell’abitacolo, disponibile a richiesta e di serie con il pacchetto design selection, in 30 diversi colori è di grande effetto. La qualità dei dettagli e di materiali della nuova Q5 è senza compromessi.

Lo schienale del sedile posteriore della nuova Audi Q5 è diviso in tre segmenti ed e’ possibile spostarlo in senso longitudinale e regolarne l’inclinazione (a richiesta). Il vano bagagli ha una capacità base compresa tra 550 e 610 litri, 10 litri in più rispetto al modello precedente. Con lo schienale posteriore abbattuto arriva a 1.550 litri. Soluzioni intelligenti quali il comando mediante sensori del portellone ad azionamento elettrico (disponibile a richiesta), e una funzione di abbassamento del posteriore della vettura mediante le sospensioni pneumatiche (a richiesta)  facilitano le operazioni di carico e scarico bagagli.

I sistemi di comando e visualizzazione

Il sistema di comando di Audi Q5 è intuitivo e arricchito da numerose importanti novità. L’Audi virtual cockpit, disponibile a richiesta, riproduce grafiche brillanti sul suo monitor da 12,3 pollici ad alta risoluzione. Il conducente può scegliere tra due visualizzazioni: una classica, con grandi strumenti di forma circolare, e una modalità dove prevalgono le mappe di navigazione o le altre informazioni relative alla vettura o all’infotainment. L’head-up display, anch’esso disponibile a richiesta, proietta le informazioni piu’ rilevanti sul parabrezza.

Il principale elemento di comando è l’interfaccia MMI nella consolle centrale. Nel sistema di infotainment top di gamma, il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch e display da 8,3 pollici, la manopola a pressione/rotazione integra sulla propria superficie un touchpad. Quest’ultimo riconosce gli input con scrittura manuale e gesti ben noti dell’elettronica di consumo quali, per esempio, lo zoom. Se equipaggiata con cambio automatico, è presente l’MMI più grande all-in-touch con feedback tattile.

Con le sue gerarchie intuitive e semplificate, la logica di comando MMI si ispira ai moderni smartphone e offre, tra le altre funzioni, un’intelligente ricerca a testo libero. Il nuovo comando vocale naturale supporta anche l’inserimento di espressioni del linguaggio comune. Sulla nuova Audi Q5 il volante multifunzionale plus costituisce un terzo livello di comando. A richiesta Audi fornisce un head-up display di nuova concezione che proietta le informazioni rilevanti, anche quelle provenienti dai sistemi di assistenza per il conducente, sotto forma di simboli e cifre di immediata comprensione.

Audi Navigation: l’«assistente personale al percorso»

Così come Q7 e A4 anche la nuova Audi Q5 dispone dell’«assistente personale al percorso» con funzione di autoapprendimento. Se il Cliente ha attivato la funzione il sistema di navigazione apprende i percorsi effettuati regolarmente e le destinazioni abituali e collega tali informazioni al luogo di arresto e all’ora del giorno.

Finché resta attivo, il sistema apprende dal comportamento del Cliente e, su tale base, può fare proposte per una pianificazione ottimale nel successivo impiego della vettura – anche se la guida a destinazione non è attivata. Per il calcolo, il sistema di navigazione prende in considerazione le tre destinazioni più probabili e pondera, oltre all’ora di arrivo, anche la situazione del traffico del momento. Così è possibile per esempio che proponga al Cliente di attivare la navigazione per ottenere un calcolo degli itinerari alternativi. È il conducente a decidere se attivare o meno la funzione. Egli ha inoltre la possibilità di cancellare le destinazioni memorizzate. Se la funzione è disattivata il sistema non memorizza le destinazioni e non tiene in considerazione né le destinazioni cancellate, né le strade percorse.

Online tramite LTE: il sistema di navigazione MMI plus

Il sistema di navigazione MMI plus integra un modulo LTE per l’utilizzo dei servizi Audi connect e un hotspot WLAN. I passeggeri possono così andare online con un massimo di otto dispositivi portatili.

Grazie a una SIM card installata a bordo della vettura, con tariffa dati flat inclusa per 3 anni, è possibile utilizzare in tutta comodità i numerosi servizi Audi connect in roaming europeo (hotspot WLAN escluso). Per l’hotspot WLAN è possibile richiedere all’occorrenza pacchetti di dati comprensivi di roaming UE, direttamente dal sistema MMI.

L’applicazione gratuita Audi MMI connect crea una stretta sinergia tra auto e smartphone o smartwatch oltre ad offrire ulteriori servizi. Tra questi il controllo da remoto di importanti funzioni della vettura, l’Online media streaming e il trasferimento del calendario dallo smartphone all’MMI.

Optional high-end: i componenti del sistema di infotainment

L’Audi Phone Box collega lo smartphone all’antenna di bordo garantendo la migliore ricezione possibile e ricarica per induzione gli smartphone che supportano lo standard Qi. Il Bang & Olufsen Sound System con nuovo suono tridimensionale ricrea la dimensione spaziale dell’altezza. L’Audi tablet, un’altra novità, funge da Rear Seat Entertainment flessibile. Con Audi smartphone interface debuttano infine a bordo della nuova Q5 anche Apple CarPlay e Android Auto.

Sistemi di assistenza per il conducente e sistemi di sicurezza

Anche per quanto riguarda i sistemi di assistenza per il conducente la nuova Audi Q5 scala i vertici della categoria, forte di un’ampia gamma di dotazioni high-tech. Grazie ad un’intelligente sinergia, tali sistemi costituiscono un ulteriore passo avanti verso la guida autonoma. Tra i pacchetti che li raggruppano: Tour, City e assistenza al parcheggio.

L’Adaptive cruise control (ACC) con assistente al traffico (jam assist) può intervenire parzialmente al volante nel traffico congestionato. L’Audi active lane assist facilita il mantenimento della corsia. La visualizzazione della distanza avverte il conducente al superamento della distanza di sicurezza.

L’assistente al traffico trasversale posteriore, l’avviso di uscita, l’assistente agli ostacoli (Collision avoid assist) e l’assistente alla svolta sono altre novità di straordinario rilievo in termini di sicurezza. Lo stesso per i sistemi pre sense: Audi pre sense city, che segnala pedoni e veicoli e avvia una frenata di emergenza, è parte della dotazione di serie. Completano l’offerta l’assistente al parcheggio, il riconoscimento della segnaletica basato su telecamera e l’assistenza alla discesa.

Un quintetto potente: i motori TDI e TFSI

La nuova Audi Q5 sarà disponibile sul mercato europeo con cinque motorizzazioni potenti ed efficienti, quattro TDI e un TFSI. L’aumento di potenza è di 27 CV, ma i consumi di carburante si sono sensibilmente ridotti. Da segnalare sul fronte efficienza i motori 2.0 TDI della nuova Q5 rispettivamente 150, 163 e 190 CV.

Entrambe le motorizzazioni top di gamma coniugano potenza ed efficienza che non temono confronti. Il 2.0 TFSI ulteriormente ottimizzato eroga infatti ben 252 CV di potenza ma percorre 100 km consumando solo 6,8 litri di benzina, a fronte di emissioni di CO2 di 154 g/km. Il 3.0 TDI, anch’esso rielaborato, eroga 286 CV di potenza a fronte di 620 Nm di coppia.

Al lancio, saranno offerte le due motorizzazioni TDI da 163 e 190 CV e il 2.0 TFSI da 252 CV. Il 2.0 TDI 150 CV e il 3.0 TDI 286 CV saranno introdotte successivamente.

Versatile ed efficiente: la trasmissione

La catena cinematica di Q5 è stata sviluppata ex novo. Ciò vale anche per il cambio manuale a sei marce, il cambio S tronic a sette rapporti e il cambio tiptronic a otto rapporti (solo con il 3.0 TDI). I cambi automatici integrano una funzione di disaccoppiamento del motore volta alla riduzione dei consumi. Il conducente comanda questa funzione tramite una leva selettrice o con i paddle al volante e in entrambi i casi il segnale viene trasmesso elettronicamente.

La nuova catena cinematica quattro con tecnologia ultra è di serie con la motorizzazione 2.0 TDI 163 e 190 CV, e per il motore 2.0 TFSI 252 CV, mentre Audi la fornisce a richiesta per la versione di accesso Diesel 150 CV. La trazione quattro con tecnologia ultra disaccoppia la trazione sull’assale posteriore ogni volta in cui non e’ necessaria, riattivandola proattivamente all’occorrenza. Il nuovo sistema accresce l’efficienza della vettura senza compromessi in termini di performance e comportamento dinamico.

Sia sulle vetture con trazione anteriore, sia su quelle con trazione quattro, la gestione selettiva della coppia sulle singole ruote migliora ulteriormente le caratteristiche di handling. Questa intelligente soluzione software offre in ogni momento un’esperienza di guida dinamica, precisa e controllata. Per il motore V6 Diesel Audi fornisce a richiesta il differenziale sportivo sull’assale posteriore che ripartisce le forze tra le ruote in funzione del fabbisogno per massimizzare la dinamica di marcia – un’ulteriore novità per la gamma e nel panorama della concorrenza.

Comportamento di marcia sempre ottimale: l’assetto

La nuova Audi Q5 offre un comportamento di marcia che coniuga punti di forza molto diversi fra loro: è sportivo e al tempo stesso estremamente confortevole. Tutto ciò è reso possibile dagli assali a cinque bracci di nuovo sviluppo e al nuovo servosterzo elettromeccanico. A richiesta è disponibile lo sterzo dinamico, che varia il rapporto di trasmissione in funzione di velocità e angolo di sterzata.

Sospensioni e taratura dell’assetto sono disponibili in due versioni. L’assetto con regolazione degli ammortizzatori attraverso l’Audi drive select, offre il massimo in termini di personalizzazione.

L’equipaggiamento opzionale Adaptive air suspension può adattare la regolazione degli ammortizzatori e far variare a piacere l’assetto della carrozzeria tra cinque diversi livelli di altezza da terra, compresa una comoda funzione di abbassamento del solo posteriore della vettura per agevolare le fasi di carico e scarico dal vano bagagli. Così come il differenziale sportivo per Audi Q5 3.0 TDI, entrambi i sistemi sono integrati in una nuova piattaforma elettronica dell’assetto.

Con il sistema Audi drive select di serie, il conducente può selezionare fino a sette modalità di marcia. Le nuove modalità lift/off-road e allroad mettono in risalto il carattere off-road di Audi Q5.

Il nuovo SUV Audi presenta di serie cerchi in lega leggera da 17 pollici. Nelle linee di allestimento design e sport i cerchi sono da 18 pollici, mentre con il pacchetto sportivo S line e con Audi design selection sono da 19 pollici. A richiesta sono disponibili cerchi fino a 21 pollici di diametro.

La nuova Audi Q5 viene prodotta presso il nuovo stabilimento recentemente realizzato in Messico. Verrà commercializzata all’inizio del 2017 in Germania e in altri Paesi Europei.

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Nello specifico, queste le più importanti nuove voci a listino, divise per modello:

Audi Q5 è ora disponibile con le motorizzazioni 2.0 TFSI 180 CV tiptronic quattro che passa da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiunge i 205 km/h, e 2.0 TDI 190 CV S tronic con tempo di accelerazione da fermo di 8,7 secondi e 211 km/h di velocità massima.

Audi A6 e A6 Avant propongono la motorizzazione 2.0 TDI 190 CV S tronic ora in abbinamento alla trazione integrale quattro. I due modelli passano da 0 a 100 km/h rispettivamente in 7,7 e 7,9 secondi, mentre le velocità massime sono di 230 km/h e
224 km/h.

Audi A6 allroad quattro completa l’offerta di 3.0 TDI V6 con l’introduzione della variante 3.0 TDI 190 CV S tronic quattro, che tocca i 100 km/h con partenza da fermo in 7,9 secondi e raggiunge i 221 km/h di velocità massima.

Audi A7 Sportback propone un importante completamento della gamma grazie all’arrivo delle motorizzazioni 2.0 TFSI 252 CV S tronic quattro e 3.0 TDI 190 CV S tronic, proposta a trazione anteriore e in abbinamento alla trazione integrale quattro.

La motorizzazione benzina TFSI permette di passare da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi con velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. La motorizzazione TDI garantisce una velocità massima di 230 km/h, mentre i tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h sono di 8,2 secondi per la A7 Sportback con trazione anteriore e 7,7 secondi in abbinamento alla trazione integrale quattro.

Infine, per i modelli A3, A3 Sportback, A3 Sedan e A3 Cabriolet è ora disponibile il nuovo pacchetto Business plus, che sostituisce il precedente pacchetto Business arricchendosi con contenuti di comfort e sicurezza e garantendo un vantaggio Cliente del 62% sul costo delle singole dotazioni incluse.

Il pacchetto Business plus è ora composto da: sistema di Navigazione, regolatore di velocità, gruppi ottici xeno plus con lavafari, sistema di ausilio al parcheggio plus e climatizzatore automatico comfort.

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Nel 2014 AUDI AG ha ampiamente superato l’obiettivo di 1,7 milioni di vetture consegnate. Nel corso dell’anno passato, la Casa ha infatti raggiunto quota 1.741.100 vetture nel mondo, con un incremento del 10,5% rispetto al risultato del 2013. In questo modo AUDI AG è riuscita ancora a migliorare la crescita e, con circa 165.600 nuovi Clienti ha ottenuto il secondo maggior aumento nella sua storia in termini di volume. Al risultato hanno contribuito i SUV della gamma (+15,8%) e la “famiglia” A3 che nel 2014 per la prima volta è stata disponibile a livello mondiale (+53,2%)

[blockquote style=”4″]“Il 2014 è stato un anno che ha dato prova indiscutibile della forza del Marchio Audi” ha commentato Rupert Stadler, Presidente di AUDI AG. “Abbiamo chiuso un anno record ancor prima dell’inizio della seconda parte della nostra offensiva di modelli. E tutto questo nonostante in molti mercati la situazione economica sia ancora complessa”.[/blockquote]

In totale, Audi ha ottenuto i migliori risultati di sempre in 50 mercati, con un incremento complessivo di oltre 100.000 veicoli per il quinto anno consecutivo.

Negli Stati Uniti le consegne sono cresciute del 15,2%, raggiungendo quota 182.011. In Cina, Audi ha aumentato le vendite del 17,7% raggiungendo le 578.932 vetture diventando così il primo Brand premium a superare il mezzo milione di vetture vendute in un singolo anno. In Europa, infine, Audi ha consegnato circa 762.900 automobili nel 2014 (+4,2%) e ancora una volta è risultata il Marchio premium dalle migliori performance nei 5 principali mercati dell’Europa occidentale.

La Casa dei quattro anelli ha ottenuto risultati davvero positivi anche in Italia, dando così dimostrazione di aver saputo affrontare in modo corretto la difficile situazione economica. Audi ha infatti ottenuto nuovamente la leadership del mercato premium superando le vendite dello scorso anno con un incremento del 4,6%, nel contesto di un mercato che è cresciuto complessivamente del 4,2%. Nei 12 mesi del 2014 Audi ha venduto 49.948 attestandosi a una quota di mercato del 3,67%.

A questo incoraggiante risultato ha contribuito l’intera gamma di modelli, a dimostrazione di un costante e continuo consenso da parte della Clientela italiana. In particolare si sono distinti i modelli della famiglia A3, che si è allargata nel 2014 con l’apprezzata variante g-tron a metano/benzina e con l’innovativa e-tron, prima ibrida plug-in del Marchio, cui si affianca un’offerta di motorizzazioni TDI ancora più ricca e completa.

Anche la gamma A4 ha mantenuto salda la propria presenza nel segmento D, in compagnia dell’Audi Q5 e della Q3 che si confermano tra gli Sport Utility più apprezzati del loro segmento. Trasversalmente alle gamme di modelli, il 2014 ha ribadito il successo della trazione integrale quattro, pilastro tecnologico del Marchio. Oggi Audi è l’unico marchio a offrire su tutta la gamma di modelli, dalla compatta S1 alla supersportiva R8, la trazione integrale quattro, che rappresenta oggi la scelta di oltre il 40% della Clientela italiana.

Fondamentale è stato nuovamente l’apporto dato dalle vendite delle flotte aziendali, che detengono una posizione di predominanza nel mercato di riferimento, in virtù di un’offerta ampia che si combina a elevati valori residui e a un total cost of ownership molto positivo.

Inoltre, la Rete dei Concessionari e dei Service Partner, con un costante impegno mirato a ottenere i migliori risultati in termini di Customer Satisfaction e grazie a un’offerta di servizi dedicati ed esclusivi pacchetti service, ha giocato un ruolo fondamentale nel raggiungimento del risultato.

Mantenendo costante il proprio impegno nell’essere all’avanguardia, durante il 2015 Audi porterà sul mercato le rinnovate gamme A1 e Q3, insieme alla nuova sportiva TT Roadster, alla seconda generazione del SUV Audi Q7 e alla RS 3 Sportback, che si propone come la più potente vettura del segmento C premium. Inoltre, saranno numerose le novità assolute svelate nel corso di quest’anno, a iniziare dal prossimo Salone di Ginevra.

Una tale offensiva di modelli è resa possibile e sostenuta dal forte piano di investimenti che la Casa di Ingolstadt ha varato per i prossimi anni. Complessivamente Audi investirà 24 miliardi di euro entro il 2019 di cui il 70% saranno destinati proprio allo sviluppo di nuove vetture e tecnologie, con l’obiettivo di raggiungere una gamma di 60 modelli entro il 2020.

Con la presenza sul territorio di Automobili Lamborghini, Italdesign Giugiaro e Ducati Motor Holding, oltre ovviamente a Volkswagen Group Italia S.p.A. – aziende appartenenti all’Audi group che complessivamente impiegano una forza lavoro di oltre 6.800 persone – l’Italia beneficerà di investimenti per oltre 1 miliardo di euro entro il 2019.

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Tra le motorizzazioni due litri, si colloca ora in cima all’offerta il nuovo 2.0 TDI 190 CV Clean Diesel che, a fronte di prestazioni di tutto rispetto con velocità massima di 210 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 8,4 secondi, vanta consumi nel ciclo combinato di 5,7 l/100 km pari a emissioni medie di CO2 di 149 g/km.

Il propulsore è proposto in abbinamento al cambio manuale a 6 rapporti o allo sportivo S tronic a 7 velocità, ed è disponibile negli allestimenti base, Advanced, Business e Business Plus con prezzi a partire da 43.900 euro.

La nuova offerta si completa con l’inserimento a listino del 2.0 TDI 163 CV, proposto solo in abbinamento al cambio S tronic. Con questa motorizzazione, la Audi Q5 raggiunge una velocità massima di 196 km/h, con 0-100 km/h in 9,7 secondi. I consumi nel ciclo combinato sono di 5,7 l/100 km e le emissioni medie di CO2 di 149 g/km. Il listino della Q5 2.0 TDI 163 CV S tronic quattro parte da 45.050 euro.

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“La Audi Q1 è parte della nostra strategia di crescita largamente basata sugli Sport Utility Vehicle. È disegnato sulla base della nostra piattaforma modulare per motori trasversali e si collocherà alla base della gamma Audi Q” ha precisato Rupert Stadler, Presidente di AUDI AG. Come porta d’accesso alla famiglia Q, il nuovo modello contribuirà fortemente alla futura crescita del Marchio e alla sua competitività internazionale. Audi continua così la sua offensiva di prodotto; entro il 2020, infatti, la Casa di Ingolstadt espanderà la sua gamma dagli attuali 49 a oltre 60 modelli. Per allora, Audi avrà raggiunto l’obiettivo dei due milioni di unità vendute ogni anno.

La decisione di produrre il nuovo modello aiuterà ad assicurare la capacità produttiva a Ingolstadt per lungo tempo. In questo sito produttivo, Audi produce i modelli dei segmenti C e D, nello specifico A3 e A3 Sportback e le famiglie A4 e A5.

Peter Mosch, Presidente della rappresentanza sindacale, saluta favorevolmente la decisione: “Questo è un impegno preciso per Ingolstadt come sito produttivo. Continueremo a sviluppare ulteriormente l’impianto con l’obiettivo di renderlo il più tecnologicamente avanzato dell’Audi Group”. La decisione sul nuovo modello testimonia il coinvolgimento dei lavoratori a garanzia dei posti di lavoro e mostra quanto l’internazionalizzazione del gruppo Audi non stia avvenendo a spese dei siti in Germania.

La famiglia dei modelli Q comprende la Audi Q3, la RS Q3, la Q5, la SQ5 e la Q7. La Q5 a livello globale è leader nel proprio segmento. Quest’anno, da gennaio a fine ottobre, Audi ha già consegnato 194.430 unità della Q5 ai Clienti, con una crescita del 17% rispetto all’anno precedente. L’obiettivo per il 2013 è di costruire circa 230.000 Q5, cioè circa la metà del totale di modelli Q.

Al livello di produzione, la famiglia Q vale al momento il 28% del dato complessivo, e questo valore dovrebbe salire fino al 35% entro il 2020. Complessivamente, Audi ha prodotto e consegnato ai Clienti più di 1,5 milioni di automobili della famiglia Q dal lancio del primo modello, nel 2006.

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Tre nuove motorizzazioni per Audi Q3

Per offrire una gamma quanto più articolata e vicina alle necessità della Clientela, sono ora disponibili tre nuove motorizzazioni turbodiesel TDI per il SUV compatto Audi Q3.

Entrano infatti a listino la motorizzazione 2.0 TDI 140 CV (103 kW) S tronic quattro, con prezzi a partire da 35.250 euro, insieme alla 2.0 TDI 177 CV (130 kW) con cambio manuale e trazione anteriore, proposta a 35.000 euro, che diventano 37.100 euro in abbinamento alla trazione integrale quattro.

Più potente il 2.0 TDI su Audi Q5

In aggiunta, sulla gamma Audi Q5 la motorizzazione 2.0 TDI ha subito un aggiornamento ed eroga ora 150 CV (110 kW). Il rinnovato 4 cilindri turbodiesel è disponibile in abbinamento al cambio manuale e alla trazione anteriore, con prezzi da 37.950 euro mentre il listino della Q5 2.0 TDI 150 CV quattro, parte da 40.550 euro.

Omologazione Euro 6 per le Q5 2.0 TFSI

Inoltre, sempre per la gamma Audi Q5 le motorizzazioni 2.0 TFSI 180 CV (132 kW) quattro, 2.0 TFSI 225 CV (165 kW) quattro e 2.0 TFSI 225 CV (165 kW) tiptronic quattro soddisfano ora la normativa anti inquinamento Euro 6.

Prime consegne per la sportiva SQ5

Infine, in questi giorni sono iniziate le consegne ai Clienti della Audi SQ5, il modello più sportivo della gamma. La SQ5 è il primo modello della famiglia S a essere spinto da una motorizzazione turbodiesel. Il potente 3.0 TDI biturbo eroga 313 CV di potenza, mentre la coppia raggiunge i 650 Nm a 1.450 giri.

La Audi SQ5 passa da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi e raggiunge la velocità massima autolimitata di 250 km/h. Il consumo nel ciclo combinato è di soli 6,8 l/100 km.

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