È questo il responso della seconda serie di test Euro NCAP 2018, il progetto internazionale di valutazione degli standard di sicurezza delle auto nuove, del quale è partner l’Automobile Club d’Italia (schede su www.euroncap.com).

Per la Focus buona protezione degli adulti a bordo, con minime criticità al torace negli urti frontali; male, invece, quella del collo dei passeggeri dei sedili anteriori in caso di tamponamento. Massimo punteggio nella protezione dei bambini a bordo (facile l’installazione di tutte le tipologie di sistemi di ritenuta).

Buona ed adeguata la protezione per i pedoni, anche grazie alle prestazioni del sistema AEB in ambito urbano, così come il livello di dotazione dei sistemi di assistenza alla guida, (Seat Bealt Reminder, Speed  Assistance, Lane Support e Autonomous Emergency Braking).

Ottimi risultati anche per il modello XC40, che risulta tra le prime 5 auto degli ultimi 3 anni per quanto riguarda la protezione degli occupanti adulti; solo la protezione del torace è marginale in caso di scontro frontale.

Massimo punteggio nello scontro laterale contro il palo, buona la protezione dei bambini a bordo (con predisposizione all’uso di tutte le tipologie di sistemi di ritenuta), adeguata la protezione del pedone, eccetto nel caso della testa (urto sui montanti del parabrezza) e del bacino (urto con alcune aree del cofano).

Ottima la protezione delle gambe del pedone nell’urto con il paraurti, elevato sia il livello di equipaggiamento che le prestazioni degli ADAS disponibili, eccellenti punteggi dell’AEB in ambito autostradale, a parte qualche defaillance nel riconoscimento del pedone di notte e del ciclista.

A questi due veicoli bisogna aggiungere le valutazioni del nuovo modello BMW X4. Trattandosi, però, della stessa base meccanica e degli stessi allestimenti dell’off-road X3 (solo la carrozzeria ha una linea più sportiva), si possono utilizzare come riferimento i risultati della X3 di novembre scorso, la loro validità è stata verificata con test aggiuntivi.

L’X4 ha conquistato le 5 stelle, con eccellenze nella protezione al colpo della frusta e nello scontro contro barriera laterale, massimo punteggio del freno automatico di emergenza alle basse velocità. Buona la protezione del pedone per la presenza del cofano attivo.

Qualche criticità a livello di torace del passeggero posteriore nello scontro contro la barriera, per il conducente nel test del palo e per il collo dei bambini nel caso di impatto frontale. Completa, efficace ed efficiente la dotazione degli ADAS.

“In ottemperanza a quanto previsto nel terzo pacchetto mobilità della Comunità Europea, dello scorso maggio 2018 – afferma il presidente dell’ACI Angelo Sticchi Damiani – constatiamo con piacere la disponibilità dei principali sistemi di assistenza alla guida già nella configurazione standard di tutti e 3 i modelli valutati in questa sessione di test Euro NCAP. Come Automobile Club, al fine di diminuire i sinistri sulle strade, auspichiamo da tempo l’obbligatorietà degli ADAS su tutti i nuovi modelli”.

L'articolo Crash test Euro NCAP: 5 stelle per FORD Focus, VOLVO XC 40 e BMW X4 proviene da Data Manager Online.

La nuova Fiesta, la compatta tecnologicamente più avanzata disponibile in Europa, offre innovativi sistemi di sicurezza per prevenire o ridurre l’impatto in caso di incidente, per gli occupanti e gli altri utenti della strada, tra cui una versione aggiornata del dispositivo di frenata automatica d’emergenza con assistenza pre-collisione e riconoscimento dei pedoni (Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection), in grado di riconoscere la presenza di persone in prossimità dell’auto, anche di notte.

La compatta dell’Ovale Blu, ha ottenuto punteggi elevati sia in riferimento agli standard di protezione per gli adulti (87%) sia per gli occupanti di minore età (84%). Inoltre, ha ottenuto il massimo del punteggio nei crash-test laterali, punteggi elevati sia durante i crash-test frontali sia al test del palo, poiché in grado di garantire un livello elevato di protezione per tutti gli occupanti e prestazioni ottimali volte a prevenire il colpo di frusta.

Le tecnologie di assistenza alla guida, come il limitatore di velocità regolabile (Adjustable Speed Limiter) e il mantenimento della corsia di marcia (Lane Keeping Aid) sono state valutate positivamente da parte dell’Euro NCAP, così come le tecnologie di sicurezza passiva, che includono le cinture di sicurezza posteriori esterne, dotate di pretensionatori e limitatori di carico, in precedenza esclusivi dei sedili anteriori, sviluppate per migliorare ulteriormente la protezione dei passeggeri e gli airbag anteriori in grado di salvaguardare testa, busto e bacino degli occupanti.

“I protocolli Euro NCAP sono oggi più selettivi che mai e molta attenzione è posta sulle tecnologie di assistenza alla guida sviluppate per aiutare i conducenti a evitare gli incidenti”, ha commentato Joe Bakaj, Vicepresident, Product Development, Ford of Europe. “La nuova Fiesta è in grado di aiutare i conducenti a mantenersi nella corsia di appartenenza durante i momenti trascorsi al volante e può monitorare la strada che precede fino a 130 metri, più di un campo da calcio, aiutando gli automobilisti a individuare ed evitare i pericoli, per viaggi in automobile più sicuri”.

La scocca della nuova Fiesta è realizzata per il 36% con leghe di acciaio al boro, utilizzato in punti chiave come la parte superiore dei montanti centrali, la cui forma a T disperde l’energia degli impatti verso il tetto.

Per entrambe le versioni, 3 e 5 porte, i rinforzi delle porte proteggono le persone a bordo dall’intrusione laterale di oggetti e sono dotate di sensori di pressione per l’attivazione, in pochi millisecondi, dei sistemi di protezione. Per il conducente, è disponibile una speciale fibbia autobloccante che, in caso di incidente, aiuta a prevenire lo scivolamento della cintura di sicurezza.

La nuova Fiesta è la prima Ford europea sviluppata attraverso la tecnologia di crash test virtuali Finite Element Analysis, che permette di ottimizzare i punti di rinforzo della scocca e il posizionamento degli airbag. La tecnologia prevede, infatti, in modo preciso la reazione di airbag e scocca all’energia d’urto per proteggere i passeggeri in caso di impatto, consentendo un’ottimizzazione più efficiente ed efficace dei sistemi di sicurezza.

Ulteriori tecnologie di supporto alla guida, supportate da una piattaforma hi-teck basata su 2 telecamere, 3 radar e 12 sensori a ultrasuoni che può monitorare a 360 gradi l’area intorno all’auto e la strada che precede fino a 130 metri, annoverano il sistema di parcheggio semiautomatico che esegue le manovre sia in parallelo che in perpendicolare (Active Park Assist with Perpendicular Parking), il controllo adattivo della velocità di crociera (Adattive Cruise Control), gli abbaglianti automatici (Auto High Beam), il riconoscimento di veicoli nella zona d’ombra (Blind Spot Information System), l’avviso di veicoli in arrivo (Cross Traffic Alert), l’indicatore della distanza di sicurezza (Distance Indication), il monitoraggio dell’attenzione del guidatore (Driver Alert), l’avviso di emergenza pre-collisione (Forward Collision Warning), il monitoraggio della corsia di marcia e il riconoscimento dei segnali stradali (Traffic Sign Recognition).

Hanno ottenuto 5 stelle nei test di sicurezza condotti dall’autorità indipendente Euro NCAP ben 11 modelli Ford: B-MAX, Edge, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Ranger, S-MAX, Tourneo Courier e Transit e Tourneo Custom.

La nuova Fiesta è ora disponibile in 4 declinazioni: la pratica Plus, la sofisticata Titanium, la sportiva ST-Line e l’elegante Vignale. Successivamente, dal 2018, la nuova Fiesta sarà disponibile nella performante versione ST da 200 cavalli e nella versione crossover Active, con la quale debutterà una nuova serie di modelli Ford Active che nei prossimi anni arricchiranno l’offerta europea dell’Ovale Blu.

L'articolo La nuova Ford Fiesta conquista le 5 stelle Euro NCAP proviene da Data Manager Online.

Ottime le performance della BMW: grazie alla completa dotazione dei dispositivi di assistenza alla guida (ADAS), la tedesca raggiunge il massimo punteggio del protocollo Euro NCAP. Soltanto qualche piccola criticità per la prova ‘pedone’, per quanto riguarda la protezione della zona pelvica.

Buoni i risultati del furgone Doblò della FIAT, ai primi posti della categoria ‘furgoni promiscui’. Il Doblò risulta penalizzato soltanto a causa della scarsa dotazione dei sistemi di assistenza alla guida. Il modello testato è equipaggiato con il solo dispositivo Seatbelt Reminder relativo al mancato utilizzo delle cinture di sicurezza.

La vettura italiana ha, però, raggiunto buoni risultati per la protezione degli adulti e dei pedoni, e ottimi nella protezione di ginocchia e femore del conducente e del passeggero di qualsiasi taglia.

L'articolo 5 stelle per BMW Serie 5 e 3 stelle per Fiat Doblò proviene da Data Manager Online.

Più di 78.000 vite umane risparmiate da quando – vent’anni fa – Euro NCAP introduceva i severi crash test sulla sicurezza delle autovetture nuove: 1.800 i veicoli testati, 630 le valutazioni di sicurezza, 160 i milioni di euro investiti dal 1997 ad oggi. Van Ratingen: “Fieri dei risultati, ma miglioramenti rallentano: non dobbiamo abbassare la guardia”.

“Siamo molto fieri – ha dichiarato Michiel van Ratingen, Segretario Generale Euro NCAP – che il nostro programma di test abbia portato a miglioramenti importanti nei veicoli e abbia reso l’Europa l’area mondiale con il più basso tasso di incidenti mortali”.

“Euro NCAP ha permesso a milioni di consumatori di scegliere con consapevolezza e fiducia la vettura più sicura disponibile sul mercato. Tuttavia, negli anni più recenti, abbiamo assistito ad un rallentamento nel ritmo di miglioramento, quindi, non dobbiamo abbassare la guardia. Vogliamo far sì che, nei prossimi 20 anni, le strade d’Europa divengano ancora più sicure, non solo per gli occupanti degli autoveicoli ma per tutti gli utenti della strada. Già ora sottoponiamo a test molti più aspetti della sicurezza dei veicoli di quanto non facessimo nel 1997 e siamo intenzionati a proseguire in questa direzione. Il prossimo anno sottoporremo a test i sistemi che riconoscono ed evitano l’impatto con i ciclisti e stiamo pianificando una roadmap particolarmente impegnativa per il periodo 2020-2025”.

9 auto nuove su 10 hanno una valutazione Euro NCAP

Fino al 4 febbraio 1997 – quando, per la prima volta in Europa, Euro NCAP diffuse i primi risultati di crash test realistici e confrontabili da parte di esperti indipendenti – era impossibile per i consumatori confrontare i livelli di sicurezza dei diversi modelli di autovetture. Le industrie automobilistiche, infatti, erano tenute al solo rispetto di requisiti di legge minimi per l’esecuzione dei crash test sui veicoli nuovi, i cui risultati non venivano resi pubblici.

I primi test evidenziarono carenze nella sicurezza delle autovetture più diffuse, costringendo a ripensare il modo in cui i veicoli venivano progettati, per prevenire gli incidenti e salvare vite umane. Dopo vent’anni, 9 auto su 10 tra quelle vendute nel mercato europeo dispongono di una valutazione Euro NCAP e l’industria automobilistica supporta attivamente lo sviluppo di nuovi requisiti che consentano di raggiungere le massime valutazioni di sicurezza. Alcune tecnologie per la sicurezza, che non esistevano o costituivano al più dotazioni opzionali – airbag per guidatore e passeggeri, airbag laterali, segnalatori di mancato utilizzo delle cinture e dispositivo di controllo elettronico della stabilità – sono ormai standard di serie in tutte le vetture vendute in Europa.

I test Euro NCAP sono divenuti ancora più severi e i veicoli oggi possono raggiungere una valutazione massima di 5 stelle, attribuita non soltanto per la capacità di proteggere gli occupanti del veicolo e i pedoni, ma anche rispetto alla capacità di evitare in primo luogo la collisione. I test riproducono le condizioni reali di un incidente che potrebbero portare al decesso o al ferimento delle persone coinvolte. I veicoli che ottengono le valutazioni massime, devono dimostrare di essere dotati di tecnologie di serie che consentono di evitare o almeno ridurre la violenza degli impatti, e che, in caso di impatto inevitabile, offrono adeguate protezioni agli occupanti e agli altri utenti della strada.

L'articolo Euro NCAP: 20 anni di crash-test proviene da Data Manager Online.

Le nuove Audi A5 e Audi Q2 hanno ottenuto il massimo punteggio nei test Euro NCAP, confermandosi tra i veicoli più sicuri delle loro categorie, sia per la sicurezza degli adulti e dei bambini sia per i sistemi di protezione dei pedoni e per tutti gli altri dispositivi di sicurezza.

I dispositivi di frenata assistita sono stati introdotti all’interno della procedura di valutazione Euro NCAP nel 2016. Audi Q2 vanta tra le dotazioni di serie il dispositivo Audi pre sense front che prevede il riconoscimento di veicoli o pedoni e l’attivazione automatica del sistema di frenata di emergenza. Se la collisione è imminente il dispositivo invia una segnalazione al guidatore e, in caso di necessità, attiva in maniera autonoma la frenata di emergenza.

Anche le nuove Audi A5 Coupé e A5 Sportback hanno ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle. Entrambi i modelli offrono alti livelli di sicurezza sia per gli adulti sia per i bambini, nonché ottime prestazioni in termini di sistemi di protezione per i pedoni.

Il dispositivo Audi pre sense city di serie su Audi A5 Coupé e A5 Sportback previene il verificarsi di incidenti. Ad una velocità inferiore agli 85 km/h il dispositivo, mediante l’uso di una telecamera installata sul parabrezza anteriore con una portata superiore ai 100 metri, avvia una scansione della strada per individuare altri veicoli o pedoni. Se questa rileva il pericolo di una collisione imminente vengono inviati degli avvisi al conducente e, in caso di necessità, il sistema attiva i freni con la massima intensità. A velocità fino a 40 km/h gli incidenti possono essere completamente evitati entro i limiti del sistema­.

Audi A5 prevede anche molti altri dispositivi di assistenza opzionali come, ad esempio, il sistema di assistenza agli ostacoli ed il sistema di assistenza alla svolta. Il primo aiuta il conducente ad evitare ostacoli presenti sul proprio percorso mentre il secondo monitora il traffico di veicoli che sopraggiungono in senso contrario in caso di svolta a velocità ridotte. In situazioni di pericolo è in grado di fermare completamente il veicolo e, se necessario, di impedire la svolta se ci sono altre vetture in arrivo.

Euro NCAP svolge crash test sui nuovi veicoli in commercio fin dalla sua nascita nel 1997. Per simulare nella maniera più realistica possibile le condizioni in cui si verifica un incidente, Euro NCAP evolve i test di sicurezza in maniera costante e sempre più severa.

L'articolo Euro NCAP: cinque stelle per Audi A5 e Audi Q2 proviene da Data Manager Online.

La nuova ŠKODA Superb ha ottenuto il massimo risultato nei crash test Euro NCAP, a conferma degli elevati standard di sicurezza del nuovo modello. Le 5 stelle certificano una buona protezione globale in caso di impatto e una robusta tecnologia anticollisione.

I test svolti dall’ente indipendente Euro NCAP valutano quattro aeree importanti: protezione degli adulti (per il guidatore e passeggero), protezione dei bambini, protezione dei pedoni e le tecnologie di assistenza alla guida o Safety Assist. La nuova ammiraglia ŠKODA è stata premiata con il massimo punteggio delle 5 stelle in tutte le quattro categorie.

Il numero di stelle riflette le prestazioni del veicolo nei crash test, ma è influenzata anche dall’equipaggiamento di sicurezza che il costruttore offre su ciascun mercato. Quindi, un numero elevato di stelle dimostra non solo un buon risultato nei test, ma anche che i dispositivi di sicurezza sul modello testato sono disponibili nella maggior parte dei mercati dell’Unione Europea come di serie.

Con l’introduzione del pianale MQB del Gruppo Volkswagen, la nuova ammiraglia boema offre, infatti, numerosi e innovativi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida. In caso di collisione, gli occupanti sono protetti da 7 a 9 airbag, cinture di sicurezza attive, carrozzeria rigida e zone deformabili ottimizzate. Il nuovo assetto garantisce inoltre stabilità, comfort e agilità.

I sistemi offerti di serie definiscono nuovi standard di sicurezza per il segmento di appartenenza. La tecnologia supporta il conducente nelle situazioni di traffico più diverse aiutandolo ad esempio a mantenere la distanza di sicurezza, rimanere nella corsia di marcia, frenare in caso di emergenza.

La nuova Superb è dotata di serie di sistema di frenata anti collisione multipla che impedisce alla vettura di continuare ad avanzare senza freni né controllo in seguito a un urto. Nei mercati UE sono inoltre offerte di serie le seguenti funzioni di sicurezza: Front Assistant con funzione di frenata di emergenza City, controllo elettronico della pressione degli pneumatici e il sistema XDS+, un ampliamento funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale, per una maggiore tenuta in curva.

Inoltre, diversi sistemi di assistenza sono opzionali. Superb è il primo modello della Marca a essere disponibile con Blind Spot Detect, Traffic Alert, Traffic Jam Assist ed Emergency Assist. Ulteriori sistemi di sicurezza opzionali sono: regolazione automatica della distanza (Adaptive Cruise Control), protezione degli occupanti proattiva (Crew Protect Assist), Lane Assist, Speedlimiter, riconoscimento della stanchezza del conducente (Driver Alert) e riconoscimento della segnaletica stradale (Travel Assist).

Gli innovativi sistemi di luci contribuiscono significativamente alla sicurezza di notte. La nuova Superb è il primo modello ŠKODA con sistema Smart Light Assist (sistema di abbaglianti permanenti schermati).

Tutti i modelli della gamma ŠKODA hanno ricevuto cinque stelle nei test Euro NCAP nel corso dei rispettivi lanci di mercato: Fabia (2014), Octavia (2013), Rapid (2012), Citigo (2011), Yeti (2008). Questo risultato positivo è l’ennesima conferma dell’alto livello raggiunto da ŠKODA con i propri modelli per ottenere il massimo come sicurezza attiva e passiva.

L'articolo Nuova ŠKODA Superb a 5 stelle proviene da Data Manager Online.

La nuova Fabia è l’auto più sicura della sua categoria secondo gli ultimi crash test Euro NCAP. A novembre 2014, il nuovo modello ceco ha ottenuto il punteggio più alto del proprio segmento, diventando l’unica dei 14 modelli compatti valutati a ottenere le cinque stelle. Il rating dell’associazione indipendente Euro NCAP si basa su specifiche prove dedicate all’analisi dei sistemi di protezione dei passeggeri adulti e bambini, dei pedoni e dei sistemi di assistenza alla guida. Tutti e sette i modelli ŠKODA hanno ottenuto le cinque stelle Euro NCAP durante i crash test effettuati nel corso dei rispettivi lanci di mercato: oltre a Fabia, anche Octavia (2013), Rapid (2012), Citigo (2011), Yeti (2009), Superb (2008) e Roomster (2006). Il massimo riconoscimento raggiunto dimostra l’elevato livello dei sistemi di sicurezza attiva e passiva dei veicoli della gamma ŠKODA.

[blockquote style=”4″]“La sicurezza di tutti i passeggeri è priorità assoluta per ŠKODA”, commenta Frank Welsch, Membro del Consiglio di Amministrazione ŠKODA con Responsabilità per lo Sviluppo Tecnico. “Questo obiettivo viene applicato su tutti i modelli del Marchio appartenenti ai diversi segmenti di mercato, dalla city car Citigo all’ammiraglia Superb. Il particolare risultato della compatta Fabia definisce nuovi standard per il segmento”, prosegue Welsch.[/blockquote]

La nuova ŠKODA Fabia ha ricevuto le cinque stelle in tutte le quattro aree di valutazione (protezione degli occupanti adulti, sicurezza dei bambini, sistemi di assistenza alla guida e protezione dei pedoni). Il modello ha ottenuto la massima votazione nei test per la protezione dei bambini fino a 18 mesi. Punteggio elevato è stato ricevuto anche nei test dei sistemi di protezione dei bambini dai 3 anni. I test hanno inoltre particolarmente enfatizzato la stabilità della nuova Fabia.

Il modello compatto della Casa della Freccia Alata ha registrato ottimi risultati grazie alla dotazione di sistemi di sicurezza innovativi solitamente riservati ai modelli dei segmenti superiori. Debutta sulla nuova ŠKODA Fabia, il Front Assistant con funzione di frenata di emergenza integrata, il Multi-Collision Brake integrato nel controllo elettronico della stabilità (ESC), di serie sul modello. Disponibili per la prima volta anche altri sistemi di assistenza, come Driver Activity Assistant, Speedlimiter, Hill-Hold Controll.

Di serie nei Paesi UE, sei airbag – frontali, laterali e per la testa – e cinque cinture di sicurezza a 3 punti provvedono, in caso di collisione, alla protezione degli occupanti, garantita inoltre dalla rigidità della carrozzeria e dalla disposizione ottimizzata delle sue zone deformabili.

Nei Paesi dell’Unione Europea, la nuova ŠKODA Fabia è equipaggiata di serie con controllo elettronico della pressione degli pneumatici, una tecnologia che informa il conducente in caso di calo della pressione.

A richiesta la nuova Fabia è disponibile con luci diurne a LED. Inoltre possono essere richiesti anche i fendinebbia con funzione “Corner” (luci di svolta), che si accendono automaticamente, illuminando il lato della strada verso il quale si sta svoltando.

[blockquote style=”4″]“Siamo costantemente al lavoro per migliorare il livello di sicurezza attiva e passiva delle nostre auto. Ciò si traduce in innovativi sistemi di assistenza alla guida, sistema frenante armonico e dalla pronta risposta, tecnologia all’avanguardia per le sospensioni, sistemi di illuminazione efficienti e ad alte prestazioni, telai ottimizzati e resistenti”, approfondisce Welsch.[/blockquote]

Con questo obiettivo, ŠKODA impiega circa 1.700 progettisti specializzati, ingegneri e costruttori nel dipartimento di sviluppo tecnico. Una parte considerevole di questo lavoro è direttamente collegata agli aspetti tecnici della sicurezza dei veicoli. I sistemi di assistenza per la sicurezza aiutano a prevenire gli incidenti o attenuarne le conseguenze per i passeggeri e gli altri utenti della strada. Negli ultimi anni, tecnologie innovative hanno fatto il loro ingresso nella gamma ŠKODA, grazie anche alla piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen.

Tutti e sette i modelli della gamma ŠKODA hanno ricevuto cinque stelle nei test Euro NCAP nel corso dei rispettivi lanci di mercato: oltre a Fabia, anche Octavia (2013), Rapid (2012), Citigo (2011), Yeti (2009), Superb (2008) e Roomster (2006).

Come parte della strategia ŠKODA per la sicurezza, il Marchio offre attualmente i seguenti sistemi in varie forme in ciascuno dei sette modelli: Front Assistant con frenata di emergenza, Multi-Collision Brake, Adaptive Cruise Assistant (Adaptive Cruise Control), Lane Assistant, Intelligent Light Assistant, Crew Protect Assistant, Driver Activity Assistant, Traffic Sign Recognition e sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.

Il Front Assistant con funzione di frenata d’emergenza integrata è un sensore radar integrato nel frontale che misura costantemente la distanza dai veicoli che precedono e, non appena questa diventa insufficiente, il sistema cerca di impedire la collisione intervenendo con quattro livelli di attivazione, la cui intensità aumenta man mano che la distanza diminuisce, fino ad arrivare a una frenata completa. Parte integrante del Front Assistant è la funzione di frenata di emergenza, che è attiva a velocità comprese tra 5 e 30 km/h e interviene con diversi livelli di intensità, dalla predisposizione dei freni fino alla frenata automatica, quando la collisione con un veicolo che precede, oppure con un veicolo o un ostacolo fermo è imminente e il conducente non interviene.

Il sistema di frenata anti collisione multipla riduce il rischio di un effetto a catena dopo una collisione. Questa funzione si attiva automaticamente non appena è riconosciuta una collisione, anche se il conducente non preme più il pedale del freno. In questo modo si evita un “effetto a catena”, o quantomeno si riduce la velocità dell’impatto successivo. All’attivazione della frenata anti collisione multipla si accendono automaticamente luci di stop e lampeggianti di emergenza. La funzione di frenata automatica rallenta la vettura fino a una velocità di 10 km/h, ma il conducente può “bypassare” il sistema in ogni momento premendo il pedale dell’acceleratore o avviando una frenata completa.

L’Adaptive Cruise Assistant è una funzione ampliata dell’Adaptive Cruise Control (funzione base di regolazione della velocità). Con il supporto del sistema radar integrato, l’Adaptive Cruise Assistant permette il controllo automatico della distanza di sicurezza in relazione al veicolo antistante.

Il Lane Assistant è un dispositivo avanzato di assistenza alla guida in grado di supportare il conducente nell’impedire collisioni imminenti causate da un cambio di corsia. In caso di superamento della linea di demarcazione, il Lane Assistant interviene applicando una leggera correzione allo sterzo sfruttando il servosterzo elettrico della vettura. Se l’intervento non è sufficiente per mantenere la corsia (ad esempio in caso di curva troppo stretta), il sistema avvisa il conducente applicando una vibrazione al volante.

L’Intelligent Light Assistant è un dispositivo che attiva e disattiva automaticamente i proiettori abbaglianti secondo le condizioni del traffico, mentre il sistema Crew Protect Assistant coordina il funzionamento dei sistemi di bordo con l’obiettivo di minimizzare le conseguenze di eventuali situazioni d’emergenza. Il Crew Protect Assistant predispone un abitacolo sicuro per conducente e passeggeri in caso di collisione tensionando le cinture di sicurezza, chiudendo i finestrini laterali (se abbassati), fino a lasciare un’apertura residua di 55 mm per consentire l’accesso all’abitacolo, chiudendo il tetto panoramico (se presente).

Il sistema di riconoscimento e visualizzazione della segnaletica stradale utilizza una telecamera multifunzione che monitora un’area di 50 metri davanti alla vettura, riconoscendo e mostrando i segnali stradali identificati sul display di infotainment in dotazione al modello.

Il Driver Activity Assistant (dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente) avverte quando sopraggiunge l’affaticamento del conducente,riconoscendo le variazioni del normale comportamento di guida come indice del calo di concentrazione di chi è al volante.

Per proteggere meglio i passeggeri in caso di urto, tutti i modelli ŠKODA sono dotati di un completo, pacchetto di sicurezza passiva. A seconda del modello, questo può includere fino a nove airbag (Superb, Octavia e Yeti), cinture di sicurezza a 3 punti regolabili in altezza e poggiatesta per conducente e passeggeri. La protezione è garantita inoltre dalla rigidità della carrozzeria e dalla disposizione delle sue zone deformabili, che permettono di assorbire l’urto mantenendo sicuro l’interno dell’abitacolo.

L'articolo Nuova ŠKODA Fabia: sicurezza da prima della classe proviene da Data Manager Online.

La nuova ammiraglia dell’Ovale Blu è la prima Ford a offrire il sistema di assistenza precollisione con riconoscimento dei pedoni (Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection) che frena automaticamente se riconosce la presenza di persone di fronte all’auto. Il sistema tiene sotto controllo lo spazio anche ai lati del percorso che il veicolo sta percorrendo, identificando posizione e direzione anche delle persone che potenzialmente potrebbero incrociarne la traiettoria. In caso di collisione imminente e, in assenza d’intervento da parte del guidatore, il dispositivo attiva automaticamente i freni.

La nuova Mondeo è anche la prima Ford europea a offrire, una novità per il segmento, le cinture di sicurezza posteriori con airbag incorporato (Inflatable Rear Seatbelts). In caso d’incidente, queste cinture di nuova generazione si gonfiano istantaneamente e, rispetto alle tradizionali, disperdono l’energia dell’urto su una superficie 5 volte superiore.

Sicurezza Ford Mondeo: tecnologie innovative

• fari adattivi a LED (Dynamic LED Headlights), che illuminano la strada con una luce simile a quella del giorno e che ne modificano il fascio rispetto alle condizioni di guida e all’ambiente circostante

• chiave programmabile Ford MyKey, che consente di impostare la velocità massima, impedire la disattivazione delle tecnologie di sicurezza o anche limitare il volume massimo dell’audio system quando l’auto è guidata da conducenti meno esperti

• frenata automatica in città (Active City Stop), progettata per aiutare i guidatori a evitare le collisioni alle basse velocità

• sistema di connettività e comandi vocali avanzati SYNC 2 con Emergency Assistance, che permette di mantenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada anche quando si usa il navigatore, il telefono, la radio o il climatizzatore, e che in caso d’incidente, in tutta Europa, contatta automaticamente il 112.

“I protocolli Euro NCAP diventano progressivamente sempre più selettivi, e per ottenere le 5 stelle, un’auto deve oggi offrire non solo livelli di protezione superiori, ma anche una dotazione completa di tecnologie sofisticate per l’assistenza alla guida. La Mondeo eccelle in entrambi i campi ed è anche una delle prime auto dotate di un sistemadi riconoscimento dei pedoni”, ha dichiarato Michiel van Ratingen, segretario generale di Euro NCAP. “Incoraggiamo i clienti a cercare sempre il massimo in termini di sicurezza e a dare priorità, al momento dell’acquisto di un’auto, alla scelta di allestimenti che prevedono dotazioni più ricche di dispositivi di assistenza alla guida”.

La struttura dello chassis della nuova Mondeo è realizzata per il 61% in speciali leghe d’acciaio ad altissima resistenza. La Mondeo è anche la prima auto ad avvalersi di una nuova tecnologia di idro-formazione dell’acciaio, utilizzata per la creazione dei montanti anteriori e delle barre di rinforzo del tetto, che incrementano, assieme ai pannelli porta in acciaio martensitico al boro, la protezione in caso di impatti laterali.

L’innovativa piattaforma si avvale di una barra antirollio dal nuovo design che in caso d’impatto frontale riduce il movimento del blocco di trasmissione, riducendo di conseguenza anche il movimento del piantone dello sterzo.

“La nuova Mondeo è l’auto Ford europea tecnologicamente più completa di sempre”, ha dichiarato Ulrich Koesters, Vehicle Line Director di Ford Europa. “Sistemi come il Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection aggiungono ulteriore sicurezza sia per il guidatore che per gli altri utenti delle trafficate strade cittadine”. La nuova Mondeo sarà lanciata in Italia all’inizio del prossimo anno e, oltre alle tecnologie di Driving Assistance e Obstacle Avoidance a supporto della sicurezza, sarà dotata di tecnologie per massimizzare il comfort alla guida, come il parcheggio semi-automatico sia in parallelo che in perpendicolare (Active Park Assist featuring Perpendicular Parking).

L'articolo Sicurezza Ford Mondeo: 5 stelle nei test Euro NCAP proviene da Data Manager Online.

Le nuove Leon e Toledo, hanno ricevuto il riconoscimento delle 5 stelle negli esigenti e impegnativi test dall’Euro  New Car Assessment Programme (NCAP). 

Entrambi i modelli hanno ottenuto un altissimo punteggio, 94%, per quanto riguarda la protezione degli adulti. I massimi voti sono stati  conseguiti anche nelle impegnative prove delle barriere laterali, dove hanno dimostrato di offrire un’ottima protezione per tutte le parti del corpo.

Per quanto riguarda la protezione dei bambini a bordo, la Leon ha ottenuto il 92% – il risultato più alto in questa categoria – includendo il massimo punteggio registrato dai manichini dei bambini durante le prove dinamiche. L’Euro NCAP ha particolarmente apprezzato la presenza e l’ottima visibilità dello  stato di funzionamento del comando per la disattivazione dell’airbag passeggero, un’opzione che consente di sistemare un seggiolino sul sedile anteriore in sicurezza. 

Nella categoria della protezione dei pedoni, invece, il paraurti della Leon ha registrato il massimo punteggio per quanto riguarda la protezione delle gambe dei pedoni e l’Euro NCAP ha descritto il cofano come una considerevole protezione nella maggior parte delle zone che potrebbero essere colpite dalla testa di un pedone. 

Per quanto riguarda il test dinamico, la Toledo ha  ottenuto il massimo punteggio a quanto si evince dai risultati registrati dai manichini usati per rappresentare un bambino di tre anni. E come per la Leon, la Toledo ha ottenuto il massimo voto nella protezione offerta dal paraurti nei confronti delle gambe dei pedoni.

Nella categoria che riguarda i sistemi e i dispositivi di sicurezza, l’Euro NCAP ha sottolineato che l’ESC, controllo elettronico di stabilizzazione, è di serie su tutta la gamma Leon e Toledo.

Inoltre, il SEAT Lane Assist e l’innovativo sistema di frenata multipla (Multi Collision Brake) hanno ricevuto il riconoscimento Euro NCAP Advanced, che premia le tecnologie che possono dare prova scientifica del beneficio in termini di sicurezza. 

Il dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia (SEAT Lane Assist) è un’innovazione che, oltre iinvolontariamente le linee di segnalazione della corsia. Grazie a una telecamera situata sul parabrezza dietro lo specchietto retrovisore, il sistema rileva quando la vettura sta per perdere la traiettoria e imprime leggere correzioni allo sterzo per mantenere la direzione corretta.

 Il sistema di frenata multipla SEAT (Multi Collision Brake) permette di attivare l’impianto frenante per prevenire o mitigare l’impatto nel caso in cui la vettura sia coinvolta in una collisione. Nel caso in cui l’airbag venga attivato, il controllo elettronico della stabilizzazione attiverà i freni e, al tempo stesso, le luci di emergenza e gli stop. 

In riferimento agli ottimi risultati ottenuti dalle nuove Leon e Toledo nei test Euro NCAP, Matthias Rabe, Vicepresidente per Ricerca e Sviluppo della SEAT S.A ha sottolineato “l’impegno per offrire i massimi livelli di sicurezza attiva e passiva nella gamma SEAT, in modo da soddisfare le aspettative dei Clienti. Siamo molto contenti che il nostro sforzo sia stato riconosciuto nelle esigenti prove dell’Euro NCAP, e in particolar modo con l’assegnazione nella categoria Euro NCAP Advanced,  che arriva grazie all’offerta sulla Leon del Lane Assist e del Multi Collision Brake”.  65 km/h, aiuta a evitare che il conducente oltrepassi

L'articolo 5 stelle Euro NCAP per Leon e Toledo proviene da Data Manager Online.

Accanto a Lane Assist e Front Assist, sono stati in particolar modo premiati il sistema proattivo di protezione degli occupanti e la frenata anti collisione multipla, quali pionieristiche innovazioni per la sicurezza. Gli ottimi risultati raggiunti nella valutazione  dell’intero pacchetto sicurezza della nuova Golf – che comprende la protezione degli  occupanti, dei bambini e dei pedoni e i sistemi di assistenza alla guida – sono un’ulteriore prova dell’eccellente posizione competitiva della Golf nella sua categoria. 

Ulrich Hackenberg, Membro del  Consiglio di Amministrazione per la Ricerca e lo Sviluppo della marca Volkswagen ha affermato: “Ci fa molto piacere che la nuova Golf abbia ancora una volta superato brillantemente gli impegnativi test dell’Euro NCAP, aggiudicandosi il massimo punteggio e quattro premi per i suoi innovativi sistemi di sicurezza. Questo risultato non è casuale, bensì riflette la nostra filosofia aziendale: rendere la sicurezza accessibile a tutti. Sin dall’inizio abbiamo lavorato intensamente con i nostri ingegneri per sviluppare un pacchetto sicurezza che è finora unico nel segmento delle compatte. Questi riscontri positivi – aggiunge – confermano che siamo sulla strada giusta e per questo continueremo a lavorare nell’interesse dei nostri Clienti”.

Sicurezza per il passeggero

La nuova Golf ha superato a pieni  voti i test relativi alla protezione degli occupanti: crash test frontali e laterali, test del palo e test del colpo di frusta, in cui viene valutato quanto sono sollecitati collo e colonna vertebrale in caso di tamponamento. Non solo gli adulti ma anche i bambini possono sentirsi al sicuro a bordo della nuova Golf. È quanto è stato verificato utilizzando nei test manichini delle dimensioni di un bambino dell’età di un anno e mezzo e tre anni. I  tecnici dell’Euro NCAP hanno apprezzato molto i risultati riscontrati nell’ambito della sicurezza dei pedoni. 

La settima generazione della bestseller Volkswagen offre, inoltre, un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida che migliorano significativamente la sicurezza degli occupanti. Oltre alla frenata anti collisione multipla e  al Fatigue Detection, già nell’allestimento di serie, e al sistema di protezione proattiva degli occupanti disponibile su richiesta, il pacchetto sicurezza può essere ulteriormente personalizzato e arricchito con Cruise Control Adattivo, Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e dispositivi di assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist.  

La frenata anti collisione multipla premiata dall’Automobil Club tedesco

La frenata anti collisione multipla, già insignita dall’ADAC (Automobil Club tedesco) del premio “Angelo giallo” per l’innovazione sul fronte sicurezza, frena automaticamente la vettura dopo la prima collisione per ridurre l’energia cinetica ancora presente. Il sistema ha l’obiettivo di evitare una seconda collisione o comunque di ridurre in modo significativo la velocità dell’impatto. Le statistiche sugli incidenti stradali evidenziano 1che ben un quarto dei sinistri sono caratterizzati da collisioni multiple, particolarmente pericolose per l’incolumità  degli occupanti, che dopo il  primo impatto non sono più protetti dagli effetti degli airbag e dal pretensionatore delle cinture già attivati. Come tutti i sistemi di assistenza della Volkswagen, il conducente può disattivare in qualsiasi momento la frenata anti collisione multipla.

La Volkswagen ha mutuato dalle classi superiori il sistema proattivo di protezione degli occupanti, così come il dispositivo di riconoscimento della stanchezza del guidatore Fatigue Detection, e li ha adottati sulla Golf. In combinazione con altri parametri dinamici di guida, il  sistema proattivo di protezione degli occupanti riconosce una situazione critica e reagisce  con l’intervento dell’ESC o con una frenata completa. In caso di collisione, il pretensionamento delle cinture di sicurezza del guidatore e del passeggero anteriore avviene  automaticamente, in modo  da garantire la migliore protezione possibile per mezzo  del sistema airbag e cinture di sicurezza. Qualora ci fosse un potenziale rischio di incidente con perdita di stabilità della vettura, il sistema chiude i cristalli laterali e il tetto scorrevole  in modo che gli airbag per la testa e gli airbag laterali possano effettuare al meglio  la loro azione protettiva e funzionare in completa efficacia. Terminata  la situazione di pericolo,  la tensione delle cinture di sicurezza si allenta. In questo modo Volkswagen, fedele alla propria filosofia, rende le più avanzate tecnologie di sicurezza accessibili a un ampio numero di persone. 

Un’icona Volkswagen

Dal suo debutto nel 1974, la Golf è stata  venduta nel mondo in oltre 29 milioni di esemplari e, con il suo design  inconfondibile e senza tempo, ha influenzato la storia dell’automobile. La bestseller Volkswagen ha persino definito e  dato il nome a una categoria di vetture. Insieme alle sue varianti altrettanto popolari, come la Cabriolet e la Variant, la Golf è uno dei modelli di maggiore successo al mondo.  

L'articolo Cinque stelle Euro NCAP e quattro premi per la nuova Golf proviene da Data Manager Online.