Innovazione e organizzazione sono i due fattori che determinano la capacità di una azienda di rispondere ai cambiamenti. La trasformazione digitale ha un impatto travolgente anche in un’azienda di trasporti come Trenitalia, dove i dati e le informazioni saranno sempre più al servizio del cliente omnicanale, dell’efficienza e della sicurezza dei collegamenti. IoT e Big Data sono le parole chiave di questa rivoluzione che va in ogni direzione, dal CRM ai sistemi di manutenzione e di pagamento, passando per il potenziamento della customer experience. Fino a qualche anno fa, l’architettura IT strutturata in silos ci impediva di avere una vista unica sul cliente. Per migliorare il dialogo e i servizi, abbiamo deciso di orientarci verso l’ottenimento di una customer experience personalizzata e omnicanale.

Alessandro La Rocca #Trenitalia Il cliente non è un “pacco sigillato”
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I 600 milioni di passeggeri serviti all’anno e i novemila convogli circolanti al giorno, ci dicono che tutto quello che dobbiamo sapere sui nostri clienti è lì a portata di mano: nelle loro abitudini e nei loro comportamenti di acquisto. Stiamo seguendo diversi progetti ispirati a uno scenario condiviso. Abbiamo messo al centro le informazioni e la capacità di elaborarle in tempo reale, definendo 300 KPI per il monitoraggio delle performance aziendali. Dopo aver integrato in un unico CRM la gestione dei call center, dei reclami e delle anagrafiche, siamo passati al precision marketing per ottenere maggiore flessibilità e tassi di conversione delle campagne.

Su ogni treno, registriamo circa cinque milioni di eventi al secondo, spalmati su novemila treni al giorno che si traducono in flussi di dati in tempo reale che vengono utilizzati per la manutenzione predittiva. Il nome dei passeggeri sui biglietti dei treni Frecciarossa va a integrare la parte di intelligence e di gestione delle identità digitali. Molti dei passeggeri di Trenitalia transitano dalle piattaforme online e il numero è in crescita costante. Il cambiamento va favorito, ma non si può “ingabbiare” il cliente, che è veramente libero solo se può scegliere. Dematerializzare le informazioni non basta per migliorare l’experience. Il punto critico è l’interoperabilità. Per questo bisogna lavorare molto sulla Semplicità, come la capacità di rendere fruibili e trasparenti all’end user funzioni e sistemi complessi, sulla Velocità (time-to-market), sulla Governabilità (Big Data e cognitive system) e sulla Qualità (processi, ingegnerizzazione output).

#Dematerializzare le informazioni non basta per migliorare l’experience
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Tutte le aziende affermano di mettere il cliente al centro, ma è un cliente che viene passato di mano in mano come “pacco sigillato”, di cui ogni volta bisogna ricostruire la storia. Le normative in vigore fingono di considerare esclusivo il rapporto che ho con il mio cliente. Peccato che dopo mezz’ora, questa stessa persona diventa cliente di qualcun altro. Eppure è sempre lo stesso: ha la stessa identità, ha in tasca le stesse carte di credito, che fanno riferimento allo stesso conto corrente. Dobbiamo finalmente decidere quali devono essere gli standard per una vera “interoperabilità” del cliente. Solo la possibilità di mettere a fattore comune anagrafiche e informazioni sul comportamento del consumatore può aprire la strada a un nuovo sistema di relazione tra fornitore e cliente. Il tipping point è spingere verso una normativa che permetta alle aziende di condividere i dati in maniera sicura e controllata dall’utente, con semplicità e trasparenza.

Alessandro La Rocca, head of the Organizational Structure Innovation Plans and Sales Integration  Strategic Planning Head Office di Trenitalia

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Si presenta per la prima volta al pubblico, nella sua versione completa, il velocissimo treno Frecciarossa 1000. La presentazione è avvenuta a Vado Ligure, presso lo stabilimento Bombardier, il costruttore canadese in partnership con l’italiana Ansaldo Breda per la produzione del mezzo ad alta tecnologia. Il treno ad altissima velocità verrà introdotto in Italia dalle Ferrovie dello Stato a partire dall’estate 2015.

Frecciarossa 1000, se tutto andrà come previsto, dovrebbe ottenere il certificato di omologazione nel settembre 2014. La velocità massima che sarà in grado di raggiungere corrisponde a 400 chilometri orari, quella commerciale sarà invece di 350, a fronte degli attuali 300 chilometri orari a cui viaggia un normale Frecciarossa. Tutto questo, quantificato in termini di tempo, significa che per arrivare a Milano da Roma ci vorranno circa due ore e venti minuti.

Un treno europeo

Il treno appena presentato, viaggerà su tutte le reti ad alta velocità d’Europa, vale a dire in Germania, Francia, Austria, Svizzera, Olanda e Belgio. Si tratta di una possibilità molto importante nell’ottica di futuri sviluppi commerciali.

Il commento del direttore generale dello stabilimento Bombardier

“È la prima volta che il futuro treno ad alta velocità delle Ferrovie dello Stato italiane sarà mostrato nella sua interezza, ovvero con tutte le otto carrozze sui binari. Ma è soprattutto la prima volta che il treno inizierà a muoversi. È una data importante perché segna l’avvio dei test di omologazione del treno di Marco Morino.” Luigi Corradi continua spiegando: “La costruzione del nuovo treno avviene nello stabilimento AnsaldoBreda di Pistoia, ma per la fase di collaudo è stato deciso di montare il treno a Vado Ligure, nel nostro stabilimento, perché qui lavorano tutti gli ingegneri che hanno sviluppato la cosiddetta catena di trazione del treno. Quindi è stato deciso di portare il Frecciarossa 1000 vicino all’ingegneria che lo ha concepito”. Secondo Corradi, il Frecciarossa 1000 sarà un esemplare unico al mondo, dal punto di vista dell’innovazione tecnologica, della velocità, del design, della qualità e del comfort. L’ambizione del Frecciarossa 1000 è quella di “correre al massimo della velocità senza che il passeggero a bordo se ne accorga”.

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FrecciaBimbo è un progetto realizzato dal gruppo di medici e volontari della FIMP, la Federazione Italiana Medici e Pediatri. L’iniziativa ha l’obbiettivo di offrire ai genitori consulenze sanitarie e dimostrazioni pratiche sugli interventi di pronto soccorso pediatrico.

Lezioni ad alta velocità

La fruizione dell’evento sarà possibile in alcune delle principali stazioni italiane e a bordo di alcuni Frecciarossa, dove un team di medici e volontari si presteranno a lezioni e a dimostrazioni pratiche su manichini. Genitori e nonni potranno così imparare a come comportarsi di fronte ad incidenti che rientrano nella casistica generale di interventi di pronto soccorso pediatrico.

L’unione fa la forza

Ecco quanto si legge in una nota della Federazione Medici e Pediatri: “I pediatri della Fimp hanno condiviso questa iniziativa in linea con gli obiettivi di formazione/informazione contenuti nel progetto Fimp Comunità, che ha come scopo quello di estendere la cultura della prevenzione e della conoscenza dei principali interventi di primo soccorso domiciliare a tutta quella popolazione di persone che ruota attorno alla vita di un bambino. Così come Trenitalia con i suoi treni unisce il nostro paese correndo sulla rete ferroviaria, anche la Pediatria di Famiglia attraverso la Fimp, con la sua capillare diffusione sul territorio, garantisce a tutti i bambini una adeguata assistenza specialistica. Con questa iniziativa “Le Frecce” e la “FIMP” uniscono le forze per portare in tutto il territorio nazionale gli strumenti culturali per salvare un bambino, perché chi salva un bambino salva il mondo intero”.

Video e kit

Nel corso di queste due settimane inoltre, nei 13 FrecciaClub e sulle Frecce Trenitalia, saranno proiettati video informativi e saranno distribuiti kit di sicurezza e brochure sulle norme di igiene e sulla gestione delle più diffuse emergenze domestiche.

Tutte le informazioni su FrecciaBimbo sono disponibili sul sito della FIMP.

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È attivo da oggi il nuovo Portale Frecciarossa su tutti i convogli AV di Trenitalia lungo la rotta Torino-Milano-Roma-Napoli-Salerno.

Il nuovo servizio di intrattenimento, realizzato da Ferrovie dello Stato Italiane e Telecom Italia, offre una ricca programmazione di film, fiction televisive, cartoon, documentari, musica disponibili grazie a Cubovision e permette inoltre di avere informazioni sul viaggio e di sfogliare i numeri della rivista di bordo laFreccia.

Durante la fase sperimentale, avviata lo scorso dicembre su alcuni Frecciarossa, sono stati oltre 10mila gli accessi gratuiti alla piattaforma Cubovision, che costituisce il contenuto principale del Portale.

È stato realizzato un palinsesto completo, caratterizzato da contenuti gratuiti e a pagamento che da oggi proporrà novità come “Questa storia qua” di Vasco Rossi e “The Ledge – Punto D’Impatto” con Liv Tyler e Terrence Howard e con i concerti di star internazionali come Coldplay e Beyoncé.

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Ferrovie dello Stato si affida alla tecnologia wireless Cisco, implementata da Telecom Italia, per offrire ai passeggeri dei 60 treni Frecciarossa in servizio sulle principali direttrici ferroviare del nostro paese un accesso alla Rete affidabile e veloce, in modalità Wi-FI o utilizzando dispositivi per la navigazione mobile.

Nel progetto di potenziamento dell’infrastruttura di rete sono stati utilizzati access point e router Cisco, che garantiscono ai passeggeri l’accesso alla connettività di rete.

“Il nostro obiettivo era mettere a disposizione Internet ai nostri clienti durante il tempo di permanenza sui nostri vettori. Inoltre era nostra intenzione migliorare le comunicazioni telefoniche dei viaggiatori ed auemtare le prestazioni di chi usa chiavette di connessioni personali” ha spiegato Gianfranco Laganà, Responsabile dell’unità di Operations e Infrastrutture di Ferrovie dello Stato.

Chi si appresta a trascorrere un tempo di permanenza medio su un treno può avere necessità, infatti, di utilizzare un portatile o un palmare connesso. “Il primo step ha quindi riguardato la scelta della tecnologia radiomobile che ci consentisse una maggior velocità in rete”.

La copertura radiomobile era già presente su buona parte dei percorsi, ma necessitava di un adeguamento per assicurare connettività costante e di buon livello qualitativo, in particolare nei tratti con gallerie e nelle aree rurali. Sono quindi stati installati a bordo treno ripetitori per amplificare il segnale di tutti gli operatori di telefonia mobile italiani, e ogni singola carrozza è stata dotata di Access Point per la connessione wi-fi. In questo modo, ogni vagone è interconnesso alla rete radiomobile e restituisce all’interno un segnale wireless,che gli utenti possono utilizzare per collegarsi.

Il progetto è stato realizzato nel periodo febbraio – dicembre 2010. Telecom Italia, come system integrator, ha realizzato il cablaggio e l’implementazione tecnologica necessari in 82 gallerie, sul percorso dell’alta velocità fra Torino e Napoli, per un totale di 250 km. L’infrastruttura consente la trasmissione su fibra del segnale versi le stazioni base ubicate all’uscita di ogni tunnel, che ospitano apparati dedicati ad ognuno dei quattro operatori di telefonia mobile. Su tutti e dieci i vagoni dei 60 treni Frecciarossa in servizio sono stati implementati un router ed un access point Cisco, per un totale di circa 1.200 device.

La connettività sui treni ad alta velocità non è un aspetto banale. “Garantire la ricezione di un segnale a quella velocità era la sfida principale, considerando il rischio di effetto Doppler con antenne così vicine a 250-300 km/h, piuttosto che l’inadeguatezza del throughput della tecnologia UMTS. Tutti problemi che necessitano di affinamento e di sincronia degli apparati radiomobili e delle antenne” spiega Laganà.

E’ inoltre necessario scegliere un apparato wireless robusto in grado di garantire performance elevate anche in un ambiente così difficile.

“I componenti utilizzati devono avere come prima caratteristica l’affidabilità, la resistenza alle vibrazioni, la capacità di mantenere inalterate le prestazioni anche in caso di temperature troppo elevate o troppo rigide: fanno la differenza” ha confermato Laganà. “Ad oggi la componente Cisco ha dato buoni risultati da questo punto di vista”-.

Il sistema così realizzato è oggi chiamato a gestire le esigenze di circa 10 milioni di passeggeri all’anno, con una media di circa 3.000 persone connesse al giorno, che si aggiungono agli utenti che navigano con chiavette personali e dispositivi telefonici di altri operatori; la media è di circa 90 minuti di connessione pro capite, con uno scambio dati di circa di 40 Mb. Il servizio comprende anche un help desk a cui l’utente si possa rivolgere in caso di necessità.

“L’offerta di connettività, al momento sperimentale e gratuita, è in fase di assestamento e di miglioramento su tutta la filiera tecnologica che consente la fruizione di questo servizio” conclude Laganà. Il servizio, una volta completato, comprenderà anche l’offerta di contenuti di intrattenimento e informazione, tramite l’ulteriore implementazione di server a bordo treno.

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Wi-Fi gratuito sul Frecciarossa fino all’11 giugno. Ferrovie dello Stato e Telecom Italia hanno prorogato fino all’entrata in vigore del nuovo orario ferroviario estivo la promozione, avviata lo scorso dicembre, che permette di connettersi gratuitamente a bordo treno. L’obiettivo è far conoscere l’innovativo servizio e le sue potenzialità al più ampio numero possibile di clienti dell’Alta Velocità da Torino a Napoli.

Per accedere gratuitamente al servizio Wi-Fi è sufficiente collegarsi al portale e indicare il proprio numero di cellulare per ricevere, via SMS, le credenziali da utilizzare per l’accesso. Chi non possiede un numero di cellulare italiano può richiedere le credenziali registrandosi al portale, al costo simbolico di 1 centesimo che sarà addebitato sulla sua carta di credito.

Gli sforzi congiunti messi in campo dal Gruppo FS e da Telecom Italia hanno portato ad un deciso potenziamento dei servizi di comunicazione a bordo dei Frecciarossa, dal servizio telefonico da cellulare alla disponibilità di connessioni dati in mobilità tramite chiavetta, oltre al Wi-Fi che permetterà presto di accedere anche ad un palinsesto di contenuti multimediali.

L’intera flotta dei 60 Frecciarossa è oggi attrezzata con sistemi di amplificazione del segnale radio UMTS e punti di accesso Wi-Fi in ogni carrozza. Inoltre, grazie all’installazione di 74 nuovi nodi per la connettività 3G, è stata potenziata l’infrastruttura radiomobile UMTS ampliando la copertura e la capacità di rete lungo i circa 1.000 km di linea ad Alta Velocità, che comprendono ben 82 gallerie.

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Wi-Fi gratis sul Frecciarossa fino al 28 febbraio. Ferrovie dello Stato e Telecom Italia hanno infatti prorogato la promozione, inizialmente valida fino a ieri, che permette di connettersi a bordo treno gratuitamente previa iscrizione al portale. I viaggiatori dei Frecciarossa nella tratta ferroviaria ad Alta Velocità Torino – Napoli avranno quindi a disposizione un altro mese e mezzo per provare le potenzialità della connessione Wi-Fi.

Per accedere gratuitamente al servizio Wi-Fi è sufficiente collegarsi al portale e indicare il proprio numero di cellulare per ricevere, via SMS, le credenziali da utilizzare per l’accesso a Internet. Inoltre, coloro che non possiedono un numero di cellulare italiano, possono richiedere le credenziali registrandosi al portale, al costo simbolico di 1 centesimo da addebitare sulla propria carta di credito.

Gli sforzi congiunti messi in campo dal Gruppo FS e da Telecom Italia hanno portato ad un deciso potenziamento dei servizi di comunicazione a bordo dei treni Frecciarossa: dal servizio telefonico alla disponibilità di connessioni dati tramite chiavetta e all’innovativa connessione Wi-Fi che già consente la navigazione internet e che permetterà presto di accedere ad un palinsesto di contenuti di elevata qualità residenti a bordo treno.

Per raggiungere questo obiettivo è stata attrezzata l’intera flotta dei 60 Frecciarossa con sistemi di amplificazione del segnale radio UMTS e punti di accesso Wi-Fi in ogni carrozza. Inoltre, grazie all’installazione di 74 nuovi nodi per la connettività 3G, è stata potenziata l’infrastruttura radiomobile UMTS ampliando la copertura e la capacità di rete lungo i circa 1.000 km di linee ad Alta Velocità, che comprendono ben 82 gallerie.

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