Ford ha annunciato la creazione di Latitude AI, una consociata interamente controllata che mira a rendere la guida meno stressante, in particolare nel “traffico o su lunghi tratti di autostrada”. Cosa vuol dire? L’idea sembra essere quella di sviluppare una versione più avanzata di Ford BlueCruise, ma senza sensori che avvertano i conducenti di prestare attenzione se i loro occhi si allontanano dalla strada. L’annuncio di Ford si focalizza invece su un sistema che possa offrire ai conducenti un’esperienza per restituire loro “un po’ di libertà”. Questa non è la prima volta che Ford ha scorporato parte della sua azienda per concentrarsi sull’automazione. Nel 2018 ha fondato Ford Autonomous Vehicles LLC per concentrarsi sullo sviluppo della tecnologia delle auto a guida autonoma. Successivamente, quel gruppo è stato posto sotto l’egida di Ford Next, un’unità costituita nel 2021 per aiutare la casa a gestire le startup, i nuovi servizi di mobilità e la partecipazione dell’azienda in Argo AI. Questa nuova società sembra essere un modo per continuare il lavoro di Argo AI dopo la chiusura lo scorso anno: Ford afferma che 550 dei nuovi dipendenti di Latitude AI sono ex lavoratori di Argo AI.

Ford aveva precedentemente promesso di investire 29 miliardi di dollari in veicoli elettrici e autonomi entro il 2025. La formazione di Latitude AI dimostra che l’azienda è ancora seria riguardo all’investimento, nonostante la chiusura di Argo AI nel 2022. “Crediamo che la tecnologia di guida automatizzata contribuirà a migliorare la sicurezza sbloccando al tempo stesso nuove esperienze per i clienti che riducono lo stress e in futuro aiuterà a liberare il tempo di un guidatore per concentrarsi su ciò che sta più a cuore”, ha dichiarato il CEO di Latitude AI, Sammy Omari in comunicato ufficiale.

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Negli ultimi anni, il format Escape Room, che mette squadre in lotta contro il tempo, è diventato sempre più popolare. Obiettivo del gioco è cercare di risolvere gli indizi per uscire il prima possibile dalla stanza a tema. Ford ha applicato questo concept a Mustang Mach-E All-electric, attraverso un gioco che controlla diversi elementi dell’auto, allo scopo di creare un’esperienza interattiva.

Il concept game, a tema spionistico, conduce i giocatori attraverso una missione segreta con l’obiettivo di consegnare un pacchetto. I suggerimenti audio per le attività da compiere sono diffusi attraverso il sistema di altoparlanti del veicolo. Gli altri elementi coinvolti nel gioco o che vengono utilizzati per ottenere punti bonus, sono i sedili elettrici, il portellone posteriore con apertura intelligente senza mani (Hands-free Liftgate), il sistema di aria condizionata e i fari.

Nessuna funzionalità al di fuori dell’impianto di riscaldamento e degli altoparlanti può essere controllata se l’auto è in movimento e, a differenza di quanto avviene negli Escape Room, i giocatori possono uscire dal veicolo in qualsiasi momento, rispettando i parametri di sicurezza, senza perdere la partita. Il gioco è installato su un dispositivo iOS che si interfaccia con il veicolo, utilizzando Apple CarPlay e una parte hardware e software sviluppata internamente.

“Si tratta di un’attività divertente ma dai risvolti seri, e dimostra quello che si può riuscire a fare con la tecnologia che abbiamo oggi nelle auto”, ha spiegato Carsten Starke, Technical Expert interior materials & customer experience, Ford Research & Advanced Engineering, Ford of Europe. “Avere la capacità di creare interazione tra il veicolo e il guidatore potrebbe aprire nuove strade per esplorare altre possibilità in futuro, quali un manuale interattivo a disposizione del proprietario o anche il coaching del guidatore”.

Al momento il gioco è semplicemente un concept, sviluppato da Ford of Europe con il contributo del team Software Enablement & Research del gruppo Emerging Technology & Innovation di Ford e il gruppo IOT con sede a Palo Alto, California. È stato sviluppato per mostrare in che modo il gioco potrebbe riuscire ad aiutare le persone a familiarizzare con le funzionalità dei loro veicoli.

L’attività di gaming a bordo potrebbe anche anticipare il futuro di alcune applicazioni, capaci di intrattenere o informare conducenti e passeggeri durante i tempi di attesa nelle stazioni di ricarica o, perché no, durante la guida a bordo dei futuri veicoli autonomi.

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Ford e il produttore di batterie sudcoreano SK Innovation spenderanno complessivamente 11,4 miliardi di dollari per costruire diverse nuove fabbriche nel Tennessee e nel Kentucky focalizzate sullo sviluppo e la produzione di veicoli elettrici e batterie. I nuovi stabilimenti rappresentano i primi impianti costruiti da Ford, completamente da zero, in oltre 50 anni. Lo stabilimento del Tennessee sarà un “mega campus” con un impianto di produzione di veicoli per i pickup Ford della serie F e una divisione di assemblaggio delle batterie, mentre le fabbriche gemelle nel Kentucky produrranno batterie agli ioni di litio.

Le strutture non saranno operative fino al 2025, ma il CEO di Ford Jim Farley afferma che l’investimento segnala la serietà con cui l’azienda sta assumendo il proprio impegno nei confronti dei veicoli elettrici. Il nuovo campus di Stanton, nel Tennessee, ad esempio, rappresenta la più grande struttura mai costruita nei 118 anni di storia dell’azienda. “Questa è una nuova Ford” – ha detto Farley a The Verge – un vero è spettacolo, non vedo l’ora”.

Ford, come il resto dell’industria automobilistica, sta cercando di spostare la sua attenzione sui veicoli elettrici, anche se questi rappresentano solo una piccola frazione delle automobili vendute ogni anno. L’annuncio arriva in tempi in cui il Congresso degli Stati Uniti sta discutendo se approvare un accordo infrastrutturale che finanzierebbe la costruzione di centinaia di migliaia di nuove stazioni di ricarica, nonché incentivi ai consumatori per l’acquisto di veicoli elettrici. In generale, l’industria automobilistica statunitense è alle prese con nuove proposte che mirano a vietare del tutto la vendita di auto a benzina in alcuni stati, come la California.

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Questi robot a quattro zampe, simili a cuccioli di cani, possono sedersi, stringere la mano e persino rotolare. Possono anche eseguire scansioni a 360°, inclinarsi a 30° e salire scale per ore, senza stancarsi.

Hanno queste caratteristiche e capacità perché sono robot a quattro zampe con la mobilità simile a quella di un cane, dal peso di circa 30 kg (70 pound). Fanno parte di una sperimentazione Ford progettata per risparmiare tempo, ridurre i costi e aumentare l’efficienza nelle aree di produzione dell’Ovale Blu.

Fluffy, il nome dato dall’handler del robot Paula Wiebelhaus, è uno dei due modelli che Ford sta noleggiando da Boston Dynamics, un’azienda di robotica altamente specializzata. (L’altro robot si chiama Spot come il nome reale del prodotto).

I robot, che Ford sta sperimentando presso il Van Dyke Transmission Plant, sono di colore giallo brillante e facilmente riconoscibili. Dotati di cinque telecamere, possono viaggiare fino a 4.8 km/h (3 mph) e sono dotati di una batteria della durata di quasi due ore. I robot saranno utilizzati per scansionare gli spazi dell’impianto e assistere gli ingegneri Ford nell’aggiornamento del Computer Aided Design di riferimento che viene utilizzato quando si riorganizzano i layout degli stabilimenti.

“Progettiamo e costruiamo l’impianto. Successivamente, nel corso degli anni, vengono apportate modifiche che raramente vengono documentate”, afferma Mark Goderis, Digital Engineering Manager di Ford. “Facendo in modo che i robot eseguano la scansione della nostra struttura, possiamo vedere come appare attualmente e costruire un nuovo modello ingegneristico. Tale modello digitale viene, quindi, utilizzato quando è necessario riorganizzare l’impianto per l’introduzione di nuovi prodotti”.

Senza Fluffy, questo lavoro di aggiornamento sarebbe molto più noioso.

“Usavamo un treppiede e andavamo in giro per la struttura fermandoci in luoghi diversi, ogni volta rimanendo in piedi per cinque minuti in attesa che il laser scansionasse”, ricorda Goderis. “La scansione di un impianto poteva richiedere due settimane. Con l’aiuto di Fluffy, siamo in grado di farlo in metà del tempo”.

Inoltre, il vecchio metodo era molto costoso: scansionare una struttura costava quasi 300.000 dollari. Se questo progetto pilota funzionerà, il team di produzione di Ford potrà scansionare tutti i suoi impianti a costi molto ridotti. Infatti, queste tecnologie innovative aiutano a ottimizzare le risorse e riorganizzare le strutture più velocemente, contribuendo a portare prima i nuovi veicoli sul mercato.

Con il passare del tempo, afferma Goderis, l’intenzione è quella di essere in grado di far funzionare i robot da remoto, programmandoli per le attività negli impianti e ricevendo immediatamente report da qualsiasi area del paese. Per ora, i robot possono essere programmati per seguire un percorso specifico e possono essere azionati fino a 50 metri di distanza, utilizzando una app dedicata per tablet.

La chiave del successo di Fluffy e Spot è la loro agilità, afferma Wiebelhaus, che controlla i robot attraverso un dispositivo, simile a un giocattolo, che le consente di vedere da remoto ciò che viene inquadrato dalla telecamera. In caso di problemi, il dispositivo di controllo di Wiebelhaus presenta tasto di arresto sicuro che ne impedisce l’eventuale collisione.

I robot hanno tre andature operative: modalità camminata, una per i piani inclinati e una a velocità speciale per affrontare le scale. Possono cambiare posizione e rannicchiarsi facilmente, il che consente loro di essere utilizzati all’interno dell’impianto, anche nelle aree più difficili da raggiungere. Sono in grado di gestire scenari difficili, dalle grate ai gradini, fino a pendenze di 30°. Se cadono, possono rialzarsi da soli. Mantengono una distanza sicura e stabilita dagli oggetti per evitare collisioni.

A volte, Fluffy  si siede sulle sue cosce e si appoggia sul retro di un piccolo robot a guida autonoma, noto informalmente come Scouter. Scouter si muove uniformemente per i corridoi dello stabilimento, consentendo a Fluffy di conservare la carica della batteria fino al momento di mettersi al lavoro. Scouter può spostarsi autonomamente nelle strutture durante la scansione e l’acquisizione di riferimenti in 3D, per generare una versione CAD della struttura. Se un’area è troppo stretta per Scouter, Fluffy è pronto in suo soccorso.

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L’intero settore automobilistico si è costantemente adattato alle esigenze di mobilità negli ultimi 130 anni. Ora, questo settore sta attraversando un cambiamento fondamentale. Ci sono due tendenze chiave che guidano, tra le altre, questo processo: da un lato, uno studio di Capgemini ha rivelato che gli acquirenti di auto si aspettano un’esperienza utente sempre più personalizzata – in quanto tale si allontana sempre di più dalle offerte e dai prodotti cosidetti one fits all verso soluzioni più personalizzate. D’altra parte, le auto stanno diventando sempre più digitalizzate, con la conseguente crescente complessità di dispositivi e reti nel contesto automobilistico. Ciò, in cambio, richiede l’applicazione di misure di sicurezza per limitare potenziali aggressioni o furti.

Ford, cliente di EOS, più di 100 anni fa ha cambiato l’industria automobilistica introducendo efficienti processi di produzione in serie. La stessa azienda oggi usa la stampa 3D EOS per coniugare sia il desiderio di personalizzazione che la necessità di sicurezza. Per questo, usano, tra l’altro, la libertà di progettazione che la stampa 3D offre per creare applicazioni davvero speciali.

Al centro di questo approccio c’è una produzione in serie customizzata di dadi per cerchioni personalizzati, stampati in 3D. Questi dadi hanno una speciale geometria a bussola progettata per impedire a persone non autorizzate di rimuovere pneumatici e / o cerchioni. Variando da paese a paese, ci possono essere diversi motivi per provare a rubare cerchioni: le persone vogliono rubare cerchioni costosi, o sono alla ricerca di pneumatici nuovi dove non importa il danno; oppure cercano anche l’alluminio come materiale da vende come rottame.

Utilizzando un configuratore web-based e la stampa 3D come tecnologia di produzione, questi dadi per cerchioni possono ora essere creati in un modo molto personalizzato, proteggendo così le ruote di un’auto dai furti. In un primo momento, la voce del proprietario dell’auto viene registrata. La curva d’onda risultante viene quindi trasferita in una geometria che verrà quindi stampata in 3D per creare dadi per cerchioni unici per il proprietario dell’auto. Servendo come chiave, possono essere aperti solo dalla rispettiva controparte. Ciò aumenterà ulteriormente la sicurezza delle auto, con molteplici funzioni di sicurezza implementate nei dadi dei cerchioni.

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Ford ha rilasciato i dettagli di una giacca prototipo in grado di visualizzare una serie di emoji tramite un pannello LED integrato. Indicando i sentimenti e le intenzioni di un ciclista, Ford afferma che la giacca potrebbe aiutare a “allentare le tensioni” tra guidatori e ciclisti, riducendo potenzialmente gli incidenti. Sviluppata in collaborazione con Designworks nell’ambito della campagna “Share the Road” di Ford, la giacca presenta uno schermo che mostra una serie di emoji. Secondo Neil Cohn, che ha collaborato al progetto: «Gli emoji sono diventati una parte fondamentale del nostro modo di usare la lingua e usarli su una giacca consentirà agli utenti della strada di comunicare più velocemente.

Emoji Jacket: come funziona

La giacca è controllata tramite un telecomando wireless montato sul manubrio e la giacca può visualizzare segnali di svolta, simboli di avvertimento e mostrare facce felici o tristi per esprimere le sensazioni di un ciclista. Ford ritiene che ciò contribuirà a “favorire l’armonia tra gli utenti della strada, rendendo le vie un ambiente migliore e più accettabile per tutti”. Sebbene apprezziamo l’idea di migliorare la comunicazione tra i diversi utenti della strada, non possiamo fare a meno di pensare che la giacca riponga nuovamente la responsabilità sui ciclisti.

Forse il miglioramento delle infrastrutture, sanzioni più severe e la riduzione del traffico automobilistico nelle aree urbane sarebbero i passaggi chiave da seguire per dare maggiore sicurezza agli utenti “deboli” on the road. Di seguito il video di come funziona la giacca.

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Ford ha annunciato un investimento di 42 milioni di euro presso lo stabilimento produttivo di Valencia, in Spagna, per supportare la strategia di elettrificazione del brand con una struttura dedicata all’assemblaggio delle batterie all’avanguardia, oltre all’introduzione delle linee produttive di S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid.

Le due nuove linee consentiranno la produzione delle batterie agli ioni di litio che alimenteranno nuova Kuga Plug-In Hybrid e Hybrid, S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid. La produzione avverrà in parallelo con quella dei veicoli stessi, per una maggiore efficienza produttiva e sostenibilità. Realizzata grazie a un investimento di 24 milioni di euro, la nuova struttura di assemblaggio delle batterie sarà completamente operativa da settembre di quest’anno.

Quando verranno introdotti, all’inizio del 2021, S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid offriranno una maggiore efficienza, emissioni di CO₂ ridotte e un nuovo stile distintivo. La gamma elettrificata Ford offrirà un’alternativa convincente ai modelli diesel Ford EcoBlue senza comprometterne lo spazio interno, il comfort o la versatilità.

La produzione delle nuove versioni elettrificate di S-MAX e Galaxy Hybrid – alimentate da un motore a benzina Atkinson da 2.5 litri, un motore elettrico, generatore e una batteria agli ioni-litio – è consentita da un ulteriore investimento di 8 milioni di euro per l’implementazione di nuove strumentazioni e dagli aggiornamenti della catena di montaggio dell’impianto Ford di Valencia. Inoltre, la produzione di nuova Kuga Hybrid sarà sostenuta da un investimento di 10 milioni di euro. Ford ha annunciato l’introduzione di 14 veicoli elettrificati, in Europa, entro la fine del 2020.

“L’elettrificazione sta rapidamente diventando la scelta prevalente. Pertanto, stiamo aumentando in modo sostanziale il numero di modelli elettrificati e opzioni di propulsione per soddisfare tutte le esigenze dei nostri clienti”, ha affermato Stuart Rowley, President Ford of Europe. “Facilitando al massimo il passaggio a un veicolo elettrificato, prevediamo che la maggior parte delle nostre vendite di automobili saranno con motori elettrificati entro la fine del 2022”.

Dal 2011, l’Ovale Blu ha investito 3 miliardi di euro presso lo stabilimento di Valencia, inclusi 750 milioni di euro per sostenere la produzione di Kuga, la Ford più elettrificata di sempre, con una gamma completa che include Kuga Plug-In Hybrid, Kuga EcoBlue Hybrid e Kuga Hybrid.

S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid

S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid condividono la più recente architettura full-hybrid di Ford introdotta a bordo della nuova Kuga Hybrid, che incorpora una batteria agli ioni di litio montata in una struttura resistente agli urti e impermeabile sotto il pianale dell’auto, per un uso più efficiente dello spazio.

S-MAX Hybrid sarà disponibile nelle configurazioni a cinque e sette posti e manterrà inalterato il volume di spazio di carico esistente (fino a 2.200 litri), per la versione a cinque posti. Il Galaxy Hybrid, disponibile di serie a 7 posti, offrirà ai clienti grandi doti di versatilità e comfort, con volume dello spazio di carico fino a 2.339 litri.

Supportati da un cambio automatico power-split, i propulsori di S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid saranno in grado di scaricare a terra 200 CV e 210 Nm di coppia, con maggiore potenza e capacità di accelerazione rispetto ai classici modelli diesel Ford EcoBlue – oltre a una portata per il rimorchio da 1.500 kg.

Con la possibilità di vivere un’esperienza di guida precisa e reattiva, sia in modalità completamente elettrica sia combinata benzina-elettrica, i modelli garantiranno emissioni di CO₂ da 140 g/km di (WLTP) ed emissioni di NOx significativamente ridotte.

Altre tecnologie progettate per aiutare i conducenti a ottimizzare l’efficienza senza sacrificare il comfort includono:

• La frenata rigenerativa che cattura fino al 90% dell’energia cinetica che normalmente andrebbe persa
• Interfaccia SmartGauge di Ford per il monitoraggio del consumo di carburante e di batteria, con funzionalità tra cui il Brake Coach che incoraggia la frenata graduale per aiutare nel ricaricare le batterie

Ford S-MAX Hybrid e Galaxy Hybrid si uniranno alle line-up dei modelli già esistenti, che hanno venduto rispettivamente quasi 125.000 e 69.000 esemplari dall’introduzione delle ultime generazioni nel 2015. Ford S-MAX ha registrato un aumento del 9% delle vendite tra Gennaio e novembre 2019 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Presso lo stabilimento Ford di Valencia, l’Ovale Blu produce anche Mondeo Hybrid e Mondeo Hybrid wagon.

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Ford ha lanciato l’app FordPass Pro dedicata ai clienti dei veicoli commerciali e delle piccole flotte per supportarli nella gestione dei loro veicoli affinché siano sempre connessi, sicuri ed efficienti.

FordPass Pro è una nuova app sviluppata per coloro che utilizzano vetture e veicoli commerciali come strumento di lavoro, e per i quali la perfetta operatività, minimizzando i tempi di fermo, è fondamentale per il proprio business. FordPass Pro permette di gestire piccole flotte, fino a cinque veicoli Ford, da un unico account.

“Il tempo è prezioso per i piccoli imprenditori, motivo per cui ci concentriamo sulla fornitura di soluzioni tecnologiche semplici, ma che sappiamo, potranno fare la differenza”, ha affermato Richard Bunn, Director FordPass, Ford Mobility Europe. “La nuova app FordPass Pro aiuterà i nostri clienti a dedicare meno tempo alla gestione dei loro veicoli e più tempo a rendere la loro attività un successo.”

L’app FordPass Pro fornisce gli strumenti necessari alle piccole aziende per gestire fino a cinque veicoli con un’unica interfaccia. Le caratteristiche includono:

• Check-in: permette di avere le informazioni più importanti sullo status del veicolo direttamente sulla schermata principale – a esempio la visualizzazione dei livelli di AdBlue, in modo che i proprietari sappiano quando fare rifornimento
• Mappa: consente ai proprietari di geolocalizzare i veicoli all’inizio o alla fine della giornata, aiutandoli a ritrovarli nei parcheggi o nei luoghi di lavoro più affollati
• Centro di comando: fornisce la sicurezza che i veicoli e il loro contenuto siano sempre al sicuro, consentendo una gestione indipendente dell’apertura e chiusura sia per la cabina sia per il vano di carico
• Stato veicoli: offre visibilità dei principali indicatori dello status del veicolo, inclusi i livelli di carburante, i livelli dell’olio e la pressione degli pneumatici, aiutando i proprietari a ridurne l’usura riducendo i consumi di carburante
• Notifiche allarme: permette di gestire le notifiche relative all’allarme antifurto dei veicoli informando immediatamente i proprietari in caso di attivazione
• Avviamento a distanza: consente l’avviamento da remoto su veicoli con cambio automatico – ideale per garantire che i mezzi siano riscaldati, sbrinati e pronti per il lavoro nei turni di prima mattina

Lo sviluppo dell’app FordPass Pro prevede il lancio continuo di nuove funzionalità e miglioramenti. Nel prossimo futuro, Ford implementerà per esempio la funzione di sicurezza potenziata Guard Mode per consentire ai proprietari di veicoli equipaggiati con il modem di bordo FordPass Connect di essere avvisati di qualsiasi attività all’interno del loro veicolo. Il Guard Mode permette anche di inibire completamente l’avviamento del mezzo, una funzione utile a mettere in sicurezza i veicoli alla fine della giornata lavorativa, fornendo un ulteriore livello di sicurezza e fiducia. La funzione Service Booking, la prenotazione degli interventi di manutenzione online, anche questa prossima al lancio, aiuterà i proprietari a gestire in modo proattivo la manutenzione dei loro veicoli analizzando lo stato dei componenti di bordo e permettendo di ridurre i tempi di fermo.

L’app FordPass Pro è compatibile con gli smartphone Apple e Android ed è disponibile nell’Apple App Store e nel Google Play Store nel Regno Unito, Germania, Spagna, Italia e Francia, ulteriori mercati saranno aggiunti in futuro.

FordPass Pro supporterà imprenditori autonomi e le piccole imprese, mentre i clienti delle grandi flotte continueranno a poter sfruttare le potenzialità delle soluzioni di Ford Telematics e Ford Data Services, sviluppate dal team Ford Commercial Solutions.

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L’Ovale Blu ha annunciato la nomina di Steve Hood come primo Director of Electrified Vehicles di Ford Europa. La nuova posizione, prevede lo sviluppo della strategia e di modelli di business dedicati ai veicoli e ai servizi elettrificati.

La creazione di questo nuovo ruolo rientra nell’ambito del percorso di rinnovamento di Ford Europa, che includerà anche lo sviluppo nell’area dei veicoli commerciali, focalizzando investimenti e risorse dell’azienda su prodotti e servizi in grado di creare modelli di business vincenti e supportare la redditività a lungo termine.

“Avere un referente dedicato ai veicoli elettrificati, anche in Europa, è fondamentale nel percorso di rinnovamento per il futuro delle nostre attività, per questo diamo il benvenuto a Steve nel team”, ha affermato Steven Armstrong, Group Vice President and President, Europe, Middle East and Africa, Ford Motor Company. “Con la crescita del mercato dei veicoli elettrificati, Steve lavorerà a stretto contatto con il team Edison per offrire un portafoglio di prodotti specifico per i nostri clienti europei”.

Globalmente, l’Ovale Blu, sta investendo 11 miliardi di dollari, per aggiungere alla propria gamma modelli elettrificati entro il 2022, inclusi Plug-in Hybrid e veicoli totalmente elettrici. In Europa, inizierà a breve la produzione della Mondeo Hybrid Wagon che si affiancherà alla già esistente Mondeo Hybrid, a quattro porte. Nel 2019, Ford Europa introdurrà veicoli con tecnologia mHEV (mild hybrid) da 48 volt, oltre alla versione definitiva del Transit Custom Plug-in Hybrid (PHEV). Nel 2020, sarà disponibile un SUV completamente elettrico con una autonomia di percorrenza di 480 km e altri due veicoli completamente elettrificati.

Con effetto immediato, Steve Hood riporterà direttamente a Steven Armstrong e a Ted Cannis, Global Director Electrified Vehicles. Guiderà un team dedicato ai veicoli elettrificati inter funzionale che verrà costituito nelle prossime settimane.

In precedenza, dal giugno 2017, Steve Hood ha ricoperto la carica di Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford Changan.

Da quando è entrato a far parte del mondo Ford nel 1985, Hood ha ricoperto diverse posizioni, tra cui quella di Vice President, Sales, Ford Asia Pacific, dal settembre 2016 al giugno 2017. Durante l’esperienza europea, dal 2011 al 2014, è stato Director of Retail Strategy e successivamente Director of Sales Operations, responsabile dello sviluppo strategico della rete e dell’esperienza di vendita per i clienti Ford.

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La Ford GT Carbon Series, presto protagonista sui nostri circuiti, sarà una delle più leggere supercar stradali mai prodotte dall’Ovale Blu e, diversamente dalla sua versione racing, sarà felice di riaccompagnarvi a casa, alla fine della vostra giornata in pista.

Il nuovo modello, in edizione limitata, ne abbasserà il peso di circa 18 kg, grazie all’introduzione di alcuni accorgimenti innovativi come i cerchi in fibra di carbonio, lo scarico e i dadi in titanio e la copertura del motore in policarbonato leggero.

Gli ingegneri di Ford, inoltre, hanno aggiunto alcuni elementi come il climatizzatore, l’impianto audio e il sistema di connettività e comandi vocali avanzati SYNC 3 per incontrare le esigenze di coloro che desiderano andare e tornare dalla pista con maggiore comfort. Modifiche progettate mantenendo sempre particolare attenzione al controllo del peso, che hanno condotto alla rimozione dei portabicchieri e del vano contenitore posizionato vicino al sedile del lato guida.

La terza edizione speciale della supercar Ford GT si distinguerà, rispetto a qualsiasi modello precedente, per il maggior numero di componenti visibili in fibra di carbonio, messi in mostra come mai prima d’ora, e per le tonalità di colore disponibili che ne esalteranno lo stile ancora più sofisticato e adatto a performance estreme.

“La Ford GT Carbon Series si distinguerà sulla strada grazie al suo design sorprendente in fibra di carbonio e in pista per le sue straordinarie dinamiche di guida”, ha raccontato Hermann Salenbauch, Global Director di Ford Performance. “Questo modello è un altro esempio di come possiamo dare nuova vita alla nostra supercar vincitrice di Le Mans, in modi inediti ed entusiasmanti, così che i nostri clienti possano continuare a condividere questa incredibile eredità.”

I clienti potranno scegliere tra quattro tonalità di colore – argento, arancione, rosso o blu – che valorizzeranno le calotte degli specchietti, la stripe centrale e le pinze dei freni. La Carbon Series presenta, inoltre, finiture esclusive per i sedili con cuciture a contrasto argentate, riprese anche sul volante, paddle anodizzati e badge distintivo per il cruscotto.

I potenziali clienti interessati all’acquisto di una nuova Ford GT potranno inserire la loro richiesta sul sito FordGT.com, per una finestra temporale di un mese, dal giorno 8 novembre 2018.

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