Hyperloop Transportation Technologies ha presentato la capsula Hyperloop per passeggeri in scala reale, durante la cerimonia di inaugurazione a Puerto de Santa Maria in Spagna. L’evento è stato anche l’occasione per festeggiare il quinto anniversario della fondazione di HyperloopTT e per illustrarne i risultati fino ad oggi, come prima azienda al mondo ad aver realizzato il sistema Hyperloop.

La capsula Hyperloop

La capsula “Quintero One” è costruita quasi completamente con il Vibranium di HyperloopTT, un materiale composito intelligente a doppio strato realizzato appositamente. La capsula è stata costruita nel Sud della Spagna da Airtificial, partner di HyperloopTT: una nuova impresa nata dalla fusione fra Carbures, azienda esperta di materiali compositi, e Inypsa, società di ingegneria che lavora per molte aziende leader nel settore aerospaziale come Boeing e Airbus. Il design della capsula è stato sviluppato in collaborazione con uno studio di consulenza e design di trasporti di fama mondiale, PriestmanGoode, e ha vinto il premio “Gold” nel 2017 ai London Design Awards.

Specifiche della capsula per passeggeri “Quintero One” di HyperloopTT:

Lunghezza: 32 metri (105 piedi)

Lunghezza della cabina interna: 15 metri (50 piedi)

Peso: 5.000 kg (5 tonnellate)

Altri dettagli:

• 000 ore di lavoro di ingegneri esperti
• 000 ore di assemblaggio specializzato
• 82 pannelli in fibra di carbonio
• 72 sensori
• 000 chiodi a doppia testa (rivetti o ribattini)
• 200 m² di fibra di carbonio (1.8 acri)

La capsula sarà consegnata al centro di ricerca e sviluppo di HyperloopTT a Tolosa in Francia, per integrazioni e specifici assemblaggi nel sistema, prima di essere operativa all’interno di uno dei primi collegamenti commerciali.

“La creazione di questa capsula rappresenta un viaggio lungo un anno della migliore esperienza in progettazione, ingegneria e sviluppo di materiali all’avanguardia”, ha dichiarato Dirk Ahlborn, Co-Fondatore e CEO di HyperloopTT. “In soli cinque anni abbiamo risolto e migliorato tutta la tecnologia necessaria per Hyperloop, con il nostro nuovo sistema di levitazione, pompe per vuoto, batterie e compositi intelligenti. Questa capsula farà parte di uno dei più efficienti sistemi di trasporto mai realizzati”.

“Nel 2019 questa capsula sarà completamente ottimizzata e pronta per i passeggeri”, dichiara Bibop Gresta, Co-Fondatore e Presidente di HyperloopTT. “Dal momento che abbiamo raggiunto importanti progressi nel risolvere le norme governative con le nostre linee guida certificate sulla sicurezza e assicurazione, ora siamo più vicini che mai a portare Hyperloop nel mondo”.

L'articolo HyperloopTT: ecco la prima capsula per passeggeri al mondo proviene da Data Manager Online.

Hyperloop Transportation Technologies ha firmato un accordo con Tongren Transportation & Tourism Investment Group del Governo della Repubblica Popolare Cinese. Questo è il primo accordo per HyperloopTT con la Cina – il dodicesimo in generale e il terzo commerciale dopo gli annunci in Abu Dhabi e Ucraina nel 2018.

HyperloopTT fornirà la tecnologia, le competenze ingegneristiche e la dotazione necessaria. Tongren sarà responsabile per la certificazione, la struttura regolamentare e la costruzione del sistema Hyperloop. HyperloopTT lavorerà in partnership con il governo di Tongren per definire il percorso per il sistema Hyperloop in Cina, che sarà finanziato grazie a una joint venture pubblico-privato con il 50% dei fondi provenienti direttamente da Tongren.

HyperloopTT è controllata al 100% da Jumpstarter, piattaforma di crowdsourcing e startup di Digital Magics, il più importante incubatore di startup digitali “Made in Italy” attivo su tutto il territorio italiano, che ha tra i fondatori proprio Bibop Gresta (co-fondatore e Chairman di HyperloopTT). Digital Magics ha investito 320.000 Euro in Jumpstarter.

“Noi immaginiamo che Hyperloop svolgerà un ruolo decisivo nel tessuto economico della ‘Via della Seta’, collegando la regione al resto del mondo” ha dichiarato Dirk Ahlborn, CEO di Hyperloop Transportation Technologies. “La Cina spende più di 300 miliardi di Dollari l’anno in infrastrutture per riuscire a stare al passo con la rapida espansione urbana. Avendo lavorato a fianco dei nostri partner governativi, HyperloopTT è una soluzione ideale e concreta per questo problema imminente. Inoltre la topografia unica di Tongren ci permetterà di perfezionare i nostri vari metodi di costruzione con i nostri partner”.

“Tongren è sempre stata focalizzata sullo sviluppo sostenibile. La firma per realizzare HyperloopTT in Cina rappresenta un passo fondamentale per favorire la crescita dell’entroterra, un importante risultato del Tongren Great Investment Action Year e un progetto decisivo per ampliare e rafforzare l’economia locale” dichiara Chen Shaoron, Sindaco di Tongren. “Una volta completato, si punterà ad accelerare notevolmente la ricerca e lo sviluppo dell’HyperloopTT cinese, che sarà in grado di far crescere rapidamente l’industria High Tech e manifatturiera nella provincia di Guizhou, migliorando efficacemente la mobilità della città di Tongren e dei suoi abitanti, e di conseguenza, sostenere il turismo, gettando solide basi per lo sviluppo di ‘un distretto e cinque posti’ di Tongren”.

“La Cina è leader mondiale nella quantità di linee ad alta velocità costruite e ora sta cercando una soluzione più efficiente con HyperloopTT”, afferma Bibop Gresta, Chairman di HyperloopTT. “Abbiamo passato gli ultimi anni a cercare i partner giusti con cui lavorare in Cina e ora con una solida rete di relazioni, siamo pronti per creare il sistema HyperloopTT, rispettando le regolamentazioni cinesi”.

L'articolo HyperloopTT e Governo Cinese: primo treno ad altissima velocità della Cina proviene da Data Manager Online.

Come fa di solito, Elon Musk ha scelto i social network per annunciare le più importanti novità circa le aziende che guida. Questa volta è toccato a Instagram ospitare un video e un post sull’ultimazione dei lavori dei tunnel sotterranei che la Boring Company ha realizzato a Los Angeles.

A cosa servono queste gallerie? Principalmente per svuotare il traffico cittadino, offrendo percorsi alternativi verso hub di interesse globale. Un esempio: si potrebbe scendere giù nel tunnel appena fuori città, per uscirne poi in prossimità delle mete turistiche, delle aree di intrattenimento o quartieri di business. Il bello è che le gallerie sono scavate e ottimizzate non solo per le automobili ma una vasta serie di mezzi di trasporto.

Cosa sappiamo

Ad esempio, nei primi mesi di apertura, nell’ottica di Musk ciò potrebbe accadere entro il 2018, ciclisti e pedoni passeranno i cancelli gratis. Avranno corsie separate da quelle delle auto, che dovranno pagare una sorta di casello per viaggiare sottoterra, comunque a un prezzo ragionevole, nell’ordine di qualche dollaro. Ma non solo tragitti intracittadini. Dopo Las Vegas, Boring Company prepara un collegamento tra New York e Washington e tra la stessa LA e San Francisco.

Anzi quest’ultimo potrà, un domani, ospitare anche le navette di Hyperloop, i famosi pod che viaggiano a velocità ultrasonica per connettere metropoli distanti centinaia di chilometri in pochi minuti. Se ne parlerà più in là ma il futuro dei trasporti, almeno negli USA, è già cominciato. Ora però Musk entra nella fase più difficile del progetto: ottenere i permessi dalle autorità competenti. Con tutta probabilità ci ha già lavorato, sapendo di poter raggiungere il suo scopo nel giro di poco.

L'articolo I tunnel di Boring Company sono pronti proviene da Data Manager Online.

Il CEO di Tesla Elon Musk non è nuovo a iniziative curiose come la vendita di lanciafiamme anti zombie. L’anno scorso l’imprenditore di origini sudafricane ha fondato Boring Company, un’azienda che si occuperà della costruzione di autostrade sotterranee che dovrebbero risolvere in via definitiva il problema del traffico nelle grandi città. La realizzazione di questi tunnel ha prodotto un’enorme quantità di scarti rocciosi e Musk ha pensato di riutilizzarli per creare mattoni a incastro molto simili al Lego.

Musk ha rivelato su Twitter che i mattoni saranno molto resistenti e leggeri e saranno quindi ideali per la progettazione di edifici antisismici. I primi kit permetteranno di costruire i principali monumenti dell’Antico Egitto come le Piramidi o la Sfinge. Il CEO di Tesla, che ha ammesso che i primi coloni di Marte avranno un’elevata probabilità di morire, è molto spesso ironico nei suoi tweet ma dato il suo carattere, la possibilità che non si tratti di una semplice battuta non è poi così remota.

First kit set will be ancient Egypt — pyramids, Sphinx, temple of Horus, etc

— Elon Musk (@elonmusk) 26 marzo 2018

I mattoni prodotti da Boring Company potrebbero anche essere sfruttati per realizzare il rivestimento dei tunnel in cui si muove il treno magnetico ad altissima velocità Hyperloop. In questo modo sarebbe possibile ridurre i costi del progetto per i materiali e l’impatto ambientale.

L'articolo Elon Musk venderà mattoni in stile Lego fatti con gli scarti delle autostrade sotterranee proviene da Data Manager Online.

Hyperloop Transportation Technologies (HTT | HyperloopTT) ha firmato gli accordi ufficiali con la Northeast Ohio Coordination Agency, agenzia di trasporti e pianificazione ambientale e il Dipartimento dei Trasporti dell’Illinois, per iniziare lo studio di fattibilità per creare il primo collegamento interstatale del treno Hyperloop negli Stati Uniti.

[amazon_link asins=’B079SHBZLM,B079XZMP94,8820380986,B079BGTCFX,8820362902,8324034404,8891809632,8499426638,B00606NPIW’ template=’ProductCarousel’ store=’dmo0e-21′ marketplace=’IT’ link_id=’b8fc7136-17d3-11e8-b36e-5d561fc30490′]

Il treno supersonico (una capsula a lievitazione magnetica dentro un tubo a bassa pressione) collegherà Chicago, la più grande città dell’Illinois e Cleveland, capoluogo amministrativo nello Stato dell’Ohio, percorrendo oltre 500 km in 28 minuti e viaggiando alla velocità del suono, a circa 1.200 km orari.

HyperloopTT, società con sede a Los Angeles che sta realizzando il supertreno del futuro, ha un pezzo d’Italia al suo interno: è stata fondata dall’italiano Bibop G. Gresta e dal tedesco Dirk Ahlborn. La startup è controllata al 100% da Jumpstarter, partecipata da Digital Magics: il più importante incubatore di startup digitali “Made in Italy” attivo su tutto il territorio italiano, che ha tra i fondatori proprio Bibop G. Gresta.

A gennaio HyperloopTT ha lavorato con un gruppo di rappresentanti del Congresso provenienti da diversi Stati, tra cui Illinois, Ohio, Pennsylvania e Wisconsin, su una lettera al Presidente degli Stati Uniti Donald Trump per richiedere il sostegno finanziario alle infrastrutture per sviluppare il sistema.

Bibop G. Gresta, co-fondatore e presidente di Hyperloop Transportation Technologies, ha dichiarato: “Questi accordi segnano un momento storico per HyperloopTT. Per la prima volta uno stato americano sta investendo nella nostra tecnologia. È il primo grande passo verso una rivoluzione tecnologica che cambierà il modo di concepire i trasporti”.

Gabriele Ronchini, fondatore e amministratore delegato di Digital Magics, dichiara: “L’affermazione ‘l’innovazione rappresenta il nostro futuro’ non è mai stata più vera quando parliamo di Hyperloop. In soli 5 anni sono oltre 800 le persone che lavorano per questo progetto visionario in tutto il mondo. HyperloopTT ha prodotto 27 brevetti, stretto 8 accordi governativi in fasi avanzate di negoziazione e oltre 40 partnership per lo sviluppo della tecnologia”.

COME FUNZIONA IL TRENO HYPERLOOP

Il progetto Hyperloop è una capsula che si libra sospesa, all’interno di un tubo a bassa pressione. Così come per un aereo in alta quota, la capsula incontra meno resistenza. L’aria rimanente di fronte alla capsula viene convogliata verso la parte posteriore del tubo utilizzando un compressore, che consente di raggiungere velocità incredibili fino ad arrivare a oltre 1.200 km/h e con pochissimo consumo di energia elettrica.

Il sistema è stato progettato con i massimi standard di sostenibilità, in modo da avere un minimo impatto al suolo. L’intero sistema dei tubi è infatti costruito su piloni, in modo da ridurre i costi di acquisizione dei terreni e garantire l’isolamento da condizioni climatiche e ambientali.

La progettazione dei piloni è tale da rendere la struttura a prova di terremoto, nonché autosufficiente in termini energetici. Grazie ai pannelli solari posti lungo tutta la parte superiore dei tubi e grazie a un sofisticato sistema di recupero energetico, Hyperloop è in grado di produrre più elettricità di quanto ne consumi.

[amazon_link asins=’B079SHBZLM,B079XZMP94,8820380986,B079BGTCFX,8820362902,8324034404,8891809632,8499426638,B00606NPIW’ template=’ProductCarousel’ store=’dmo0e-21′ marketplace=’IT’ link_id=’b8fc7136-17d3-11e8-b36e-5d561fc30490′]

L'articolo Hyperloop, il treno supersonico del futuro che parla anche italiano, parte in USA proviene da Data Manager Online.

La Boring Company di Elon Musk ha ottenuto il permesso per cominciare a scavare sotto il terreno di Washington DC. Qui dovrebbe essere costruita una delle decine di stazioni di collegamento che l’eclettico imprenditore vorrebbe far sorgere in giro per il mondo, così da realizzare il sogno del viaggio ultrasonico. Secondo il portavoce del sindaco della capitale USA: “Siamo solo agli inizi e vogliamo capire quali siano i progetti e la visione strategica di Hyperloop”.

[amazon_link asins=’B079SHBZLM,B079XZMP94,8820380986,B079BGTCFX,8820362902,8324034404,8891809632,8499426638,B00606NPIW’ template=’ProductCarousel’ store=’dmo0e-21′ marketplace=’IT’ link_id=’b8fc7136-17d3-11e8-b36e-5d561fc30490′]

Nel concreto, quello che oggi Musk può fare è capire se ci siano davvero i presupposti per ospitare, a diversi metri nel sottosuolo, i binari entro cui far volteggiare i famosi pod, le cabine dentro cui le persone saranno trasferite da un punto all’altro della rete, a velocità che non possiamo nemmeno immaginare. Stando alle informazioni tecniche diffuse in passato da Hyperloop, New York e Washington DC sarebbero distanti solo 29 minuti, un tempo decisamente più breve 4 ore necessarie attualmente.

Cosa succede

Il problema è che per costruire il vasto impianto di Hyperloop ci vorranno anni, forse decenni. Anche a livello burocratico, portare a casa permessi di ogni tipo può rappresentare un forte rallentamento al progetto. Basti pensare a quanto successo con la terza linea della metropolitana a Roma o con i lavori di viabilità nel nostro paese. Probabilmente Musk non tenterebbe nemmeno di approcciare il mercato italiano per non impazzire prima del tempo.

Altri paesi più flessibili, come l’India, potrebbero invece accogliere Hyperloop prima del previsto. Presto infatti entrerà nel vivo lo studio di fattibilità della linea Mumbai – Pune, la cui pista di prova, se tutto dovesse procedere senza intoppi, sarà pronta nel giro di tre anni, dunque nel 2021. Dopo un certo periodo di prova, entro il 2028 la tratta sarà attiva, con una media di 25 minuti per un viaggio che, oggi, ne richiede almeno sette volte tanto.

[amazon_link asins=’B079SHBZLM,B079XZMP94,8820380986,B079BGTCFX,8820362902,8324034404,8891809632,8499426638,B00606NPIW’ template=’ProductCarousel’ store=’dmo0e-21′ marketplace=’IT’ link_id=’b8fc7136-17d3-11e8-b36e-5d561fc30490′]

L'articolo Hyperloop pensa alla tratta da New York a Washington DC proviene da Data Manager Online.

Hyperloop è il progetto con cui Elon Musk intende realizzare un mezzo di trasporto innovativo, in grado di collegare città a migliaia di chilometri di distanza in tempi brevissimi. Sappiamo a grandi linee come funzionerà: all’interno di tubi simili alle odierne gallerie, si sposteranno per lievitazione magnetica tanti piccoli pod, cabine a posti limitati collegate per formare uno speciale treno, non così diverso nel design da quelli attuali. Sfruttando la particolare tecnica, le carrozze futuristiche potranno muoversi a velocità mai viste, tali da collegare teoricamente Milano e Roma in poco più di mezz’ora. Sembra tutto molto interessante ma poco credibile e invece Hyperloop One, una delle compagnie che sta lavorando all’idea, nello specifico sulla finalizzazione dei pod, ha mostrato al mondo il primo prototipo di cabina, insieme all’app per smartphone che servirà per prenotare una corsa. Le altre aziende coinvolte sono Hyperloop Transportation Technologies, TransPod e The Boring Company.

Di cosa si tratta

Al CES 2018 di Las Vegas, Hyperloop One ha dunque svelato XP-1, la prima generazione di cabina di trasporto. Non si hanno dettagli su come sarà all’interno ma da quello che vediamo pare che il design sia rimasto lo stesso dei mesi scorsi, quando la startup di proprietà di Virgin aveva tolto il velo al suo pod. Assieme alla piccola anteprima, Hyperloop ha anche fornito qualche dettaglio sull’app che consentirà di prenotare e gestire il proprio viaggio supersonico. Disponibile per Android e iOS, sarà rilasciata nel corso del 2018 e darà un primo assaggio del funzionamento che sembra a metà strada tra quello di una prenotazione in treno e una richiesta di Uber.

Nelle schermate diffuse in rete si vede infatti la possibilità di comprare un biglietto, il tempo di attesa e il percorso di avvicinamento ai binari, anche tramite indicazioni che servono a orientarsi nei passaggi pedonali dei futuri tunnel. Hyperloop non ha mai dato riferimenti temporali circa l’avvio del progetto ma è evidente che se ha intenzione di mettere in circolo l’app companion qualcosa si stia muovendo più velocemente del previsto.

L'articolo Hyperloop: ecco la carrozza supersonica proviene da Data Manager Online.

Quel lungimirante imprenditore che risponde al nome di Elon Musk è intervenuto di recente all’Astronautical Congress di Adelaide in Australia. Dall’altra parte del mondo il co-fondatore di PayPal e ideatore di Tesla e SpaceX ha rivelato qualche dettaglio in più sul progetto di trasferire gran parte della popolazione terrestre su Marte, sia a scopo ludico che professionale. Ebbene, pare che entro il 2022 saremo in grado di popolare il pianeta rossa, con un via-vai periodico e continuativo due anni più tardi, dal 2024. I precursori della colonizzazione marziana dovranno costruire le prime basi di appoggio, dalle quali partire per realizzare altre infrastrutture cardine della nuova civiltà interspaziale. A portarci fuori dall’orbita non sarà Falcon, il razzo attualmente usato dalle missioni della SpaceX ma il Big Falcon Rocket, abbreviato in BFR.

Più veloci nel mondo

La cosa interessante è che il missile non solo abiliterà i viaggi su Marte ma consentirà, anche prima, di muoversi più velocemente sulla Terra. Stando a Musk infatti, il BFR sarà in grado di corpire la distanza tra Londra e New York in soli 38 minuti. Non si tratta di meri calcoli statistici ma del tempo necessario a trasferire centinaia di passeggeri tra i due continenti, sfruttando probabilmente le basi aeree già esistenti. Si tratta di un progetto meno concreto di quel famoso Hyperloop i cui binari sono in costruzione nel deserto del Nevada ma resta la potenziale applicazione del razzo anche sul nostro pianeta, così da far dimenticare navi, boeing e treni. Conoscendo l’estremo pragmatismo di Musk (e il capitale a disposizione) non ci sorprenderemmo di poter salpare su Big Falcon Rocket nel giro di qualche anno.

L'articolo Elon Musk: su Marte nel 2022 proviene da Data Manager Online.

Il futuristico ascensore del film Willy Wonka finalmente è realtà. È nato in un quartiere di Rottweil, in Germania, e rappresenta il primo prototipo funzionale di una nuova tecnologia. A realizzarlo è stata la ThyssenKrupp, che prevede di installare la versione finale nel centro di Berlino, precisamente presso la struttura OVG Real Estate entro il 2019. Della torre delle meraviglie si parla già dal 2015, quando era venuto alla luce il primo progetto: dopo due anni e mezzo la struttura alta poco meno di 250 metri è stata completata e ora sarà oggetto di test specifici per valutarne un utilizzo concreto sul lungo periodo. MA in cosa consiste la sua particolarità? Nel poter trasportare persone sia su piani verticali che orizzontali, tramite un unico sistema di spostamento magnetico.

[ot-video type=”youtube” url=”https://youtu.be/E7QlAsxJP-g”]

Come Hyperloop

Alla base vi è la stessa tecnologia che potenzia i pod di Hyperloop, il treno ultraveloce ideato da Elon Musk. Come gli attuali convogli che si muovono per lievitazione magnetica (Maglev), l’elevatore della ThyssenKrupp sfrutterà una bassa richiesta energetica per salire e spostarsi di 10 metri al secondo, quanto basta per sostituire gli ascensori classici e ottimizzarne spazi e funzioni. Stando ai progettisti, il sistema chiamato semplicemente Multi può recuperare il 25% di un’area attualmente dedicata al trasporto verticale delle persone, aprendo a nuovi scenari architettonici e di design. “Pensiamo che Multi sia in grado di cambiare decisamente le modalità di spostamento da un punto all’altro della città, senza dover uscire da un edificio – ha detto il CEO di ThyssenKrupp Andreas Schierenbeck – l’ascensore ridurrà i tempi di attesa dei passeggeri, occupando una superfice minore in palazzi e complessi urbani. La East Side Tower di OVG a Berlino sarà il primo centro a ospitare Multi, atteso per la fine del 2019.

L'articolo Il sogno di Willy Wonka è reale: ecco l’ascensore multi-direzionale proviene da Data Manager Online.

Per adesso è solo verbale però il via libera per costruire la prima rete di Hyperloop c’è. Elon Musk lo ha annunciato via Twitter, il suo canale di comunicazione preferito, spiegando come il governo USA abbia concesso una sorta di parola d’onore al progetto, lasciando intendere di poter dare il via ai lavori di costruzione al mezzo di trasporto ultraveloce. Dopo aver mostrato il prototipo di pod, ovvero uno dei vagoni inseriti nel flusso, la Hyperloop One, una delle due agenzie che è parte della realizzazione dell’infrastruttura, potrebbe addirittura avviare le operazioni negli Stati Uniti entro la fine dell’anno. La prima tratta? Da New York City a Washington in 29 minuti, in confronto alle quasi 3 ore attuali necessarie a un viaggio in treno tra le città.

Non così semplice

Eppure poco dopo il tweet di Musk, diverse autorità sono intervenute per smentire le parole del magnate di Tesla e SpaceX. In particolar modo Jennifer Post, portavoce del sindaco di New York: “Il dipartimento di stato non ha dato alcuna approvazione, nemmeno verbale, a Hyperloop”. Sulla stessa falsariga Mike Dunn, portavoce di Philadelphia: “Non sappiamo cosa voglia dire con accordo verbale ma ci sono numerosi ostacoli che si pongono dinanzi a una tecnologia del genere. Ci sarà bisogno di varie discussioni prima che diventi realtà”.

Insomma non si capisce davvero perché Elon Musk abbia forzato così la mano su un annuncio che pare non basarsi su nulla di concreto. Intanto l’Italia è interessata direttamente dall’innovativo mezzo di trasporto che sfrutta la lievitazione magnetica. Poco più di un mese fa Hyperloop One ha annunciato le possibili aree di interesse in Europa, tra cui un percorso di 451 chilometri che collegherà la Sardegna alla Corisca. Si tratta solo di un’idea non ancora discussa, nemmeno nella maniera pensata da Musk.

L'articolo Hyperloop si avvicina, Elon Musk ha i permessi (o forse no) proviene da Data Manager Online.