Nissan ha rivelato il suo veicolo elettrico entry-level con una presentazione nel metaverso. Conosciuto come Sakura, si tratta di una minicar elettrica con un prezzo base di poco meno di 14.000 dollari. Destinata al mercato giapponese, dove le auto da città Kei sono popolari, la Sakura è dotata di alcune caratteristiche di prim’ordine per la sua categoria. Alimentato da una batteria agli ioni di litio da 20 kW, il veicolo elettrico ha una velocità massima di 130 km/h e una potenza sufficiente per 180 km di autonomia, appena 60 km in meno rispetto alla Nissan Leaf.

Dentro, l’auto ha abbastanza spazio per quattro persone, con una capacità del bagagliaio di 107 litri. Sebbene l’interno sia piuttosto minimalista, il conducente può utilizzare due grandi display per l’assistenza alla guida e la navigazione. Inoltre, il Sakura è il primo mini veicolo dotato di un avanzato sistema di assistenza alla guida, con funzionalità di sterzo, accelerazione, frenata e parcheggio automatizzate. Ma la cosa più intrigante della minicar è il modo in cui Nissan ha deciso di svelarla nel mondo.

Dopo il suo debutto fisico presso la sede dell’azienda a Yokohama, la casa automobilistica ha tenuto una presentazione nel metaverso. Un gruppo di avatar dall’aspetto strano riuniti nello showroom virtuale di Nissan presentano il mezzo ai clienti virtuali, che possono persino effettuare un “test drive”.L’esperienza del metaverso non si limita alla presentazione. La Sakura sarà in mostra presso lo showroom VR Nissan Crossing per offrire un’opportunità digitale al coinvolgimento dei consumatori.

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Dopo Padova, Roma: Nissan continua ad elettrizzare IKEA e lo fa con una modernissima colonnina di ricarica rapida per veicoli elettrici installata presso il punto vendita di Roma Anagnina. L’installazione permette ai clienti di ricaricare completamente una vettura in meno di un’ora durante i propri acquisti. Si tratta della seconda colonnina di tipo CHAdeMO installata in un negozio IKEA dopo quella di Padova.

Nissan rafforza così il proprio impegno per la mobilità sostenibile che si concretizza non solo nella produzione di veicoli elettrici sempre più performanti e sicuri come la nuova LEAF che permette di immagazzinare e restituire energia alla rete ma anche, grazie a partner di livello internazionale, nella costruzione di un’estesa e moderna rete infrastrutturale.

La partnership con IKEA nasce dal comune impegno delle due aziende nella sostenibilità ambientale e crea una simbiosi virtuosa tra persone, veicoli e natura. L’iniziativa della infrastruttura di ricarica rapida per veicoli elettrici nei negozi IKEA fa parte del programma dell’azienda svedese “People and Planet Positive”, con l’obiettivo di sensibilizzare positivamente le persone verso un pianeta sostenibile, che coinvolge ogni aspetto della filiera costruttiva, distributiva e di vendita.

L’installazione della colonnina di ricarica rapida presso il punto vendita di Roma rappresenta un’applicazione reale ed efficiente di mobilità in un habitat ideale come quello dei negozi IKEA dove i veicoli 100% elettrici possono rappresentare un vero valore aggiunto sia per i clienti privati, con Nissan LEAF, sia per le aziende, con Nissan e-NV200.

Incluso il punto di ricarica presso il negozio di IKEA, Nissan in Italia ha installato complessivamente 82 colonnine di ricarica rapida ChadeMO con contributo totale o parziale, dislocate in punti strategici che consentono il massimo vantaggio nell’utilizzo dei veicoli elettrici da parte dei propri clienti. Una colonnina di ricarica rapida CHAdeMO fornisce 50 kW di corrente continua attraverso un connettore speciale e sicuro. Lo standard CHAdeMO è stato testato per sostenere fino a 100 kW.

Nissan e Roma Capitale per la mobilità elettrica  

L’impegno e l’esperienza di Nissan nella mobilità sostenibile prosegue da diversi anni e si è concretizzato in alcune importanti iniziative:

• Il progetto di Van Sharing Elettrico con e-NV200 al centro della città. La postazione offre un’alternativa a chi trasporta e consegna merci all’interno del perimetro della ZTL centrale. Proprio per incentivare gli operatori del settore ad una modalità di lavoro a emissioni zero, vengono applicate tariffe particolarmente vantaggiose: 5 euro per l’iscrizione annuale e altre agevolazioni appositamente previste per le aziende, gli artigiani e i professionisti. A sottolineare l’attenzione all’ambiente di questa iniziativa, Roma Servizi per la Mobilità, grazie ad un accordo con Enel Energia, si approvvigionerà solo di energia verde, ovvero certificata e prodotta da fonti rinnovabili, per le ricariche di questo servizio.
• L’ingresso in Formula E dalla quinta stagione, 2018-2019, con tappa a Roma. Nissan infatti entrerà nel campionato per veicoli elettrici, come primo marchio giapponese a prenderne parte, per sottolineare la lunga storia di successi nell’innovazione e nel motor sport.
• Nissan Italia e Unione Radiotaxi d’Italia hanno promosso un progetto che vede i Taxi 100% elettrici Nissan LEAF circolare nella Capitale inseriti nella flotta della compagnia 3570. Un’esperienza unica in Italia grazie alla quale il taxi è diventato così più ecologico, economico e silenzioso e il suo utilizzo ha migliorato la qualità di vita e aumentato il risparmio dei tassisti romani del 3570 che percorrono complessivamente oltre 500.000 km al giorno per le strade della Capitale. L’accordo ha previsto inoltre l’installazione di una colonnina di ricarica rapida Nissan presso il centro HUB della Compagnia Taxi 3570 all’aeroporto di Fiumicino in grado di ricaricare i veicoli in meno di 30 minuti da zero all’80%.
• Nissan ha promosso la creazione di una rete di Colonnine a ricarica rapida multistandard presenti attualmente in: Via C. Colombo e Via E. Wolf Ferrari (Direzione Roma) presso Stazione di servizio ESSO; Via Nazionale Tiburtina, km 26 – Guidonia presso +VISTA Fabbrica Occhiali (Enel); Via Flaminia, km 64 – Magliano Sabina presso Hotel La Pergola; G.R.A. km 8,375 presso Stazione di servizio Total Erg (Selva Candida Esterna) – EVA+; Via dell’Immacolata (Civitavecchia).

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I partner stanno sviluppando e implementando un grande sistema di accumulo di energia da installare nel parcheggio dello stadio Amsterdam ArenA, che avrà una capacità minima di 4 megawattora, incrementabile se necessario. Questo impianto di accumulo svolgerà molteplici funzioni: quella di alimentazione elettrica di emergenza in caso di black out; sopperirà ai picchi della domanda di energia (“peak shaving”) e fornirà servizi alla rete contribuendo quindi alla sua stessa stabilità. Lo stadio è già dotato di un impianto fotovoltaico costituito da più di 4000 pannelli: l’aggiunta del sistema di accumulo rimedierà alla fisiologica improgrammabilità della fonte fotovoltaica.

Il sistema xStorage Building è costituito da ben 1168 battery pack, per un totale di 4MWh di energia accumulabile e corrispondenti a 148 Nissan Leaf. L’implementazione del primo sistema xStorage è già in corso, mentre il completamento del progetto è previsto nel primo trimestre del 2018.

L’Amsterdam ArenA ha fondato una società ad hoc per la gestione della fornitura di energia: l’Amsterdam Energy Arena. L’Amsterdam Energy Arena genera, immagazzina, distribuisce e commercializza energia. Il sistema di accumulo svolge un ruolo centrale in questa iniziativa. Matty Hummelink, General Manager Eaton in Benelux: “Siamo orgogliosi di partecipare a questo progetto globale altamente innovativo e del legame consolidato con l’Amsterdam Energy Arena. Eaton è stata coinvolta sin dalle prime fasi del progetto e ora la nostra partnership è stata siglata formalmente per i prossimi dieci anni”.

Il lancio del più grande sistema europeo di accumulo di energia in uno stadio, basato sull’utilizzo di batterie provenienti dall’eMobility

Il consumo energetico dell’Amsterdam ArenA non è ovviamente costante, ma concentrato in picchi di richiesta in occasione di partite di calcio ed eventi. Il sistema xStorage aiuterà a far fronte ai picchi di domanda fornendo l’energia necessaria, evitando di assorbirla dalla rete. Inoltre, il sistema di accumulo xStorage è in grado di fungere da servizio di back up, fornendo alimentazione di emergenza in caso di black out. I 3 megawatt di potenza sono inoltri sufficienti per alimentare un migliaio di abitazioni nell’intorno dello stadio.

“Per Eaton si tratta di un progetto speciale, proprio a causa delle dimensioni senza precedenti del sistema di accumulo intelligentemente integrato nel sistema elettrico esistente”. Aggiunge Matty Hummelink: “L’integrazione di una soluzione così innovativa all’interno di un’infrastruttura realizzata in precedenza ha reso questo progetto uno degli incarichi più complessi e interessanti gestiti finora. Si tratta di una soluzione avveniristica a livello mondiale nel campo della gestione dell’energia.”

Lo stadio del futuro

L’Amsterdam Energy Arena è uno dei primi risultati concreti del programma di innovazione dello stadio – l’Amsterdam Innovation ArenA – in cui aziende, governi e istituti di ricerca collaborano per la creazione di nuove idee per il futuro dello stadio. L’Amsterdam Innovation ArenA combina concetti innovativi e soluzioni collaudate nel campo della costruzione, della gestione e dell’implementazione di stadi mettendo a disposizione queste idee per strutture sportive ambiziose e sostenibili e progetti ricreativi in tutto il mondo. Al fianco di Eaton e Nissan, sono partner dell’Amsterdam Innovation ArenA anche la città di Amsterdam, Amsterdam Smart City, TNO, KPN, KPMG, Huawei, Microsoft, Philips Lighting, BAM e Honeywell.

Stabilizzazione della rete elettrica

“Per noi la batteria funziona come alimentatore di emergenza”, afferma Henk van Raan, Direttore Innovazione dell’Amsterdam ArenA. “Si tratta di un passo importante nel calcio internazionale che rende superflui i generatori a gasolio. Con questa installazione contribuiamo, inoltre, al bilanciamento della rete elettrica, elemento su cui è basato il modello di business dell’azienda. Nel futuro desideriamo ricoprire un ruolo di rilievo nella costruzione della smart grid della zona, diventando fornitori di energia anche per gli edifici nell’intorno dello stadio. Il sistema di accumulo gioca un ruolo molto importante in questa funzione. Un obiettivo per il futuro è collegare auto elettriche al sistema e per questo motivo il sistema xStorage è stato installato nel parcheggio. Le batterie delle macchine parcheggiate potrebbero fornire ulteriore capacità di stoccaggio e funzionare come “area di eccedenza” per l’elettricità prodotta dal fotovoltaico. Si tratta sicuramente di una sfida e di un percorso importante che percorreremo volentieri con Nissan, Eaton e The Mobility House.”

Francisco Carranza, Direttore dei servizi energetici di Nissan Europa: “Siamo orgogliosi di partecipare a quest’innovazione globale. Nissan è conosciuta per il carattere innovativo e la qualità, in particolare nei suoi veicoli elettrici. Siamo orgogliosi di sfruttare la nostra esperienza per trasformare i sistemi di gestione di energia degli impianti commerciali. Nissan ritiene che per costruire un mondo migliore e più sostenibile sia necessario cambiare tutti il nostro modo di vivere, muoverci e giocare. Questa soluzione permetterà allo stadio di essere veramente a zero emissioni, offrendo ai tifosi la possibilità di partecipare attivamente alle partite di calcio preferite.”

“L’Amsterdam ArenA sarà il primo esempio di un sistema per l’accumulo di energia in grado di soddisfare molteplici utilizzi. Nel realizzare questo obiettivo e al fine di massimizzare il valore dello stoccaggio, The Mobility House mette a disposizione la tecnologia di commercializzazione e la sua conoscenza del mercato dell’energia,” afferma Marcus Fendt, Managing Director di The Mobility House e dell’Amsterdam Energy ArenA. Insieme ai nostri partner Eaton e Nissan rendiamo l’Amsterdam ArenA e altri futuri clienti più efficienti e sostenibili.”

Accenture Innovation Award

Il sistema xStorage Building è stato nominato per il premio Accenture Innovation Award. Si tratta di una nomination annuale volta a premiare i prodotti, i servizi e i concetti più innovativi sviluppati in Olanda all’interno di dieci diverse categorie.

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Continental, Ericsson, Nissan, NTT DOCOMO, OKI e Qualcomm Technologies, una sussidiaria di Qualcomm Incorporated, hanno annunciato i piani per la realizzazione dei primi trial Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) in Giappone. L’obiettivo è quello di validare e dimostrare i vantaggi del C-V2X utilizzando la tecnologia di comunicazione diretta definita dal 3GPP (3rd Generation Partnership Project) nelle specifiche della Release 14.

I trial sono progettati per mostrare l’affidabilità ottimizzata della portata e i vantaggi in termini di latenza delle comunicazioni dirette C-V2X operate nella banda a 5 GHz. Inoltre, i trial C-V2X sono studiati per dimostrare i benefici complementari delle comunicazioni network-based che utilizzano lo standard LTE-Advanced (LTE-A). I risultati dei trial aiuteranno a sviluppare l’ecosistema fornendo input alle parti interessate, tra cui le organizzazioni legate a ITS e le agenzie governative, in quanto gettano le basi per l’auto connessa del futuro, nonchè per la transizione evolutiva del settore verso il 5G New Radio (NR), il nuovo standard cellulare globale definito in 3GPP.

“Siamo lieti di collaborare con un gruppo così dinamico di aziende proiettate al futuro per dimostrare le capacità della tecnologia C-V2X nei primi trial giapponesi annunciati. Grazie alle sue capacità di comunicazione diretta, la tecnologia C-V2X rappresenta un fattore chiave nel abilitare una maggiore consapevolezza della sicurezza e assistenza del conducente. Questo trial in Giappone rappresenta una pietra miliare nell’implementazione globale del C-V2X che dovrebbe essere presente nei veicoli in produzione entro il 2020”, ha dichiarato Nakul Duggal, vice president of product management, Qualcomm Technologies, Inc.

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Nissan ha presentato un progetto di ricerca che permetterà ai veicoli di interpretare i segnali emessi dal cervello dei conducenti, ridefinendo completamente l’interazione tra persone e automobili.

La tecnologia Nissan Brain-to-Vehicle, o B2V, consentirà di ridurre i tempi di reazione dei conducenti e porterà alla realizzazione di veicoli auto adattivi per trasformare la guida in un’esperienza ancora più piacevole.

La dimostrazione pratica del potenziale di questa esclusiva tecnologia avverrà al CES 2018, la fiera dell’elettronica di consumo che si apre domani a Las Vegas. La tecnologia B2V è l’ultima pietra miliare della visione Nissan Intelligent Mobility, la roadmap strategica che ridefinisce il modo in cui i veicoli vengono guidati, alimentati e integrati nella società.

“Quando si parla di guida autonoma, quasi tutti pensano a un futuro molto impersonale, in cui gli esseri umani delegano il controllo ai veicoli. Invece la tecnologia B2V va esattamente nella direzione opposta, perché sfrutta i segnali del nostro cervello per rendere la guida ancora più emozionante e godibile”, ha spiegato Daniele Schillaci, Executive Vice President di Nissan. “Tramite la Nissan Intelligent Mobility, vogliamo traghettare le persone verso un mondo migliore, all’insegna di una maggiore autonomia, elettrificazione e connettività.”

Questa svolta è il risultato di avanzate ricerche condotte da Nissan per applicare le tecnologie di decodifica dell’attività cerebrale alle azioni del conducente e individuare eventuali problematiche:

Prevedere: non appena il conducente si appresta a compiere un movimento (ad esempio, girare il volante o premere il pedale dell’acceleratore), la tecnologia rileva il segnale emesso dal cervello e i sistemi di assistenza alla guida intervengono tempestivamente, riducendo i tempi reazione e migliorando la guida manuale.

Rilevare: in modalità automatica, l’intelligenza artificiale è in grado di rilevare e valutare il grado di comfort del conducente per poi modificare, se necessario, la configurazione o lo stile di guida.

Gli altri possibili impieghi anticipati dal dott. Lucian Gheorghe, Senior Innovation Researcher del Centro di Ricerca Nissan in Giappone nonché responsabile del progetto B2V, includono l’adattamento dell’ambiente interno del veicolo. Ad esempio, questa nuova tecnologia potrà sfruttare la realtà aumentata per mettere a punto la visuale del conducente e creare un’atmosfera più rilassata.

“Le potenziali applicazioni della tecnologia B2V sono incredibili”, ha commentato Gheorghe. “Questa ricerca sarà un forte catalizzatore per l’innovazione dei veicoli Nissan nei prossimi anni.”

La tecnologia B2V di Nissan è la prima e unica nel suo genere al mondo. Il conducente indossa un dispositivo in grado di misurare l’attività delle onde cerebrali, che vengono poi analizzate dai sistemi autonomi. Prevedendo le intenzioni e i movimenti dell’essere umano, i sistemi possono intervenire (girando il volante o rallentando il veicolo, ad esempio) con un anticipo di 0,2-0,5 secondi sul conducente, senza quasi far percepire il loro funzionamento.

Per avere un saggio di alcuni elementi del nuovo sistema al CES, Nissan si servirà di un simulatore di guida e il dott. Gheorghe rimarrà a disposizione per rispondere alle domande del pubblico. Lo stand di Nissan sarà il numero 5431 presso il padiglione Nord del Centro congressi di Las Vegas.

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“Il Gruppo Volkswagen, grazie al contributo di Volkswagen e Audi, conferma il proprio impegno per lo sviluppo della mobilità sostenibile aderendo al progetto EVA+, acronimo di Electric Vehicles Arteries, al lancio oggi a Bruxelles”. Così Massimo Nordio, Amministratore Delegato di Volkswagen Group Italia, commenta la partecipazione dei due brand all’iniziativa coordinata da Enel cui aderiscono anche Verbund (principale utility austriaca) e le Case automobilistiche Renault, Nissan e BMW. EVA+ ha come obiettivo la realizzazione di un’infrastruttura di ricarica veloce per veicoli elettrici lungo le principali strade e autostrade di Italia e Austria. Nel corso di tre anni, il progetto prevede l’installazione di 200 stazioni di ricarica veloce “multi-standard”, 180 in Italia e 20 in Austria. EVA+ non è l’unico progetto che vede Volkswagen impegnata nello sviluppo della mobilità elettrica.

Tra gli altri, come partner del progetto SLAM finalizzato a creare una rete di stazioni di ricarica dislocate nei punti strategici del traffico in Germania, il brand di Wolfsburg ha presentato di recente in occasione della fiera di Hannover, il prototipo Golden Test Device. Questo dispositivo, che riveste un ruolo di primaria importanza nel progetto SLAM, ha l’obiettivo di testare la compatibilità tra i nuovi veicoli elettrici e le diverse stazioni di ricarica prodotte da costruttori diversi. Un ulteriore obiettivo è creare uno standard di test accettato a livello internazionale. Volkswagen fa parte anche del consorzio europeo che sviluppa il progetto V-Charge, in cui si esaltano le potenzialità della guida autonoma e della mobilità elettrica. Tramite il sistema V-Charge, i veicoli elettrici a guida autonoma che accedono ai parcheggi scambiatori opportunamente attrezzati (presso aeroporti o stazioni, per esempio), sono in grado di ricercare e raggiungere autonomamente un parcheggio libero o una postazione di ricarica induttiva. Per quanto riguarda il prodotto, dal 2013 Volkswagen include nel proprio listino due modelli 100% elettrici: la city car e-up! e la e-Golf di cui sta per debuttare la versione aggiornata con autonomia aumentata a 300 km. Altri due sono i modelli disponibili con trazione ibrida plug-in, Golf GTE e Passat GTE. Nel 2020 debutterà il primo modello di una nuova generazione di Volkswagen elettriche basate sulla specifica piattaforma MEB, anticipato dalla concept I.D. presentata al Salone di Parigi 2016.

Per Audi la partecipazione al progetto EVA+ si affianca al protocollo d’intesa con Porsche, BMW Group, Daimler AG e Ford Motor Company finalizzato a creare la rete di ricarica ad alta velocità più grande d’Europa. L’obiettivo è la realizzazione entro il 2020 di migliaia di stazioni di ricarica ultra-veloce e ad alta potenza (fino a 350 kW) per consentire viaggi a lungo raggio ai conducenti di veicoli elettrici a batteria. Inoltre a livello nazionale, con il progetto “Emissioni zero, performance quattro”, Audi ha recentemente installato in Alta Badia una serie di colonnine di ricarica a disposizione di tutti i possessori di auto elettriche con la finalità di integrare tecnologie sostenibili con il territorio. Attualmente la gamma Audi include due modelli con tecnologia ibrida plug-in, la A3 e-tron e la Q7 e-tron, e nel 2018 avvierà la produzione in serie del suo primo SUV puramente elettrico presso lo stabilimento di Bruxelles. Entro il 2020 la gamma Audi presenterà tre vetture completamente elettriche ed entro il 2025 l’intera gamma sarà elettrificata.

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Le automobili senza guidatore sono più vicine del previsto. Nonostante gli esperti affermino come serva ancora del tempo a svolgere tutte le prove necessarie affinchè il cervello meccanico sia in grado di districarsi tra il traffico, qualche costruttore comincia a creare interesse intorno al prodotto. Stiamo parlando di Nissan e di quello che ha detto il CEO Carlos Ghosn a proposito del futuro dell’automotive. “Le nostre auto saranno pronte a partire dal 2020” – ha detto, riferendosi al mercato delle self-driving car, con chiaro riferimento a quelle che realizzerà il gruppo. Il capo di Nissan ha spiegato come i consumatori più giovani vorranno auto autonome, connesse ad internet e piene di multimedialità; sono questi dunque gli obiettivi che la casa vorrà raggiungere con la nuova generazione di modelli.

Next-level su quattro ruote

Oltre a quelle senza pilota, nel catalogo di Nissan ci sono anche le auto elettriche. Ghosn ha confermato che l’azienda vuole concorrere testa a testa con Tesla nel mercato dell’elettrico già sbocciato mesi fa ma ancora inesploso a causa dei prezzi elevati degli attuali modelli. All’orizzonte dovrebbe esservi un aggiornamento della Nissan Leaf, la scommessa di Ghosn all’elettrico che presto potrebbe presentare una nuova gamma. L’auto senza pilota prenderà molto dai progetti immediati di Nissan. Più che trasportare in totale autonomia le persone, pare che i primi esempi di sef-driving car di Nissan saranno un ibrido tra le attuali e quelle pensate dalle menti lungimiranti degli ingegneri. Pedali e marce non scompariranno ma supporteranno il guidatore umano durante il viaggio. “Le auto totalmente autonome sono il futuro – ha concluso il CEO – ma i clienti sono più conservatori del previsto. Questo particolare ci rende molto cauti sulla nostra offerta”.

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La finale del Super Bowl è l’evento sportivo e televisivo dell’anno negli Stati Uniti. Dal livello degli ascolti e degli investimenti pubblicitari si possono fare previsioni e capire le tendenze dell’anno appena iniziato, un po’ come gli aruspici e gli àuguri nell’antica Roma interpretavano la volontà degli dèi, osservando le viscere degli animali o il volo degli uccelli. E come sempre, gli esperti di marketing dei brand globali e i direttori creativi delle più importanti agenzie pubblicitarie si sfidano a colpi di spot milionari (gli inserzionisti arrivano a pagare anche 3,8 milioni di dollari per 30 secondi).

i #brand #ICT al #superbowl
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L’anno scorso, Microsoft aveva emozionato tutti con la sua visione umanista della tecnologia e Steve Gleason testimonial. Quest’anno, assenti i big del mercato dell’hardware e del software, dalla stessa Microsoft a IBM, passando per Samsung e Lenovo. Presenti in blocco invece, i grandi player dell’auto: Nissan, Toyota, BMW, Chevrolet, Kia. Segno evidente dell’evoluzione del mercato automotive. La bandiera dell’ICT è stata portata avanti dal web services provider Squarespace,dal numero uno delle batterie per device mobili Morfie e dall’operatore multinazionale di telefonia mobile T-Mobile, che ha colpito nel segno con due spot. Nel primo, Sarah Silverman e Chelsea Handler celebrano la potenza del loro Wi-Fi in ogni situazione possibile, anche quelle più improbabili. Nel secondo, Kim Kardashian (nella foto) ammicca a un target preciso, ricordando che ogni mese milioni di giga di dati non utilizzati ritornano alle società di wireless. Una vera tragedia ( «Tragic»! ), per la spregiudicata 34enne di origine armena, tra le 100 celebrità più influenti al mondo, secondo la classifica di Forbes. Soprattutto perché il traffico dati già pagato – a sentire la carrozzata Kardashian – potrebbe essere utilizzato proprio per vedere il suo makeup, il suo lato B e il suo equipaggiamento completo.

Al #superbowl assenti i big player del mercato dell’hardware e del software
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Di tutt’altro genere, quasi a fare da contrappasso, la campagna contro la violenza sulle donne dal titolo No More, che racconta l’esperienza di una richiesta di aiuto al numero di emergenza 911. A ben vedere, dalla lettura in sequenza dei bisogni, ai quali i prodotti pubblicizzati rispondono, emerge – però – l’immagine impietosa di un consumatore solitario, un po’ guardone, incline alla violenza, che non ha tempo per mangiare (fast food) e trova sempre il tempo di bere (birra), che ha un grande desiderio di evasione (a bordo di auto sempre più intelligenti) e che deve essere sempre connesso alla propria vita virtuale per restare legato a quella reale. Forse, siamo meglio di così. Forse.

@TMobile colpisce nel segno con ‪#KimsDataStash al #superbowl
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Dall’esperienza di Nissan, leader mondiale nella commercializzazione di vetture elettriche, e di FCS Mobility, smart company italiana con trentennale esperienza nel comparto dell’energia elettrica oggi specializzata nell’integrazione e gestione delle risorse energetiche e delle soluzioni tecnologiche per la ricarica dei veicoli a zero emissioni, nasce il primo sistema di mobilità elettrica integrata chiamato easy.

Nissan Italia e gli esperti del settore energia di FCS Mobility hanno unito le proprie competenze creando, per la prima volta in Europa, easy un modello capace di accompagnare privati e aziende, anche pubbliche,nel delicato processo di scelta, acquisto del veicolo elettrico e delle tecnologie utili alla sua ricarica.

Un esempio virtuoso di integrazione per accelerare il processo di eco mobilità e di sviluppo delle Smart Cities.

I privati, gli enti e le imprese che decideranno di avvicinarsi al mondo delle zero emissioni Nissan potranno disporre di un unico team di specialisti, capaci di dimostrare prima e dopo l’acquisto i benefici energetici, eco sostenibili ed economicamente vantaggiosi delle scelte fatte.

Nuovi servizi e facili soluzioni integrate nella scelta della mobilità elettrica

Il TEAM NISSAN/ FCS Mobility effettuerà analisi di mobilità, due diligence energetiche e anche piani di mobilità urbana e aziendale,studierà e proporrà le soluzioni e le tecnologie economicamente sostenibili per lo spostamento delle persone e delle merci con i veicoli elettrici della gamma Nissan. Si occuperà inoltre di istallare le tecnologie di ricarica, integrandole con impianti per le energie rinnovabili già attivi, garantirà assistenza post vendita e pronto intervento su tutto il territorio nazionale e formerà alla guida “eco drive”.

Bruno Mattucci, AD di Nissan, dichiara: “In Nissan crediamo che lo sviluppo della mobilità elettrica sia prioritario e intendiamo supportare i nostri interlocutori privati e pubblici nell’apprezzare i benefici economici e ambientali dei mezzi a zero emissioni. Si tratta di un cambiamento storico del modo di muoversi, soprattutto in città. Oggi la tecnologia Nissan già garantisce percorrenze a zero emissioni anche per il lavoro. Solo in Italia, in poche settimane sono stati percorsi circa 20.000 km dai taxi elettrici LEAF operativi a Roma e DHL si è avvalsa di Nissan per 50 van elettrici e-NV200 che utilizza agevolmente nelle zone urbane a traffico limitato.”

“E’ necessario affiancare e integrare nel mondo automotive le competenze e le soluzioni di chi da anni opera nel campo dell’energia – spiega Roberto Maldacea, esperto di mobilità sostenibile e responsabile in FCS Mobility del progetto ‘System Integrator’. Il riscaldamento globale, il costo del petrolio e le emissioni a esso associate presuppongono di ripensare la mobilità delle persone e delle merci, soprattutto in un contesto SMART CITY, migliorando anzitutto comunicazione e diffusione della cultura eco mobile.”

Per FCS Mobility essere partner di Nissan Italiavuole dire anche fornire consulenza per la formazione del personale Nissan. I concessionari sono e restano il principale punto di riferimento pre e post vendita anche del mercato elettrico. In attesa che in Italia la sharing economy, le innovative soluzioni di mobilità inter modale e la politica lungimirante per l’eco mobility decollino, c’è bisogno di facilitare il processo commerciale, la comunicazione e la tecnologia.

Le soluzioni innovative offerte in esclusiva da FCS Mobility alla clientela Nissan garantiscono la semplificazione dell’acquisto elettrico, la veloce integrazione del veicolo con le abitazioni, gli uffici e le strutture di logistica delle merci, anche a livello della Pubblica Amministrazione.

Per Nissan e FCS Mobility due kWh circa di elettricità equivalgono a un litro di carburante per un’auto termica. La gestione efficace e sostenibile dell’energia di FCS Mobility assicura la disponibilità di un innovativo “Sistema di Ricarica Rapida Smart City”, operativo anche in assenza di adeguate reti e kW di potenza. FCS ha anche predisposto per Nissan una “easy Wall Box” capace di ottimizzare l’energia disponibile di un appartamento per la ricarica lenta notturna (anche solo 3 kW), evitando sovraccarichi e limitando i costi della tecnologia necessaria. FCS garantisce e tutela anche chi lavora con una Nissan elettrica, semplificando le fasi di ricarica, proteggendo lo stallo della colonnina dall’uso improprio e ottimizzando le energie rinnovabili delle aziende, con innovative tecnologie di accumulo, ottimizzazione energetica per la ricarica dei veicoli elettrici “a metro zero”.

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E’ la Gran Bretagna il primo paese europeo ad aprire le proprie vie alle “driverless” (senza pilota), le famose auto prive di guidatore. Da gennaio 2015, in via sperimentale, quartieri e strade della capitale potranno assumere un aspetto decisamente più futuristico, vedendo sfrecciare quattro ruote con soli passeggeri all’interno. E’ la decisione che ha preso il Governo di Londra che hanno spinto ad un’apertura legislativa verso il nuovo mezzo, considerato da molti il futuro del trasporto privato. Con un computer che guida e con l’ottica che vi siano tante auto del genere in giro, saremo sicuri di rispettare i limiti di velocità e di ridurre al minimo incidenti e violazioni. Almeno è quello che sperano i vari responsabili. Secondo il segretario all’Industria inglese Vince Cable e lo Scacchiere George Osborne: “Il Regno Unito è il posto migliore dove sviluppare e testare le auto senza pilota”.

Il punto della sperimentazione nel mondo

Finora le sperimentazioni in Gran Bretagna erano limitate ai circuiti privati dove, per ovvie ragioni, i test sono limitati. Ora il quadro normativo potrebbe cambiare molto presto visto che l’inclusione delle auto senza pilota, che viaggeranno in mezzo alle classiche, comporterà un necessario aggiornamento al codice della strada, non solo a livello pratico ma anche legale e assicurativo. Un esempio? Nella malaugurata ipotesi in cui una macchina senza guidatore dovesse tamponarne una normale, di chi sarà la responsabilità? Del passeggero o dell’azienda produttrice? Oltre alla Gran Bretagna, attualmente la sperimentazione sulle auto senza pilota sono in corso a Goteborg, in Svezia e negli stati California, Florida e Nevada, dove Google ha ottenuto il permesso di mettere in corsa le sue “driverless”. Il primo paese a sperimentare una guida del genere in pubblico è stato il Giappone dove Nissan, lo scorso anno, ha testato un prototipo in mezzo al traffico.

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