La “Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea” (COCESNA) ha aggiudicato ad Indra, una delle principali società di consulenza e tecnologia in tutto il mondo, un contratto di aggiornamento di sette radar di sorveglianza aerea in quattro Paesi e nelle Isole Cayman. L’obiettivo è quello di dotare i radar di funzionalità digitali volte a rafforzare la sicurezza e a consentire una manutenzione e un aggiornamento continuo della rete, in modo flessibile e ottimizzando i costi.

Questa modernizzazione migliorerà la qualità dei dati, l’affidabilità del servizio e ottimizzerà i costi operativi, consentendo di incorporare miglioramenti in modo flessibile.

Il rinnovamento si realizzerà nei radar operativi a: Monte Crudo e Dixon Hill, in Honduras; Grand Cayman, nelle Isole Cayman; Mata de Caña e Volcán Poas, in Costa Rica; Puerto Cabezas, in Nicaragua; e Cerro Santiago, in Guatemala.

Dopo l’aggiornamento, il radar entrerà in funzione con le stesse condizioni dei radar di nuova generazione che saranno installati a San Jose (Costa Rica) e Belize, all’interno del programma di modernizzazione e standardizzazione dei sistemi di COCESNA. Indra sta anche modernizzando i sistemi che faciliteranno la gestione dei radar da remoto.

La tecnologia di “digital reception” consente di applicare tecniche di “pulse processing” che emettono e ricevono i radar, il che rende possibile eliminare i rumori ed aumentare la precisione con cui vengono rilevate gli aerei. Ciò significa che i controllori di volo sono in grado di vedere meglio quello che accade nello spazio aereo sotto la loro responsabilità.

Indra incorporerà anche recettori ADS-B nei radar Modo S con l’obiettivo di rafforzare il funzionamento operativo dei radar. Questi sistemi si basano su antenne che raccolgono le informazioni delle aeronavi in modo automatico, informando della propria posizione. L’integrazione delle funzioni del radar e dell’ADS-B contribuiscono a migliorare i risultati ottenuti delle informazioni radar, aumentando la probabilità di rilevamento e minimizzando il “cone of silence”. Tutto ciò al fine di fornire le migliori informazioni al controllore di volo e di facilitare il processo decisionale.

Indra ha una forte relazione con COCESNA come provider tecnologico. Attualmente, l’intero spazio aereo superiore in America Centrale sotto il controllo di questo organismo è gestito con tecnologia Indra e la società fornisce anche i propri sistemi per i Paesi che aderiscono al raggruppamento COCESNA.

Indra sta guidando la modernizzazione della gestione del traffico aereo in America Latina. La società ha vinto i principali contratti aggiudicati negli ultimi anni in questa regione. I sistemi Indra sono in funzione in quasi tutti i Paesi della regione: la società ha modernizzato il 70% dei centri di controllo in America Latina (circa 30 centri in totale); ha installato i propri sistemi nella maggior parte delle torri di controllo; ha installato circa cinquanta radar di sorveglianza del traffico aereo e una quantità similare di sistemi di supporto radio. In totale, circa cinquecento sistemi Indra di traffico aereo supportano la gestione del traffico aereo nel subcontinente.

L'articolo Indra digitalizza i sistemi di videosorveglianza aerea in America Centrale proviene da Data Manager Online.

Se il futuro è nei servizi gestiti dai bot, le compagnie “classiche”, quelle convinte di poter continuare a farne senza, devono realmente preoccuparsi, Quando in estate Yahoo ha lanciato Radar, il suo bot di supporto per i vacanzieri, la sfida non era stata lanciata solo alle agenzie turistiche in rete ma a tutti quei portali che, in un modo o nell’altro, facilitano l’organizzazione di un viaggio, dal volo all’albergo, fino alle attività extra. Il motivo? Un singolo algoritmo può davvero rappresentare un aiuto completo e globale a specifiche necessità, racchiudendo in una chat tutta la gestione di un singolo pacchetto. Parliamo di tour operator, è vero, ma la stessa logica può valere per tanti altri settori.

Da migliorare

Purtroppo, Yahoo nelle ultime ore ha tolto la spina a Radar, su cui forse la multinazionale aveva puntato fin troppo. “Come azienda stiamo considerando di ripensare il nostro portfolio di prodotti – ha detto un portavoce – con l’obiettivo di fornire agli utenti la migliore esperienza possibile. Le nostre soluzioni innovative verranno integrate ovunque, anche sulle email”. Non sappiamo quante persone abbiano realmente sfruttato l’intelligenza artificiale di Radar, disponibile come applicazione su smartphone ma di certo la base di partenza è quella giusta per realizzare un prodotto che incontri realmente le necessità dei clienti, ponendosi come strumento utile e funzionale e non solo alternativo.

L'articolo Nascita e morte dei bot: Yahoo spegne Radar proviene da Data Manager Online.

In una gara pubblica internazionale – indetta dal Ministero della Difesa della Danimarca, attraverso l’Organizzazione sull’Acquisizione e la Logistica della Difesa della Danimarca (DALO) – Indra si è aggiudicata il contratto per la fornitura di radar a supporto della gestione del traffico aereo nelle basi dell’Aviazione Militare Danese.

La società provvederà ad installare tre diversi sistemi, ognuno dei quali equipaggiato con un radar primario (PSR) ed uno secondario (MSSR). Questi sistemi opereranno a supporto della sorveglianza aerospaziale e nella gestione delle operazioni aeree nei campi di aviazione di Skrydstrup, Karup e Aalborg.

Indra è risultata l’unica società ad avere tutti i requisiti richiesti dal committente, all’interno di una gara che ha visto i principali produttori mondiali competere tra loro. Il radar primario PSR di Indra garantisce elevati livelli operativi grazie a numerose funzioni, tra cui la capacità di selezionare in modo incrociato dispositivi all’interno della catena principale e dispositivi di backup nei casi in cui si verifichi un guasto. Dall’altro lato, il radar secondario (Indra MSSR) è un prodotto consolidato e di ultima generazione che può operare in modalità cluster, ossia lavorando in modo coordinato con altri radar per evitare di interrogare ripetutamente lo stesso aereo. Questa caratteristica lo rende molto efficace in aree ad alta densità di traffico, come nel caso del Nord Europa.

Con questo nuovo contratto, Indra estende all’ambito militare la sua già nota leadership mondiale nel campo dell’aviazione civile. La società ha infatti installato le sue tecnologie di traffico aereo in oltre 4000 strutture di 160 paesi, divenendo di fatto uno dei principali fornitori di radar a livello mondiale.

Nel campo della gestione del traffico aereo militare, Indra ha gestito importanti progetti come la fornitura di sistemi di gestione del traffico aereo mobile per la Royal Australian Air Force (RAAF) che garantiscono un livello di sorveglianza aerospaziale e capacità di controllo del traffico aereo di primo livello.

Indra ha anche rafforzato la sua posizione nel Nord Europa, un mercato che richiede le tecnologie più avanzate. La società ha sviluppato e installato i sistemi che gestiscono il traffico aereo nei cieli di Germania e Polonia; ha fornito sistemi di gestione del traffico aereo a Lituania e Ukraina; ha sviluppato, insieme ad Alcatel-Lucent, il sistema usato dalla Lettonia per gestire il traffico marittimo sulla Costa Baltica; ha fornito sistemi di comunicazione a diversi cantieri navali ed ha condotto lo sviluppo del Simulatore Eurofighter. La società ha uffici anche in Germania e in Norvegia, con rilevanti capacità tecnologiche.

L'articolo Indra: radar per la Danish Royal Air Force proviene da Data Manager Online.

Indra si è aggiudicata un contratto con il fornitore svizzero di servizi di navigazione aerea Skyguide per l’installazione di radar primari di sorveglianza aerea banda S negli aeroporti internazionali di Ginevra e Zurigo. Il prezzo di catalogo di questi sistemi è pari a 6 milioni di euro.

I sistemi di sorveglianza di Indra offriranno supporto alle manovre di avvicinamento e di atterraggio nei due aeroporti principali del Paese. Le solide prestazioni dei radar garantiscono i massimi livelli di sicurezza e un’alta capacità e fluidità del traffico nei due aeroporti.

I radar di Indra, che sostituiranno quelli attualmente in funzione, incorporano la tecnologia più all’avanguardia per limitare le interferenze causate dagli aerogeneratori dei parchi eolici. Questa tecnologia offre una migliore capacità di rilevamento in condizioni climatiche avverse.

Dal 2000 Indra installato per Skyguide il sistema di controllo di movimenti in superficie NOVA A-SMGCS negli aeroporti di Zurigo e Ginevra. Nell’aeroporto di Ginevra Indra ha installato recentemente un radar per rilevare movimenti in superficie. D’altra parte, negli ultimi anni la società ha installato 12 sistemi NORMAC ILS di Atterraggio in 7 aeroporti svizzeri. L’ultimo è stato installato nel 2014 ed è stato il primo ultra-wide CAT III ILS ad entrare in funzione. La pista principale dell’aeroporto di Zurigo ha un sistema DME di Indra per aiutare gli aerei nella misurazione della distanza.

Per l’aggiudicazione del contratto, Indra ha dimostrato l’alta qualità e le prestazioni dei propri sistemi, la solidità come società e la flessibilità nell’adattarsi alle necessità dei clienti.

Questo contratto rafforza la leadership di Indra in Europa, dove lavora per i principali fornitori di servizi di navigazione aerea. La società è leader nei radar primari e secondari e ha installato più di 200 in tutto il mondo. Grazie alla soluzione iTEC, Indra guida il deployment in Europa dei principali sistemi di gestione del traffico aereo, che nel 2020 gestiranno un volo su tre in Europa. Inoltre, Indra è una delle società più importanti all’interno del progetto SESAR, pilastro tecnologico del futuro Cielo Unico Europeo.

L'articolo Indra installerà i propri radar negli aeroporti di Ginevra e Zurigo proviene da Data Manager Online.

Eruzioni vulcaniche e terremoti, che vengono monitorati dall’alto anche grazie ai droni, sono eventi difficilmente prevedibili. Oggi presso la sede dell’Agenzia Aerospaziale tedesca è stata presentata una nuova soluzione dell’Enea per anticipare la nascita delle colate di magma e avvertire per tempo la popolazione del pericolo. La tecnologia realizzata dai ricercatori è un radar laser in grado di analizzare i gas vulcanici, segno premonitore di una prossima eruzione, anche da grande distanza.

Billi: un laser per prevenire le eruzioni vulcaniche

Il radar laser Billi (BrIdge voLcanic Lidar) è stato progettato dal team di Luca Fiorani del Laboratorio Diagnostiche e Metrologia del Centro Enea di Frascati nell’ambito del programma europeo Bridge (Bridging the gap between gas emissions and geophysical observations at active Volcanoes). Solitamente, come sottolineano gli esperti dell’Enea, la misurazione dei pennacchi vulcanici risulta “rara, lenta, pericolosa e complessa anche per la difficoltà della distanza”. Billi rispetto alle soluzioni tradizionali è in grado di misurare i livelli di CO2 nei gas emessi dal vulcano fino ad un chilometro di distanza. Inoltre, il fascio laser può essere direzionato a piacimento e con precisione grazie ad un sistema di specchi. I primi test su questa nuova tecnologia Made in Italy sono avvenuti il mese scorso presso la solfatara di Pozzuoli.

Billi può essere utilizzato anche in altri scenari come incendi o involontarie fughe di monossido di carbonio in zone industriali.

L'articolo Un laser Made in Italy per prevedere le eruzioni vulcaniche proviene da Data Manager Online.

A volte i social network possono rivelarsi un vero e proprio specchio dell’anima e ancora più spesso sono portatori di sentimenti negativi. Un ente di beneficenza britannico specializzato in consulenza psicologica chiamato Samaritans ha così pensato di sfruttare Twitter, che ha acquistato TwitPic dopo averlo costretto a chiudere, per prevenire possibili tentativi di suicidio. Non è infatti raro che persone disperate usino il sito di microblogging o altre piattaforme simili per lanciare richieste di aiuto che spesso non vengono recepite.

Radar previene i suicidi con un tweet

L’app Radar notifica all’utente quando uno dei propri contatti ha scritto un tweet che può rivelarsi un segnale di un futuro tentativo di suicidio. Il software di Samaritans scandaglia i messaggi degli amici e mette in evidenza quelli che possono considerarsi sospetti come “Sono stanco di essere solo”, “Mi odio”, “Sono depresso” o “Ho bisogno di aiuto”. In moltissimi casi si tratterà di falsi allarmi ma come si dice, prevenire è meglio che curare.

Radar è indirizzata a persone fra i 18 e 35 anni, la fascia di età più attiva su Twitter.

[ot-video type=”youtube” url=”NdKa2FRMJSE”]

L'articolo Radar: l’app che sventa i suicidi grazie a Twitter proviene da Data Manager Online.

Come è possibile evitare tragedie come quelle del volo MH370 della Malesia? Una delle tante risposte potrebbe essere monitorare in modo migliore i cieli, attraverso steumenti e metodologie più sicure. Un passo in avanti in questo senso è stato fatto grazie al Consorzio Nazionale Interuniversitario per le Telecomunicazioni (CNIT) e dalla Scuola Superiore Sant’Anna di Pisa, che hanno realizzato il primo radar che sfrutta la luce del sole. 

Segnale migliore

A differenza dei radar tradizionali, quello fotonico non utilizza l’elettronica ma gli impulsi di luce per generare e ricevere il segnale. In questo modo ci sono alcuni vantaggi importanti come la maggiore stabilità delle informazioni inviate e una maggiore precisione sui dati che viaggiano tra aerei e torri a terra. L’utilizzo della luce del sole permette di sorvegliare un più ampio raggio perchè quando il segnale viene inviato sull’oggetto da analizzare, il feedback viene elaborato ad una risoluzione maggiore di quella dei radar tradizionali, quindi con informazioni qualitativamente migliori. Il radar fotonico è stato sviluppato all’interno del progetto Phodir (Photonic-based fully digital radar system) e finanziato dal Consiglio Europeo della ricerca (ERC).

L'articolo Arriva dall’Italia il primo radar fotonico proviene da Data Manager Online.