Oggi più che mai, i produttori di tecnologia, soprattutto digitale, mirano a incrementare gli acquisti sfruttando il famoso claim coming soon. L’attività è particolarmente famosa per contenuti quali videogame e app, anche per console domestiche, dove i distributori devono fronteggiare la giungla di offerte che c’è li fuori. Per farlo, pubblicano la copertina dei prodotti senza specificare una data di realizzazione ma intanto accaparrandosi i clienti della prima ora. Bene, per le autorità tedesche, tale pratica è illegale.

La Higher Regional Court di Monaco di Baviera ha stabilito che la vendita di gadget e giochi con etichette vaghe (ad esempio primavera 2019) è da vietare, in quanto viola il dovere di fornire informazioni accurate al cliente. Stando all’organo legislativo, i consumatori hanno il diritto di sapere quando riceveranno un articolo acquistato in pre-ordine, fosse pure a distanza di mesi.

Cosa succede

La sentenza bavarese è la conseguenza di una denuncia fatta partire da un ragazzo che aveva acquistato, nel 2016, un Galaxy S6 in pre-ordine su Media Markt, senza conoscere la data reale di spedizione e consegna, nonostante in altri paesi il telefono fosse arrivato già nel 2015. Probabilmente la catena aveva puntato su un prezzo interessante, seppur sorvolando sulle tempistiche di ricezione dello smartphone. Dopo aver esaminato la questione, il tribunale di Monaco si è pronunciato a favore del gruppo di protezione dei consumatori, che aveva presentato una denuncia contro Media Markt, concludendo che la necessità di indicare sempre una data come riferimento si estende a tutti i prodotti venduti all’interno della Germania.

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Quante volte, in vista di un appuntamento, si perdono minuti preziosi nell’attesa di trovare un parcheggio? Soprattutto nelle grandi città la questione è annosa e sempre più evidente. Beh, Volkswagen, produttore automotive tedesco, vuole eliminare per sempre un’incombenza del genere. In che modo? Costruendo veicoli che possono parcheggiarsi da soli, lasciando che il guidatore possa scendere dall’auto e sbrigare le sue faccende.

La compagnia aveva annunciato qualche giorno fa una partnership con l’aeroporto di Amburgo, in Germania, per testare la tecnologia di self-parking. Ora il gigante ha delineato meglio la sua strategia, che prevede un arrivo sul mercato dei fatidici mezzi entro il 2020.

Come funziona

Nello specifico, i proprietari di un mezzo a marchio Audi, Porsche e Volkswagen con la suddetta tecnologia basata sulla AI potranno lasciare i loro veicoli all’ingresso dei garage supportati, dove ogni posto presenta dei marker che le automobili possono leggere per capire se lo spazio è vuoto oppure no. Una volta scesi, le auto si dirigeranno da sole verso le aree di parcheggio, usando i dati della mappa integrata, per individuare i marker liberi e piazzarsi all’interno del rettangolo selezionato.

“Le persone attualmente trascorrono circa il 30% del loro tempo di guida nelle aree urbane in cerca di un parcheggio – ha detto in una nota Johann Jungwirth, CDO del gruppo Volkswagen – il parcheggio autonomo può dare un contributo importante alla creazione di una mobilità comoda e senza stress per i nostri clienti. Vogliamo democratizzare la tecnologia e renderla accessibile a quante più persone possibile”. Questo potrebbe dire consentire anche ad altri brand di sfruttare la tecnologia del gruppo per altre automobili anche se la cosa migliore sarebbe aumentare il numero di aree di sosta supportate, per rendere il self-parking davvero utile e funzionale su vasta scala.

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In che modo rinnovare una fiera consolidata e riconosciuta come il Cebit? Non è facile ripensare a un brand del genere, che da anni porta in Germania il meglio del mondo ICT, sia come concrete applicazioni che nuove strategie di business. Il team tedesco ha lavorato duramente per far evolvere il salone, portando in giro per l’Europa un’anteprima di ciò che vedremo in estate. Ebbene si, il primo passo è questo: l’appuntamento annuale si terrà dall’11 al 15 giugno, qualche mese dopo le consuete (e fredde) giornate di marzo.

“L’evento 2018 porta con sé un bel po’ di novità, a partire dai temi principali intorno ai quali gireranno congressi e tavole rotonde – ha spiegato Hartwig von Sab, capo ufficio stampa del Cebit, che ha dato a Milano un primo assaggio della kermesse – sono otto i focus, dall’Intelligenza Artificiale all’Internet delle Cose, dalla Realtà virtuale e aumentata alla sicurezza, fino a blockchain, droni, mobilità futura e robotica umanoide”.

In arrivo dunque un vero e proprio concept che si pone l’obiettivo di toccare le tematiche dell’Information Technology, racchiuse in ambiti predefiniti: d!conomy, d!tec, d!talk, d!campus. In queste, interverranno personaggi ed esperti di aziende e settore pubblico ma anche i politici europei più attenti alla rivoluzione digitale come motore dell’economia continentale da incentivare e rafforzare, dove necessario.

“Il Cebit vuole anche porsi come momento di riflessione sulle professioni 2.0, quelle che hanno maggiori opportunità di affermarsi in futuro. Pensiamo che in Germania ci sono circa 60 mila professionisti IT non occupati, che le compagnie potrebbero assumere per portare avanti i loro progetti di business. Perché non lo fanno? Probabilmente il motivo è che non sanno di aver bisogno di tali figure, che possono invece dare una spinta essenziale alla produttività e all’innovazione interna e comunicata verso l’esterno – ha continuato von Sab – per quello vogliamo interpellare i decision maker affinché capiscano come risolvere le sfide del domani”.

Il @cebit 2018 si presenta a Milano pic.twitter.com/TssqQSGShD

— Data Manager Online (@datamanager_it) 12 aprile 2018

Paradossalmente, il Cebit ha fatto un percorso inverso di quello che, spesso, intraprende la tecnologia a 360 gradi. È passato cioè dal servire un pubblico prettamente B2B ad uno più generalista, parlando al contesto enterprise come agli utenti finali, anche perché una vera differenziazione non esiste più, almeno per certe aree.

“La storia della nuova Cebit è quella del cambiamento dell’IT. Tante aziende in Germania e in Italia si trovano in una situazione comune, volendo abbracciare la trasformazione digitale ma senza sapere come. Le difficoltà sono di due tipi: economiche e culturali. Se il muro invalicabile sembra solo il primo, in realtà il retaggio al mutamento è ugualmente limitante. Il progetto che abbiamo in mente è proprio questo: coinvolgere il più ampio pubblico per dare la giusta importanza all’evoluzione dei processi basati sul tech, accogliendo vettori e paradigmi che di dirompente hanno solo il nome, non la complessità di integrazione”.

Tra le compagnie presenti ad Hannover ci sarà anche l’italianissima Zucchetti, che da tempo ha messo in piedi un programma di internazionalizzazione verso la Germania, l’Austria e la Svizzera. “Cebit è la più importante fiera internazionale del mondo ICT – ha sottolineato Dirk Schwindling, CEO di Zucchetti GmbH – e rappresenta quindi la migliore vetrina per i vendor che intendono non solo presentare a un pubblico molto qualificato il valore di un’offerta realmente innovativa ma anche assicurare, in particolare alle aziende tedesche, la vicinanza al cliente dal punto di vista prettamente territoriale, dalla gestione della trattativa, all’installazione delle applicazioni fino al supporto post vendita”.

Il calendario del Cebit 2018, compreso delle agende giornaliere e ospiti è disponibile a questo indirizzo.

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Sono i cugini tedeschi i primi ad aver ricevuto, sui loro Galaxy S8 e Galaxy S8+, la notifica dell’aggiornamento ad Android Oreo. Il più recente sistema operativo mobile di Google introduce interessanti funzionalità per migliorare l’interazione con finestre e cartelle e rendere l’interfaccia maggiormente versatile e flessibile. La versione del firmware apparsa in Germania è la numero G955XXU1CRAP, che pesa circa 487 mega ed è comprensiva delle patch di sicurezza di febbraio. Un pacchetto così misero? Strano ma pare di si, anche perché di modifiche strutturali non ve ne sono, se non nella grafica e in alcune opzioni che Oreo rende native. Tra queste il picture-in-picture, ovvero la possibilità di accostare due finestre a mo’ di multitasking (peraltro già possibile sui Galaxy), le icone adattative e una serie di novità visuali per temi e widget.

Quasi un Galaxy S9

A una decina di giorni dalla partenza del Mobile World Congress, dove Samsung presenterà il nuovo Galaxy S9, l’attuale top d gamma si veste un po’ da smartphone futuro, includendo ciò che troveremo a bordo del successore. Android Oreo è infatti lo stesso sui due dispositivi (quattro se consideriamo le varianti Plus) anche se per ovvie ragioni di hardware si comporterà meglio sui nascituri, restituendo un’esperienza più fluida e priva di lag. In realtà, l’idea dietro Android 8 è proprio quella di risultare operabile un po’ ovunque, persino sui vecchi Galaxy S7 e Galaxy S6, dove l’aggiornamento è atteso prima o poi nelle settimane seguenti al MWC di Barcellona.

Stando al recente passato, dopo aver toccato la Germania l’update dovrebbe sbarcare in Italia. Peraltro, il firmware tedesco è praticamente lo stesso diffuso da noi, tranne che per un paio di personalizzazioni dipendenti dagli operatori nazionali, assenti nella versione no brand.

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Khavari è il nome di un rifugiato afgano fermato con l’accusa di omicidio nel settembre dello scorso anno. La vicenda a cui è legato risale a un anno prima, ottobre 2016, quando il corpo di una studentessa di medicina è stato ritrovato sulle sponde di un fiume nei pressi di Friburgo. Fino a qualche mese fa, gli agenti non erano riusciti a ottenere evidenze concrete del coinvolgimento, ma poi hanno cominciato a indagare l’iPhone usato dal ragazzo. Seppur i media non ne abbiano parlato, la polizia tedesca si è trovata nella stessa situazione dell’FBI nel momento in cui ha chiesto ad Apple di aprire l’iPhone 5C dell’indiziato della strage terroristica di San Bernardino. Khavari ha rifiutato di concedere la password di accesso al cellulare, che a quel punto è stato bucato da una compagnia di sicurezza privata.

Cosa è successo

Tra le informazioni presenti a bordo, sono risaltate agli occhi della polizia quelle riguardanti le attività dell’app Salute, preinstallata sugli iPhone. Anche senza configurarne un primo utilizzo, il software registra comunque le attività svolte nel corso della giornata, memorizzandole localmente. Bene, il giorno dell’assassinio di Maria Ladenburger, l’app ha analizzato un consistente sali e scendi di scale e piani, compatibile a quanto richiesto per scendere in riva al fiume di Friburgo, lasciare il corpo e risalire. Troppo poco per incastrare un accusato certo ma quanto basta per collegare gli indizi precedenti e usare i dati come prova ultima del coinvolgimento del ragazzo. Un caso unico, forse meno raro del previsto, che dimostra ancora una volta la mole di tesori che uno smartphone contiene, senza nemmeno rendersene conto.

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C’ha pensato la Federal Network Agency tedesca a rovinare la voglia di smartwatch dei bambini. Il regolatore del paese ha infatti imposto ai negozi di togliere dagli scaffali gli orologi connessi giocattolo, che possono dar vita a numerosi problemi di privacy. Stando all’autorità, il pericolo maggiore risiede nelle funzioni di registrazione audio rese possibili da alcuni modelli. “Tramite una semplice app – ha dichiarato Joches Homann, presidente della FNA – i genitori possono ascoltare quello che c’è intorno ai loro figli, accedendo al microfono dell’orologio. Per questo device del genere devono essere considerati dispositivi di trasmissione non autorizzati”. Il fatto è che papà e mamme non solo hanno l’opportunità di monitorare l’ambiente che circonda i più piccoli ma anche le persone che parlano attorno, come altri parenti e insegnanti. Ciò, soprattutto a livello burocratico, rappresenta una problematica non da poco.

Distruggere le prove

La volontà della Federal Network Agency non è solo quella di bannare tali aggeggi dai negozi ma anche di far distruggere quelli già in possesso delle famiglie. La decisione è dura e drastica ma potrebbe aprire a scenari di legislazione più precisi e meglio indirizzati all’Internet delle Cose, un ambito che a livello consumer è ancora molto confusionario e privo di norme. Fuori dalla Germania la questione non è meno presente visto che la stessa Unione Europea si è interrogata in passato di come la tecnologia moderna sia in grado, in tante occasioni, di valicare i confini della privacy, anche senza rendersene conto. Pensiamo agli speaker connessi, alle webcam casalinghe e all’aumento di giocattoli dotati di sistemi di riconoscimento della voce, che inviano dati su server troppo spesso alla mercé di hacker e criminali da strapazzo. La soluzione è boicottare l’IoT domestico? Probabilmente no, ma porre più di un’attenzione su come impatta sulla nostra vita e su quella altrui è già un’ottima base di partenza.

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La città di Monaco ha intrapreso tutti i procedimenti necessari per tornare a Windows dopo l’esperimento a favore dell’open source. Gli uffici pubblici e le amministrazioni della tedesca avevano avviato, anni fa, il passaggio a Linux, attraverso una versione personalizzata del sistema operativo del pinguino, conosciuta come LiMux. Il progetto era partito nel lontano 2004, quando anche Steve Ballmer, ex di Microsoft, si era recato in Germania per arginare lo switch al codice aperto. Ma, dopo un’implementazione durata più del previsto, nel 2015 sono apparse le prime avvisaglie della volontà di abbandonare i lidi dell’OS e programmi collegati, come LibreOffice, per riportare le macchine ai più conosciuti lidi dell’offerta americana.

Cosa succede

Il motivo principale del fallimento pare siano la conseguenza di una PA ancora immatura per accogliere pienamente Linux. “Basandoci su un universo del tutto Linux-centrico – ha spiegato il consiglio comunale – incontriamo parecchie difficoltà e costi aggiuntivi quando si tratta di acquistare e utilizzare software professionale. Sul lungo periodo, ciò vuol dire che un ecosistema non uniforme finisce con il perdere quelle caratteristiche di efficienza che promette in fase di avvio”. Stando alle prime indiscrezioni, il fallimento dell’open source costerebbe a Monaco circa 19 milioni di euro, considerando l’aggiornamento da effettuare per gli uffici ora sprovvisti di Windows.

Tuttavia, lo switch potrebbe essere graduale e spalmato nei prossimi anni. In realtà, una decisione finale non è stata ancora presa ma la maggioranza dei consiglieri si è già detta a favore dello storico passaggio, che un certo modo segna una vittoria per il movimento a favore delle piattaforme di produttività a codice chiuso o comunque controllato.

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Si sa, il più grande problema delle auto elettriche è l’autonomia. A nessuno fa piacere restare a piedi in autostrada o magari sul percorso verso casa dopo il lavoro. Per questo il mercato offre veicoli ibridi, in grado di chiamare in causa un motore classico quando non c’è più sufficiente energia nel sistema di propulsione elettrica. Stiamo vivendo una fase di passaggio determinante verso l’adozione di macchine del tutto amiche dell’ambiente, sperando che la tecnologia arrivi presto a realizzare mezzi con capacità di percorrenza superiori, quasi quanto quelle possibili con un pieno di benzina. Il futuro non è dietro l’angolo ma grazie al Fraunhofer Institute for Ceramic Technologies and Systems IKTS di Dresda è più vicino.

Nuovi moduli

Tramite una partnership con il ThyssenKrupp System Engineering e l’IAV Automotive Engineering, i ragazzi tedeschi sono riusciti a sviluppare un primo esemplare di Embatt, un nuovo tipo di batteria che, almeno sulla carta, dovrebbe consentire a un’auto di camminare per ben 1.000 chilometri con un pieno di ricarica. Ci riesce adottando uno stratagemma davvero funzionale: oltre al modulo normale da cui prelevare l’energia, Embatt ha accesso a un’altra sezione di riserva, composta da celle a combustione. Queste lavorano combinando ossigeno e gas, come idrogeno e metano, intorno a una membrana speciale, per generare elettricità. All’interno una piastra bipolare veicola l’energia prodotta su due canali opposti: da un lato della membrana si formano gli anodi e dall’altra i catodi, entrambi scaturiti dall’unione dei due elementi. A quel punto Embatt diventa una vera e propria batteria tradizionale, come quella integrata in uno smartphone, capace di restituire potenza a un sistema connesso, come un’automobile. Il bello è che il progetto è racchiuso in uno spazio più piccolo di quanto si pensi, perfettamente integrabile in un moderno mezzo di trasporto. Finora Embatt è rimasta confinata nei laboratori tedeschi ma si sono già fatti avanti alcuni partner per studiare soluzioni di scalabilità da qui al 2020.

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Per anni i Paesi europei hanno cercato di imporre ai big della Silicon Valley una tassazione più consona all’enorme giro d’affari che queste aziende hanno nel Vecchio Continente. Multinazionali come Apple, Google, Amazon e Facebook hanno subito multe anche piuttosto pesanti a causa di un sistema nei fatti legittimo che gli consente di pagare imposte ridicole ma fino ad oggi non è stato possibile farlo crollare. Google ad esempio ha ricevuto una sanzione da 2,42 miliardi di euro mentre ad Apple è stata imposta una multa più ridotta. Nel weekend i quattro principali Paesi della zona euro (Germania, Francia, Italia e Spagna) hanno sostenuto insieme la creazione di una Web Tax che uniformerà la tassazione per i colossi del web statunitensi in tutta l’Unione Europea.

Il ministro dell’Economia Pier Carlo Padoan ha affermato di aver firmato una dichiarazione congiunta per ottenere questo risultato e firmata anche da Bruno Le Maire, Wolfgang Schaeuble e Luis de Guindos, rispettivamente ministri dell’Economia di Francia, Germania e Spagna. La lettera è stata inviata al collega estone Toomas Toniste, che ricopre la presidenza di turno dell’Ecofin informale che si terrà il 15/16 settembre a Tallinn. L’Ue chiede quindi l'”equiparazione fiscale sul fatturato generato in Europa dalle compagnie digitali” in quanto, come sottolinea Padoan, la situazione attuale influisce negativamente “i principi di equità fiscale e la sostenibilità del modello economico e sociale del Continente”. La proposta è quella di imporre un’aliquota minima del 5% sul fatturato generato in Ue. Ciò si prevede che consentirebbe di ottenere entrate fiscali decisamente maggiori a quelle finora corrisposte da Google, Facebook, Amazon, Airbnb e Booking in Francia, Spagna, Germania e Italia.

Come è successo in passato, la nascita della Web Tax potrebbe però trovare un ostacolo non indifferente nei Paesi che hanno guadagnato dall’attuale sistema e che spesso sono finiti nel mirino della Commissione Ue come Lussemburgo, Irlanda, Olanda, Cipro e Malta. Anche il presidente USA Donald Trump, che ha sempre sostenuto gli interessi delle multinazionali statunitensi all’estero, potrebbe cercare di fermare la stretta fiscale decisa da Bruxelles.

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Il futuristico ascensore del film Willy Wonka finalmente è realtà. È nato in un quartiere di Rottweil, in Germania, e rappresenta il primo prototipo funzionale di una nuova tecnologia. A realizzarlo è stata la ThyssenKrupp, che prevede di installare la versione finale nel centro di Berlino, precisamente presso la struttura OVG Real Estate entro il 2019. Della torre delle meraviglie si parla già dal 2015, quando era venuto alla luce il primo progetto: dopo due anni e mezzo la struttura alta poco meno di 250 metri è stata completata e ora sarà oggetto di test specifici per valutarne un utilizzo concreto sul lungo periodo. MA in cosa consiste la sua particolarità? Nel poter trasportare persone sia su piani verticali che orizzontali, tramite un unico sistema di spostamento magnetico.

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Come Hyperloop

Alla base vi è la stessa tecnologia che potenzia i pod di Hyperloop, il treno ultraveloce ideato da Elon Musk. Come gli attuali convogli che si muovono per lievitazione magnetica (Maglev), l’elevatore della ThyssenKrupp sfrutterà una bassa richiesta energetica per salire e spostarsi di 10 metri al secondo, quanto basta per sostituire gli ascensori classici e ottimizzarne spazi e funzioni. Stando ai progettisti, il sistema chiamato semplicemente Multi può recuperare il 25% di un’area attualmente dedicata al trasporto verticale delle persone, aprendo a nuovi scenari architettonici e di design. “Pensiamo che Multi sia in grado di cambiare decisamente le modalità di spostamento da un punto all’altro della città, senza dover uscire da un edificio – ha detto il CEO di ThyssenKrupp Andreas Schierenbeck – l’ascensore ridurrà i tempi di attesa dei passeggeri, occupando una superfice minore in palazzi e complessi urbani. La East Side Tower di OVG a Berlino sarà il primo centro a ospitare Multi, atteso per la fine del 2019.

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